Современные российские ВС
38,182,796
99,003
|
Blitz ( Слушатель ) |
| 29 окт 2008 15:28:48 |
Тред №59922
новая дискуссия Дискуссия 101
Пока самолет успешно проходит испытания, на земле не все так гладко...
Программа серийного выпуска регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) может быть сорвана из-за нехватки средств, сообщил руководитель подкомитета по авиационной промышленности комитета по транспорту Государственной думы РФ Анатолий Лисицын.
"Сейчас программа под угрозой срыва. Для того, чтобы в 2010 году, как и планировалось, выпустить 60 первых самолетов, необходимо дополнительно вложить 8,8 млрд рублей: 4 млрд - НПО "Сатурн" и 4,8 - авиационно-производственному объединению имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре", - сказал А.Лисицын.
По его словам, при подготовке программы не учитывалось, что сертификация самолета будет проходить по международным стандартам, не были заложены средства и на послепродажное обслуживание.
"Программа составлялась по советским стандартам. Тогда от проектных работ до запуска самолета в серийное производство уходило от 8 до 10 лет. А на SuperJet-100 заложено 4 года. Не было учтено, что самолет будет сертифицироваться по международным стандартам, более жестким, в том числе и в отношении используемых металлов и сплавов, которые сейчас закупаются за рубежом. Не были заложены средства и на послепродажное обслуживание. А 70% самолетов по программе должны быть проданы за рубеж.
Boeing, к примеру, в течение суток доставляет любую деталь в любой аэропорт мира", - сказал он.
По словам А.Лисицына, представители Госдумы весной побывали на НПО "Сатурн" в Рыбинске и поддержали внесенную в проект бюджета поправку по увеличению финансирования проекта на 8,8 млрд рублей.
"Однако одобренная депутатами в первом чтении поправка под давлением министерства промышленности во втором чтении в бюджет не вошла, а вместо нее правительству РФ было рекомендовано в 2009 году рассмотреть вопрос об источниках дополнительного финансирования мероприятий по реализации проекта RRJ и созданию двигателя SaM-146. А это значит - как минимум, полгода дополнительного финансирования не будет и, как следствие, отставание реализации программы по срокам.
Ситуация усугубляется тем, что в эти же сроки - 2010 год - с аналогичным самолетом на рынок выйдут китайцы и японцы. Поэтому я вынужден был обратиться с письмом к президенту РФ Дмитрию Медведеву, которое передал через его помощника Аркадия Дворковича и в котором подчеркнул, что в ситуации, сложившейся вокруг проекта, не прослеживается государственный интерес", - сказал А.Лисицын.
27.10.2008
Материал был размещен в открытом доступе на АвиаПорт.ru.
Программа серийного выпуска регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) может быть сорвана из-за нехватки средств, сообщил руководитель подкомитета по авиационной промышленности комитета по транспорту Государственной думы РФ Анатолий Лисицын.
"Сейчас программа под угрозой срыва. Для того, чтобы в 2010 году, как и планировалось, выпустить 60 первых самолетов, необходимо дополнительно вложить 8,8 млрд рублей: 4 млрд - НПО "Сатурн" и 4,8 - авиационно-производственному объединению имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре", - сказал А.Лисицын.
По его словам, при подготовке программы не учитывалось, что сертификация самолета будет проходить по международным стандартам, не были заложены средства и на послепродажное обслуживание.
"Программа составлялась по советским стандартам. Тогда от проектных работ до запуска самолета в серийное производство уходило от 8 до 10 лет. А на SuperJet-100 заложено 4 года. Не было учтено, что самолет будет сертифицироваться по международным стандартам, более жестким, в том числе и в отношении используемых металлов и сплавов, которые сейчас закупаются за рубежом. Не были заложены средства и на послепродажное обслуживание. А 70% самолетов по программе должны быть проданы за рубеж.
Boeing, к примеру, в течение суток доставляет любую деталь в любой аэропорт мира", - сказал он.
По словам А.Лисицына, представители Госдумы весной побывали на НПО "Сатурн" в Рыбинске и поддержали внесенную в проект бюджета поправку по увеличению финансирования проекта на 8,8 млрд рублей.
"Однако одобренная депутатами в первом чтении поправка под давлением министерства промышленности во втором чтении в бюджет не вошла, а вместо нее правительству РФ было рекомендовано в 2009 году рассмотреть вопрос об источниках дополнительного финансирования мероприятий по реализации проекта RRJ и созданию двигателя SaM-146. А это значит - как минимум, полгода дополнительного финансирования не будет и, как следствие, отставание реализации программы по срокам.
Ситуация усугубляется тем, что в эти же сроки - 2010 год - с аналогичным самолетом на рынок выйдут китайцы и японцы. Поэтому я вынужден был обратиться с письмом к президенту РФ Дмитрию Медведеву, которое передал через его помощника Аркадия Дворковича и в котором подчеркнул, что в ситуации, сложившейся вокруг проекта, не прослеживается государственный интерес", - сказал А.Лисицын.
27.10.2008
Материал был размещен в открытом доступе на АвиаПорт.ru.
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!