Тред №663965

Цитата: НАлЕ от 20.01.2014 21:16:08
А почему к этому делу не подключить и европейцев. И японцев? Да даже китайцев с индусами? Та же Индия утерла нам нос , отправив таки к Марсу свой аппарат. Может и не ахти какое достижение. Но ... вспомним Фобос-Грунт.

Мы же не о причинах говорим, а о состоянии дел в настоящее время.

Согласен. Но не стоит забывать, что основные деньги таки крутятся  не в производстве  РН и «извозе», а в разработке и эксплуатации КА.

А какие проекты еще  можно просматривать в настоящий момент в дальнем космосе?

Цитата: НАлЕ от 20.01.2014 21:16:08

 

Ну Вы прямо как gugugu.

Невозможно быть в современной космонавтика абсолютным чемпионом по всем направлениям.
Те компетенции которые мы сохранили достаточны что б считаться ведущей космической державой.
Это не значит что надо спать в оглоблях, естественно надо двигаться, вперед, что вполне успешно делается ( кроме разработки Ангары и строительства нового космодрома, почемуто в тени остаются - увеличение сроков службы КА, создание КА на открытой платформе в том числе и на экспорт)
Конечно не являясь специалистом по межплантным автоматическим станциям, предполагая определенную специфику не вижу ничего вундервафельного.
Интерполировать неудачу Фобос-грунта на всю космическую отрасль считаю некорректным.
С Радио астроном вроде все срослась вполне.
И вообще посылку единичного автомата не рассматриваю сверх задачей для которой необходима консолидация усилий мирового сообщества.
К таким задачам отнес бы создание обитаемой станции не внеземной орбите, на поверхности Луны, пилотируемый полет на ближайшие планеты.
Китайцы, японцы, индусы, европейцы ребята хорошие, но помощники, а лидерами как раз Россия и США тем более многолетний опыт имеется.

Самая доходная статья -эсплуатация КА на орбите приносит доход компаниям связи, картографам, метеорологам, и др эксплуатантам, в космической отрасли остаются лишь извоз и изготовлениение КА.

• +0.03 / 3

Цитата: НАлЕ от 20.01.2014 21:16:08
Остатки порядка трех тонн? Многовато будет. Очень похоже, что это «запланированные» остатки, заранее предусмотренные в программе полета для коррекций орбиты МКС.

...
Так все-таки? «Осталось топливо, вои и используют» или таки «…так было задумано»?
....

Как? Планово предусматривать запас для коррекций или использовать часть неизрасходованных гарантийных запасов?
....
Ну да. То, что перекачивалось в топливную систему МКС. Только это количество в разы меньше того, что он сам потом палил корректируя МКС.

Цитата: НАлЕ от 20.01.2014 21:16:08

 

Дело в том, что на всех кораблях посещения заложены запасы на закрытие нештатных ситуаций. Т.е. недовыведение, срыв проведения маневров сближения, нестыковка - перенос стыковки на следующие сутки... во всех этих случаях для осуществления стыковки необходимо дополнительное топливо, которое "вдруг" оказывается ненужным, когда все прошло штатно. Поскольку миссия корабля расписывается еще до старта, то все то топливо, что у него было запланировано  для маневров МКС оно уже заложено в него, так что использовать оказавшимися ненужными запасы, предусмотренные для закрытия НШС,  действительно очень трудно.

И сам по себе вопрос использования топлива очень политический. Дело в том, что оно идет в зачет вкладов сторон в финансирование МКС. Т.е. привезенное ATV оплаченное американцами топливо - это вклад НАСА, то что привозят "Прогрессы" - вклад Росскосмоса. Причем оплачено то уже и той и той стороной, а вкладом будет считаться только после использования. Вот прошлогодний ATV-4 не смог потратить все оплаченное НАСА топливо, так что то, что утонуло в итоге в тихом океане вкладом не считается.

Кстати, это объясняет и недавно здесь обсуждавшийся вопрос по шаттлу, почему он мог вывести Хаббл на 600 км орбиту, а стыковаться с МКС максимум на 350 км. Именно из-за того, что много топлива держалось для закрытия НШС. Причем запас был даже для ситуации, что нагруженный шаттл так и не смог  причалить к МКС и со всем этим добром возвращался на Землю.

• +0.30 / 12

Цитата: Кактус от 21.01.2014 14:14:13
Дело в том, что на всех кораблях посещения заложены запасы на закрытие нештатных ситуаций. Т.е. недовыведение, срыв проведения маневров сближения, нестыковка - перенос стыковки на следующие сутки... во всех этих случаях для осуществления стыковки необходимо дополнительное топливо, которое "вдруг" оказывается ненужным, когда все прошло штатно.

Цитата: Кактус от 21.01.2014 14:14:13

 

Именно об этом я и говорил, когда бросался таким  термином, как  "гарантийные запасы".

• +0.03 / 1