АВИАЦИЯ и иные...
13,472,774
34,206
|
donartrus ( Специалист ) |
| 16 авг 2013 06:46:21 |
Тред №604907
новая дискуссия Дискуссия 141
Саудовская Аравия готова кредитовать экспорт авиационной техники Индонезией.
bmpd.livejournal.
"Дружественный ресурс "Перископ.2" (periscope2.ru) опубликовал материал о том, что Саудовская Аравия может прокредитовать экспорт продукции индонезийской авиационной промышленности. Согласно заявлению индонезийского министра по делам госпредприятий Дахлана Искана, сделанному в ходе хаджа, саудовский банк Islamic Development Bank (IDB) и индонезийское государственное авиастроительное объединение PT Dirgantara Indonesia (PTDI, Persero) выразили обоюдную заинтересованность в том, чтобы зарубежные заказчики индонезийского аэрокосмического концерна могли воспользоваться кредитными средствами саудовского банка. Как сообщает индонезийская пресса, есть договоренность о кредитной линии в размере около 3 млрд долл. сроком на три года.
В продуктовой линейке индонезийской компании, в частности, присутствуют лицензионные транспортные самолеты C295, CN-235 и NC-212, а также морской патрульный самолет на базе CN-235 и многоцелевой вертолет Bell 412EP. Среди возможных получателей саудовских кредитов на индонезийскую авиатехнику называются Бангладеш и «ряд стран Африки».
Схема кредитования банками закупок техники производства PTDI уже есть в маркетинговом арсенале индонезийской компании, однако до сих пор заказчиком выступали вооруженные силы Индонезии, а кредитные гарантии предоставлял банк Bank Rakyat Indonesia — второй по величине активов банк страны, на 70% принадлежащий государству (остальные акции котируются на бирже).
В апреле 2011 года сообщалось, что заместитель министра обороны Индонезии в ходе визита в Саудовскую Аравию подписал соглашение о военном сотрудничестве, которым предусматривается взаимодействие по линии обучения личного состава и развития оборонных отраслей промышленности обеих стран. Экономически, политически и социально Индонезия тесно связана с Саудовской Аравией не первый десяток лет. Так, в арабском королевстве трудится более миллиона легальных трудовых мигрантов из Индонезии, а число нелегальных, возможно, в разы больше.
С точки зрения П.2, партнерство по линии ВТС между Индонезией и Саудовской Аравией может быть обусловлено внешнеполитическими амбициями Эр-Рияда, который не первый год пробует силы в роли серьезного регионального и мирового игрока. По всей видимости, статус столпа мирового ислама, огромный авторитет и соответствующие финансовые возможности определяют и выбор партнеров: Индонезия – крупнейшая мусульманская страна, Бангладеш – четвертая по численности мусульман страна, а под рядом стран Африки могут иметься в виду страны вроде Ливии или Нигерии.
Три построенных индонезийским государственным авиастроительным объединением PT Dirgantara Indonesia (PTDI, Persero) в начале 2011 года для иностранных заказчиков самолета CN-235-220. Слева самолет варианта АТ в конфигурации для перевозки VIP для ВВС Сенегала (серийный номер 015, регистрация AX-2338) - второй из двух заказанных этой страной. Справа два первых (бортовые номера В-703 и В-704) базовых патрульных самолета варианта МРА для береговой охраны Южной Кореи, построенных по контракту стоимостью 96 млн долл на четыре машины. Бандунг, 05.05.2011."
bmpd.livejournal.
"Дружественный ресурс "Перископ.2" (periscope2.ru) опубликовал материал о том, что Саудовская Аравия может прокредитовать экспорт продукции индонезийской авиационной промышленности. Согласно заявлению индонезийского министра по делам госпредприятий Дахлана Искана, сделанному в ходе хаджа, саудовский банк Islamic Development Bank (IDB) и индонезийское государственное авиастроительное объединение PT Dirgantara Indonesia (PTDI, Persero) выразили обоюдную заинтересованность в том, чтобы зарубежные заказчики индонезийского аэрокосмического концерна могли воспользоваться кредитными средствами саудовского банка. Как сообщает индонезийская пресса, есть договоренность о кредитной линии в размере около 3 млрд долл. сроком на три года.
В продуктовой линейке индонезийской компании, в частности, присутствуют лицензионные транспортные самолеты C295, CN-235 и NC-212, а также морской патрульный самолет на базе CN-235 и многоцелевой вертолет Bell 412EP. Среди возможных получателей саудовских кредитов на индонезийскую авиатехнику называются Бангладеш и «ряд стран Африки».
Схема кредитования банками закупок техники производства PTDI уже есть в маркетинговом арсенале индонезийской компании, однако до сих пор заказчиком выступали вооруженные силы Индонезии, а кредитные гарантии предоставлял банк Bank Rakyat Indonesia — второй по величине активов банк страны, на 70% принадлежащий государству (остальные акции котируются на бирже).
В апреле 2011 года сообщалось, что заместитель министра обороны Индонезии в ходе визита в Саудовскую Аравию подписал соглашение о военном сотрудничестве, которым предусматривается взаимодействие по линии обучения личного состава и развития оборонных отраслей промышленности обеих стран. Экономически, политически и социально Индонезия тесно связана с Саудовской Аравией не первый десяток лет. Так, в арабском королевстве трудится более миллиона легальных трудовых мигрантов из Индонезии, а число нелегальных, возможно, в разы больше.
С точки зрения П.2, партнерство по линии ВТС между Индонезией и Саудовской Аравией может быть обусловлено внешнеполитическими амбициями Эр-Рияда, который не первый год пробует силы в роли серьезного регионального и мирового игрока. По всей видимости, статус столпа мирового ислама, огромный авторитет и соответствующие финансовые возможности определяют и выбор партнеров: Индонезия – крупнейшая мусульманская страна, Бангладеш – четвертая по численности мусульман страна, а под рядом стран Африки могут иметься в виду страны вроде Ливии или Нигерии.
Три построенных индонезийским государственным авиастроительным объединением PT Dirgantara Indonesia (PTDI, Persero) в начале 2011 года для иностранных заказчиков самолета CN-235-220. Слева самолет варианта АТ в конфигурации для перевозки VIP для ВВС Сенегала (серийный номер 015, регистрация AX-2338) - второй из двух заказанных этой страной. Справа два первых (бортовые номера В-703 и В-704) базовых патрульных самолета варианта МРА для береговой охраны Южной Кореи, построенных по контракту стоимостью 96 млн долл на четыре машины. Бандунг, 05.05.2011."
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!