ПАК ФА (Т-50)
4,707,320
6,045
|
GeorgV ( Слушатель ) |
| 07 авг 2013 01:22:54 |
Тред №602063
новая дискуссия Дискуссия 110
Интересно, какое у него отношение тяга/масса?
ОТВЕТЫ (7)
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 07 авг 2013 01:38:53 |
Цитата: GeorgV от 07.08.2013 01:22:54
Точно неизвестно. Но по прикидкам...
Где-то 1.15-1.25 в нормальной конфигурации для воздушного боя, на двигателях 1го этапа. На 2го - будет больше.
|
Ант ( Практикант ) |
| 07 авг 2013 08:39:46 |
скорее всего,да, но не факт, что сильно намного, думаю. критичнее дальнейшее движение к крейсерскому сверхзвуку, понятно, что он достигается сейчас, вопрос в цене,а чем больше возможности по продолжительному полету на такой скорости-тем оно лучше. ну и плюс малоэмиссионная камера сгорания-это ведь тоже одно из существенных требований к двигателю 5-го поколения и не только в экологии и ресурсе горячей части дело, а и в заметности.
так что вполне возможно, что прирост тяги будет не слишком весомым (хотя судя по всему ее и так достаточно),зато можно ожидать другие плюсы, возможно, не менее существенные.
|
|
Ант ( Практикант ) |
| 08 авг 2013 06:07:55 |
не, не больше, а дольше и с меньшей выработкой ресурса-это важно, нам ведь не нужен самолет только для выставок и съемок в фильмах,как у наших закадычных "друзей", ибо эксплуатация заоблачная)
|
|
mse ( Специалист ) |
| 08 авг 2013 10:14:51 |
Хых... Дык, уменьшить стоимость эксплуатации, эт, вроде как, одна из главных целей перехода через 5 колено.Цитата: Ант от 08.08.2013 06:07:55
|
|
Ант ( Практикант ) |
| 08 авг 2013 10:19:47 |
Цитата: mse от 08.08.2013 10:14:51
точно так, но переходить можно и постепенно, сначала реализовав тяговые функции, чтобы дать машине то, что ей нужно, а потом подтянуть и то, что нужно с точки зрения всего жизненного цикла.
|
Rostislav ( Слушатель ) |
| 07 авг 2013 01:42:55 |
Он наверно ещё наверняка и не на полных баках, там тогда тяга по идее далеко за 1кг тяги на 1кг веса.Цитата: GeorgV от 07.08.2013 01:22:54