ДВ прошлое, настоящее и будущее. Проблемы и их решения.
137,397
606
|
Viatcheslav ( Слушатель ) |
| 24 дек 2008 13:41:10 |
Тред №73093
новая дискуссия Дискуссия 267
antires,
повторю предложения от меня.
1. Временно (сроком на 3 года) сохранить старые пошлины на ввоз японских иномарок при ограничении их регистрации регионами Дальнего Востока (без согласия на такое ограничение шансов немного). Цель - создать условия для плавной переориентации на другие виды бизнеса.
2. Провести переговоры с японскими автокорпорациями о строительстве автозаводов на Дальнем Востоке. С целью расширения рынка сбыта провести переговоры с РЖД о компенсации перевозки произведенных на этих заводах автомашин из ДВ в Сибирь и Европейскую часть РФ (тогда компенсация для перевозки из Европейской части на ДВ автоматически становится не нужна). Ввод заводов и компенсации приурочить к моменту окончательного повышения пошлин. Цель - создать рабочие места, снизить цены на новые иномарки, ликвидировав транспортную составляющую.
3. Для ввоза необходимых автозаводам оборудования и автокомплектующих восстановить СЭЗ в Находке. Цель - снизить цену на автокомплектующие на заводы в ДВ, активизировать работу портов.
Ну и общая рекомендация заняться проблемами Дальнего Востока, но она уже не раз звучала. А тут конкретика.
повторю предложения от меня.
1. Временно (сроком на 3 года) сохранить старые пошлины на ввоз японских иномарок при ограничении их регистрации регионами Дальнего Востока (без согласия на такое ограничение шансов немного). Цель - создать условия для плавной переориентации на другие виды бизнеса.
2. Провести переговоры с японскими автокорпорациями о строительстве автозаводов на Дальнем Востоке. С целью расширения рынка сбыта провести переговоры с РЖД о компенсации перевозки произведенных на этих заводах автомашин из ДВ в Сибирь и Европейскую часть РФ (тогда компенсация для перевозки из Европейской части на ДВ автоматически становится не нужна). Ввод заводов и компенсации приурочить к моменту окончательного повышения пошлин. Цель - создать рабочие места, снизить цены на новые иномарки, ликвидировав транспортную составляющую.
3. Для ввоза необходимых автозаводам оборудования и автокомплектующих восстановить СЭЗ в Находке. Цель - снизить цену на автокомплектующие на заводы в ДВ, активизировать работу портов.
Ну и общая рекомендация заняться проблемами Дальнего Востока, но она уже не раз звучала. А тут конкретика.
Отредактировано: Viatcheslav - 24 дек 2008 13:43:37
ОТВЕТЫ (4)
|
|
antires ( Слушатель ) |
| 24 дек 2008 13:44:57 |
Это все понятно но вот при существующей региональной власти, которая видит только то что надо видеть в москве, кто должен и может поднимать эти вопросы? с кем будут разговаривать японские автоконцерны?
|
|
Танкист ( Слушатель ) |
| 24 дек 2008 13:45:53 |
1.,2. без вопросов.
3. Людей бы еще нормальных найти под эту СЭЗ. А то будет как в прошлый раз.
С3,14здят все!.
|
|
Max_SL ( Слушатель ) |
| 24 дек 2008 13:45:57 |
То есть других вариантов кроме как торговля автомобилями вы не рассматриваете впринципе ? Завезем заводы да и рабочих заодно (своих то взять негде) - ну и будем дальше торговать - замечательная идея.
|
|
Водитель Бронепоезда ( Слушатель ) |
| 24 дек 2008 14:00:14 |
п.1 противоречит п.2
Пока они не добьют старые машины - фиг пересядут на новые.
Поэтому пошлины можно и не отменять, НО при обязательном условии начала строительства через несколько месяцев, и соответственно, при обеспечении занятости населения.