Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,592,336
18,202
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 13 июл 2013 11:52:00 |
Тред №593767
новая дискуссия Дискуссия 133
Очередные два происшествия с Дримлайнером
Серьезным происшествием обозначили в Британии возгорание в столичном аэропорту Хитроу самолета Boeing 787 Dreamliner, принадлежащей компании "Эфиопские авиалинии". Инцидент случился ближе к вечеру. По счастью обошлось без жертв, поскольку в самолете не было ни пассажиров, ни обслуживающего персонала. Машина стояла вне взлетно-посадочной полосе.
Выводов по стрясшемуся сегодня в "Хитроу" инциденту пока нет, но есть основания подозревать, что возгорелись именно все те же аккумуляторы. Великая удача, что лайнер не был в этот момент в небе. Если экспертиза подтвердит, что причиной возгорания на борту стали именно аккумуляторы, Dreamliner опять спишут с полетов и начнут доводить до ума. Однако вопрос доверия к машине со стороны пассажиров делает ее будущее менее завидным, нежели виделось конструкторам изначально.
http://www.rg.ru/201…-site.html
Еще один неприятный инцидент с самолетом Boeing 787 Dreamliner произошел в Великобритании. Авиалайнер компании Thomson Airways выполнял рейс в американский Сэнфорд, штат Флорида, но через некоторое время на борту возникли технические неполадки и пилотам пришлось разворачивать воздушное судно.
Самолет вернулся в аэропорт Манчестера, после чего всех пассажиров отправили в здание воздушной гавани. Специалисты сейчас проводят необходимые проверки, пытаясь выяснить, что же произошло.
http://www.kp.ru/online/news/1485621/
Котировки Boeing рухнули после очередного возгорания Dreamliner
http://www.vedomosti…ryty-iz-za
Ну вот, а вы не верили, что аккумуляторы опять загорятся, несмотря на "установленные дополнительные дымоходы".
Думаю, ещё и не раз загорится, при таком-то подходе...
Недаром говорят, что последний летающий самолёт у Боинга это 777, которые ещё те деды с 707-го доводили...
Серьезным происшествием обозначили в Британии возгорание в столичном аэропорту Хитроу самолета Boeing 787 Dreamliner, принадлежащей компании "Эфиопские авиалинии". Инцидент случился ближе к вечеру. По счастью обошлось без жертв, поскольку в самолете не было ни пассажиров, ни обслуживающего персонала. Машина стояла вне взлетно-посадочной полосе.
Выводов по стрясшемуся сегодня в "Хитроу" инциденту пока нет, но есть основания подозревать, что возгорелись именно все те же аккумуляторы. Великая удача, что лайнер не был в этот момент в небе. Если экспертиза подтвердит, что причиной возгорания на борту стали именно аккумуляторы, Dreamliner опять спишут с полетов и начнут доводить до ума. Однако вопрос доверия к машине со стороны пассажиров делает ее будущее менее завидным, нежели виделось конструкторам изначально.
http://www.rg.ru/201…-site.html
Еще один неприятный инцидент с самолетом Boeing 787 Dreamliner произошел в Великобритании. Авиалайнер компании Thomson Airways выполнял рейс в американский Сэнфорд, штат Флорида, но через некоторое время на борту возникли технические неполадки и пилотам пришлось разворачивать воздушное судно.
Самолет вернулся в аэропорт Манчестера, после чего всех пассажиров отправили в здание воздушной гавани. Специалисты сейчас проводят необходимые проверки, пытаясь выяснить, что же произошло.
http://www.kp.ru/online/news/1485621/
Котировки Boeing рухнули после очередного возгорания Dreamliner
http://www.vedomosti…ryty-iz-za
Ну вот, а вы не верили, что аккумуляторы опять загорятся, несмотря на "установленные дополнительные дымоходы".
Думаю, ещё и не раз загорится, при таком-то подходе...
Недаром говорят, что последний летающий самолёт у Боинга это 777, которые ещё те деды с 707-го доводили...
Отредактировано: dmitriк62 - 13 июл 2013 11:53:32
ОТВЕТЫ (6)
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 15 июл 2013 11:41:37 |
Цитата: yory от 14.07.2013 15:40:39
К тем деталям, которые проектируют в Москве, претензий нет и не будет.
А вот в Америке - прекрасные дети! Но то, что американцы делают руками... (с)
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 16 июл 2013 12:37:39 |
Цитата: dmitriк62 от 13.07.2013 11:52:00
Конкретно у 787 - проблема в том, что слишком много новых решений собрано в одном месте. А каждое из них имеет свои риски. Фюзеляж из углепластика - это одно рисковое решение. А замена пневмо и гидропривода в куче вспомогательных механизмов на электропривод - ещё одно. С первым решением пока проблем особых не было, а вот второе - перевод всего и вся на электрику, аукается регулярно.
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 16 июл 2013 22:53:03 |
Цитата: basilevs от 16.07.2013 12:37:39
Конкретно у 787 проблема в том, что на нём рулили эффективные манагеры, которые разбросали его производство по нескольким сотням посторонних фирмочек, многие из которых про самолёты даже и не слышали.
Так что всё впереди - и срывы сроков, и аварии из-за авралов, и просто катастрофы из-за бракованных деталей.
А углепластик и эелектропривод - это только бантик на этой шляпе...
|
|
НАлЕ ( Слушатель ) |
| 17 июл 2013 00:31:06 |
Цитата: dmitriк62 от 16.07.2013 22:53:03
Тю-ю ...
А что тут не так? Разве Суперджет в этих вопросах как-то принципиально отличается?
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 17 июл 2013 13:56:13 |
Цитата: dmitriк62 от 16.07.2013 22:53:03
A380 разрабатывали таким же образом. Там на аутсорс уходила куча разработки. Знаю из первых рук - собственно от тех, кто в некоторых из этих "фирмочек" над заказами от EADS трудился. Ну они ж там рядом с заводом и трудились, и даже в Тулузе торчали по полтора года в командировке длительной, когда там запара большая была.
И ничего - прекрасно А380 летает. Детские болезни с крылом и двигателем (всё английское, кстати, не немецко-французское) вылечили сейчас, летает стабильно и хорошо.
На аутсорс там отдавали то, чему можно достаточно легко обучить и что не требует супер-знаний именно авиации. И присмотр за аутсорсовщиками нормальный был. Откуда это идёт - из-за неравномерности нагрузки на R&D внутри больших компаний. Таким образом выравнивают нагрузку на собственный персонал, чтобы без дела не сидели - всю флуктуацию нагрузки перекладывают на внешний персонал.
Наша контора не авиационная, но действует точно так же.