ВМФ/ВМС
17,684,897
45,424
|
donartrus ( Специалист ) |
| 29 май 2014 08:36:46 |
Тред №743289
новая дискуссия Дискуссия 57
Ежеквартальный отчет ОАО CЗ "Северная верфь" за 1 квартал 2014 года.
nortwolf-sam.livejournal.
"Широко известные факты:
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» является одним из лидеров в судостроительной отрасли по строительству и ремонту боевых надводных кораблей и судов обеспечения для Военно-морского флота России, а также для ВМС инозаказчиков.
Решением комиссии Федеральной службы по оборонному заказу завод утвержден в качестве единственного поставщика кораблей проектов 20380 и 21270.
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» фактически концентрирует у себя три четверти объема государственного оборонного заказа страны в области надводного кораблестроения.
Доля выпуска продукции по государственному оборонному заказу в составе продукции завода составляет 80-90%.
Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли , суда обеспечения и коммерческие суда различного назначения. ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей.
Прежде всего заслуживает внимания этот раздел:
В соответствии с Учетной политикой ОАО СЗ «Северная верфь» выручка по основным заказам начисляется методом условного дохода по проценту продвижения, зависящему от фактически произведенных расходов. Основную долю в выручке за 1 квартал 2014 г. по предприятию составляет выручка по сегменту «ГОЗ», исчисленная по проценту продвижения по фактически произведенным расходам в 1 квартале 2014 г.
Валовая прибыль по сегменту «ВТС» в сумме 24,9 млн. руб. оказала положительное влияние на финансовый результат за 1 квартал 2014 г.
Валовый убыток в размере 187,7 млн. руб. обусловлен отрицательной валовой прибылью по сегменту «ГОЗ», которая была получена по следующим причинам:
- получение валового убытка по заказу 1004 в 1 кв. 2014 г. в сумме 258,7 млн. руб. вследствие прекращения начисления выручки с января
2014 г.;
- отсутствие рентабельности по заказу 921 в 1 кв. 2014 г., т.к. на 31.03.2014 новая цена по заказу Департаментом ГОЗ Министерства обороны РФ не согласована; (Заказ 921 - фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" пр. 22350)
- переход на новую цену по заказу 787 с более низкой рентабельностью привел к отсутствию рентабельности по заказу в 1 кв. 2014 г. (3аказ 787 - судно связи "Юрий Иванов" пр. 18280)
Финансовым результатом по итогам 1 квартала 2014 г. является убыток в размере 146,7 млн. руб.
Существенные события/факторы, которые негативно влияют на деятельность ОАО СЗ «Северная верфь»:
- низкая рентабельность по заказам и недостаточное финансирование;
- высокая стоимость постройки судов на Российских верфях по сравнению с аналогичными зарубежными проектами;
- для предотвращения кассовых разрывов по основной деятельности
ОАО СЗ «Северная верфь» приходится брать кредитные средства у банков, что приводит к выплате больших сумм процентов по кредитам;
- износ производственных фондов и нехватка денежных средств на модернизацию производства;
- поставщики материалов и оборудования при согласовании цен на свою продукцию, работы и услуги отталкиваются от рыночных цен, однако ОАО СЗ «Северная верфь», ограниченное при формировании цены нормативными актами, не всегда имеет возможность принять их, что зачастую значительно увеличивает сроки согласования договоров и сроки строительства заказов;
- наличие проблемы сохранения и развития системы подготовки и переподготовки кадров, в первую очередь производственного потенциала (сварщик, токарь, слесарь, маляр и т.д.) и др.
Выходом из создавшегося положения является объединение усилий государства и предприятий, что позволит эффективно сочетать государственные возможности, концентрировать ресурсы на необходимые направления и создать мотивации предприятий в отношении результатов производственной деятельности.
В частности, необходимо повышение уровня рентабельности в цене корабля до уровня не менее 10% против 2-3%, разрешенных Министерством обороны РФ в настоящее время: для покрытия накладных расходов предприятия, обеспечения безубыточного уровня производства и покрытия 10% расходов на модернизацию производства (контроль осуществляют ОАО «ОСК» и Минпромторг РФ).
Для уменьшения рисков головных исполнителей требуется ввести контроль со стороны государства за ростом цен государственных концернов, производителей основных образцов вооружений и военной техники для кораблей методом регистрации их цен (начиная от 10 млн. руб.) в ФСТ РФ, или ввести перечень по видам вооружения и военной техники, обязательной к регистрации в ФСТ РФ.
Скорейшее формирование и принятие стратегии развития судостроительной промышленности позволит реализовать Государственную программу вооружения и обеспечить развитие судостроения как высокотехнологичного сектора российской экономики.
Вот так сразу и излили про все болячки нашего судостроя, многое касается всего ОПК.
За последние годы в ОАО СЗ "Северная верфь" разработана единая технология компьютерного проектирования и технологического сопровождения проекта на базе электронной трехмерной 3-D модели корпуса корабля, отдельных его частей и основных помещений корабля. Это позволяет оптимально осуществлять раскрой металла по электронным чертежам, осуществлять изготовление и монтаж трубопроводов, систем вентиляции, производить прокладку кабеля. Транспортный массив спецификаций, чертежей и изделий машиностроения проектанта загружается в заводскую систему (" Tronix"), что позволяет производить подготовку производства во много раз быстрее и качественнее.
Внедрение этих компьютерных систем, позволяет повысить качество выпускаемой продукции, переместив центр тяжести с производственной фазы на фазу конструкторско-технологической подготовки производства, тем самым снизить трудозатраты на 20-30% по отдельным позициям. Кроме того, использование CAD/CAM систем трехмерного моделирования при строительстве кораблей значительно сокращает количество технических нестыковок при изготовлении сложных элементов корпуса, монтажа систем различного назначения и оборудования, оперативно вносить изменения и уточнения на этапе подготовки производства и ранних стадиях строительства. За счет собственных средств подготовлен проект развития, перевооружения и реконструкции "Северной верфи", предусматривающий строительство крытого сухого дока, металлообрабатывающего цеха, новых построечных мест, перевооружения машиностроения. После завершения модернизация на верфи можно будет строить суда дедвейтом до 80 тыс. тонн.
О проекте модернизации верфи известно давно. Из ликбезов компетентных товарищей известны и другие очевидные меры по снижению трудозатрат: резка металла на плиты большего размера и переход на формирование корпуса из крупных модулей.
Одной из основных проблем отечественного судостроения являются сложности с привлечением инвестиций в постройку судов, вызываемые существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленности, а именно:
- отсутствием законодательной базы , способствующей привлечению инвестиций в отрасль;
- длительными сроками постройки судов и кораблей (12 месяцев и более в зависимости от их сложности);
- высокой стоимостью судов и кораблей, составляющей от 10 до 500 млн. долл. США в зависимости от типа и размера объекта, а обычно речь идет о нескольких судах или кораблях, строящихся одновременно;
- большими проектно-конструкторскими расходами;
- высокой долей импортного оборудования для гражданских судов и кораблей по линии ВТС, а, следовательно, большой потребностью в валюте на сравнительно длительный период времени от 6 до 24 месяцев.
Указанные отличительные особенности судостроительного производства требуют больших объемов и длительных сроков финансирования, что сложно сегодня обеспечить в России из-за отсутствия у предприятий оборотных средств, а у судовладельцев – средств для строительства судов, высокой стоимости кредитных российских денег и сложности получения верфями гарантий под западные относительно дешевые кредиты.
Выделю и этот абзац в разделе:
Поскольку основным заказчиком эмитента является Министерство обороны РФ и завод является дочерним обществом госкорпорации ОАО "ОСК", эмитент несет риски, связанные с изменением законодательства по государственному оборонному заказу и госзакупкам, тем более, что и судебная практика по данным вопросам пока не сложилась.
Это так эзоповым языком написано о том, что предприятия ОПК не всегда знают, чего ожидать от родного МО.
Стороны сделки: ООО "Балтийский завод - Судостроение" - поставщик, ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" - покупатель:
Изготовление продукции по учетным чертежам покупателя для зак. 921 (валы промежуточные упорные и гребные (ЛБ, ПБ)
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 01787. (это заказ 787)
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 1004 проекта 20380. (корвет "Стойкий")
Дополнительное соглашение № 2 к договору от 10.09.2012 № 37-БЗС/454-3089-СД. Уточнен предмет договора: изготовление и поставка заготовки баллера и болта баллера.
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 01787 проекта 18280
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (Заказчик) и ОАО «Зеленодольское ПКБ» (Исполнитель)
изготовление и поставка генераторов судовых пенных стационарных ГСП600-М, ГСП600-СП-1-50бр с ЗИП зак. 922. (фрегат "Адмирал флота Касатонов")
Да и в разделе:
Судостроительный завод "Северная верфь" изначально создавался для строительства боевых надводных кораблей для Военно-Морского флота России, поэтому основным направлением деятельности завода на перспективу является строительство боевых надводных кораблей классов эсминец, фрегат и корвет.
В настоящее время для ВМФ РФ на заводе ведется строительство кораблей нового поколения класса фрегат, корвет, средний разведывательный корабль. Производится ремонт и модернизация кораблей ВМС Алжира в рамках военно-технического сотрудничества.
В области гражданского судостроения завод выполняет контракт по строительству морских судов тылового обеспечения на базе пр. 23120.
То есть "Юрий Иванов" и "Иван Хурс" это средние разведчики? Все таки будут и большие?"
nortwolf-sam.livejournal.
"Широко известные факты:
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» является одним из лидеров в судостроительной отрасли по строительству и ремонту боевых надводных кораблей и судов обеспечения для Военно-морского флота России, а также для ВМС инозаказчиков.
Решением комиссии Федеральной службы по оборонному заказу завод утвержден в качестве единственного поставщика кораблей проектов 20380 и 21270.
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» фактически концентрирует у себя три четверти объема государственного оборонного заказа страны в области надводного кораблестроения.
Доля выпуска продукции по государственному оборонному заказу в составе продукции завода составляет 80-90%.
Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли , суда обеспечения и коммерческие суда различного назначения. ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей.
Прежде всего заслуживает внимания этот раздел:
Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность эмитента.
В соответствии с Учетной политикой ОАО СЗ «Северная верфь» выручка по основным заказам начисляется методом условного дохода по проценту продвижения, зависящему от фактически произведенных расходов. Основную долю в выручке за 1 квартал 2014 г. по предприятию составляет выручка по сегменту «ГОЗ», исчисленная по проценту продвижения по фактически произведенным расходам в 1 квартале 2014 г.
Валовая прибыль по сегменту «ВТС» в сумме 24,9 млн. руб. оказала положительное влияние на финансовый результат за 1 квартал 2014 г.
Валовый убыток в размере 187,7 млн. руб. обусловлен отрицательной валовой прибылью по сегменту «ГОЗ», которая была получена по следующим причинам:
- получение валового убытка по заказу 1004 в 1 кв. 2014 г. в сумме 258,7 млн. руб. вследствие прекращения начисления выручки с января
2014 г.;
- отсутствие рентабельности по заказу 921 в 1 кв. 2014 г., т.к. на 31.03.2014 новая цена по заказу Департаментом ГОЗ Министерства обороны РФ не согласована; (Заказ 921 - фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" пр. 22350)
- переход на новую цену по заказу 787 с более низкой рентабельностью привел к отсутствию рентабельности по заказу в 1 кв. 2014 г. (3аказ 787 - судно связи "Юрий Иванов" пр. 18280)
Финансовым результатом по итогам 1 квартала 2014 г. является убыток в размере 146,7 млн. руб.
Существенные события/факторы, которые негативно влияют на деятельность ОАО СЗ «Северная верфь»:
- низкая рентабельность по заказам и недостаточное финансирование;
- высокая стоимость постройки судов на Российских верфях по сравнению с аналогичными зарубежными проектами;
- для предотвращения кассовых разрывов по основной деятельности
ОАО СЗ «Северная верфь» приходится брать кредитные средства у банков, что приводит к выплате больших сумм процентов по кредитам;
- износ производственных фондов и нехватка денежных средств на модернизацию производства;
- поставщики материалов и оборудования при согласовании цен на свою продукцию, работы и услуги отталкиваются от рыночных цен, однако ОАО СЗ «Северная верфь», ограниченное при формировании цены нормативными актами, не всегда имеет возможность принять их, что зачастую значительно увеличивает сроки согласования договоров и сроки строительства заказов;
- наличие проблемы сохранения и развития системы подготовки и переподготовки кадров, в первую очередь производственного потенциала (сварщик, токарь, слесарь, маляр и т.д.) и др.
Выходом из создавшегося положения является объединение усилий государства и предприятий, что позволит эффективно сочетать государственные возможности, концентрировать ресурсы на необходимые направления и создать мотивации предприятий в отношении результатов производственной деятельности.
В частности, необходимо повышение уровня рентабельности в цене корабля до уровня не менее 10% против 2-3%, разрешенных Министерством обороны РФ в настоящее время: для покрытия накладных расходов предприятия, обеспечения безубыточного уровня производства и покрытия 10% расходов на модернизацию производства (контроль осуществляют ОАО «ОСК» и Минпромторг РФ).
Для уменьшения рисков головных исполнителей требуется ввести контроль со стороны государства за ростом цен государственных концернов, производителей основных образцов вооружений и военной техники для кораблей методом регистрации их цен (начиная от 10 млн. руб.) в ФСТ РФ, или ввести перечень по видам вооружения и военной техники, обязательной к регистрации в ФСТ РФ.
Скорейшее формирование и принятие стратегии развития судостроительной промышленности позволит реализовать Государственную программу вооружения и обеспечить развитие судостроения как высокотехнологичного сектора российской экономики.
Вот так сразу и излили про все болячки нашего судостроя, многое касается всего ОПК.
Модернизация производства.
За последние годы в ОАО СЗ "Северная верфь" разработана единая технология компьютерного проектирования и технологического сопровождения проекта на базе электронной трехмерной 3-D модели корпуса корабля, отдельных его частей и основных помещений корабля. Это позволяет оптимально осуществлять раскрой металла по электронным чертежам, осуществлять изготовление и монтаж трубопроводов, систем вентиляции, производить прокладку кабеля. Транспортный массив спецификаций, чертежей и изделий машиностроения проектанта загружается в заводскую систему (" Tronix"), что позволяет производить подготовку производства во много раз быстрее и качественнее.
Внедрение этих компьютерных систем, позволяет повысить качество выпускаемой продукции, переместив центр тяжести с производственной фазы на фазу конструкторско-технологической подготовки производства, тем самым снизить трудозатраты на 20-30% по отдельным позициям. Кроме того, использование CAD/CAM систем трехмерного моделирования при строительстве кораблей значительно сокращает количество технических нестыковок при изготовлении сложных элементов корпуса, монтажа систем различного назначения и оборудования, оперативно вносить изменения и уточнения на этапе подготовки производства и ранних стадиях строительства. За счет собственных средств подготовлен проект развития, перевооружения и реконструкции "Северной верфи", предусматривающий строительство крытого сухого дока, металлообрабатывающего цеха, новых построечных мест, перевооружения машиностроения. После завершения модернизация на верфи можно будет строить суда дедвейтом до 80 тыс. тонн.
О проекте модернизации верфи известно давно. Из ликбезов компетентных товарищей известны и другие очевидные меры по снижению трудозатрат: резка металла на плиты большего размера и переход на формирование корпуса из крупных модулей.
Отраслевые риски.
Одной из основных проблем отечественного судостроения являются сложности с привлечением инвестиций в постройку судов, вызываемые существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленности, а именно:
- отсутствием законодательной базы , способствующей привлечению инвестиций в отрасль;
- длительными сроками постройки судов и кораблей (12 месяцев и более в зависимости от их сложности);
- высокой стоимостью судов и кораблей, составляющей от 10 до 500 млн. долл. США в зависимости от типа и размера объекта, а обычно речь идет о нескольких судах или кораблях, строящихся одновременно;
- большими проектно-конструкторскими расходами;
- высокой долей импортного оборудования для гражданских судов и кораблей по линии ВТС, а, следовательно, большой потребностью в валюте на сравнительно длительный период времени от 6 до 24 месяцев.
Указанные отличительные особенности судостроительного производства требуют больших объемов и длительных сроков финансирования, что сложно сегодня обеспечить в России из-за отсутствия у предприятий оборотных средств, а у судовладельцев – средств для строительства судов, высокой стоимости кредитных российских денег и сложности получения верфями гарантий под западные относительно дешевые кредиты.
Выделю и этот абзац в разделе:
Правовые риски.
Поскольку основным заказчиком эмитента является Министерство обороны РФ и завод является дочерним обществом госкорпорации ОАО "ОСК", эмитент несет риски, связанные с изменением законодательства по государственному оборонному заказу и госзакупкам, тем более, что и судебная практика по данным вопросам пока не сложилась.
Это так эзоповым языком написано о том, что предприятия ОПК не всегда знают, чего ожидать от родного МО.
ЗП и тп.
| Наименование показателя | 2013 | 2014, 3 мес. |
| Средняя численность работников, чел. | 3 703 | 3 797 |
| Фонд начисленной заработной платы работников за отчетный период | 1 882 885.4 | 519 272 тыс. руб. |
| Выплаты социального характера работников за отчетный период | 580 830.5 | 176 914 тыс. руб. |
Сделки, в совершении которых имелась заинтересованность
Стороны сделки: ООО "Балтийский завод - Судостроение" - поставщик, ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" - покупатель:
Изготовление продукции по учетным чертежам покупателя для зак. 921 (валы промежуточные упорные и гребные (ЛБ, ПБ)
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 01787. (это заказ 787)
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 1004 проекта 20380. (корвет "Стойкий")
Дополнительное соглашение № 2 к договору от 10.09.2012 № 37-БЗС/454-3089-СД. Уточнен предмет договора: изготовление и поставка заготовки баллера и болта баллера.
изготовление и поставка установок судовых пенных УСППМ-1-50бр с ЗИП, зак 01787 проекта 18280
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (Заказчик) и ОАО «Зеленодольское ПКБ» (Исполнитель)
изготовление и поставка генераторов судовых пенных стационарных ГСП600-М, ГСП600-СП-1-50бр с ЗИП зак. 922. (фрегат "Адмирал флота Касатонов")
Да и в разделе:
Судостроительный завод "Северная верфь" изначально создавался для строительства боевых надводных кораблей для Военно-Морского флота России, поэтому основным направлением деятельности завода на перспективу является строительство боевых надводных кораблей классов эсминец, фрегат и корвет.
В настоящее время для ВМФ РФ на заводе ведется строительство кораблей нового поколения класса фрегат, корвет, средний разведывательный корабль. Производится ремонт и модернизация кораблей ВМС Алжира в рамках военно-технического сотрудничества.
В области гражданского судостроения завод выполняет контракт по строительству морских судов тылового обеспечения на базе пр. 23120.
То есть "Юрий Иванов" и "Иван Хурс" это средние разведчики? Все таки будут и большие?"
Отредактировано: donartrus - 29 май 2014 08:37:34
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!