Тред №595419

Цитата: 'cvbytw от 18.07.2013 00:51:44
Все может быть. С весовой трудно спорить. В гражданской авиации при толпе народу в пассажирском салоне, понятное дело система будет легче, чем баллоны с кислородом. А в военной авиации возможно, что для одного или нескольких членов экипажа балоны было легче возить, чем отдельную систему от двигателей городить. Но с другой стороны, в этой ветке немного ранее писали, что у современной кислородной системы (30кг) наоборот выигрыш по массе получается, по сравнению с кислородными баллонами (90кг). На ум приходит три логичных варианта подобного для меня несоответствия:
- Эта система для истребителей еще экспериментальная (не отработанная);
- Система слишком сложна и неудобна по компоновке;
- Возможно я затупил и вообще все не так понял.
В конструкции самолетов я не спец, но все же иногда бывает полезно узнать для себя что-то новое. Может поясните в чем здесь дело?
PS В кабинете Су-27, разумеется не сидел. Видел только со стороны "кабинет" разных МиГов, но не думаю, что в Су места будет значительно больше.

Цитата: 'cvbytw от 18.07.2013 00:51:44

 

• +0.96 / 9

Цитата: Фёдор144 от 06.08.2013 16:59:52
кислородная система должна обеспечивать пилота дыхательной смесью весь период нахождения в самолете плюс небольшой запас.

с дозаправкой Т-50 сможет находиться в воздухе достаточно длительное время. теоретически оно ограничено только самочувствием пилота.

поскольку организовать дозаправку кислородом параллельно дозаправке топливом достаточно сложно и система получится очень тяжелой, независимая On-Board Oxygen Generating Systems предпочтительнее.

Цитата: Фёдор144 от 06.08.2013 16:59:52

 

• +0.54 / 7