Тред №79697

Цитата: Грамотей от 01.06.2008 23:43:57
http://www.pircenter…?artid=368

Не самой дорогостоящей, но до недавнего времени наименее определенной частью программы ядерного разоружения Украины является ее фрагмент, связанный с ликвидацией стратегических авиационных комплексов (САК). Как известно, на протяжении нескольких лет Киевом велись безрезультатные переговоры с Москвой относительно продажи стратегических бомбардировщиков Российской Федерации. Причиной разногласий была цена – покупатель предлагал всего по 25 млн долл. за каждую машину, что составляло лишь около 10% стоимости нового самолета, продавец соглашался минимум на 75 млн долл. В итоге Украиной было принято решение на уничтожение САК при помощи США и за американские деньги (по предварительным оценкам общая стоимость работ превышала 8 млн долл.).

Министерством обороны Украины сообщалось, что 16 ноября 1996 года на военно-воздушной базе в городе Прилуки (Черниговская область) началось уничтожение САК. В соответствии с первоначальным планом подлежали уничтожению все 44 машины (19 единиц ТУ-160 и 25 – ТУ-95), а также 1068 крылатых ракет к ним. Эти работы планировалось завершить до 4 декабря 2001 года, что должно было стать последним этапом выполнения на Украине программы СУУ .


15 ноября 1998 года в тех же Прилуках состоялась процедура уничтожения первого украинского стратегического бомбардировщика – ракетоносца Ту-160 Блек Джек. За нею наблюдала делегация американских сенаторов во главе с одним из отцов программы Ричардом Лугаром. Директор Программы ликвидации стратегических ядерных вооружений Агентства снижения угрозы министерства обороны США Джон Коннел, отвечая на вопрос агентства Интерфакс–Украина отметил, что руководить операцией по ликвидации самолетов будет американская компания Raytheon, однако непосредственные работы по-прежнему будут выполнять украинские субподрядчики. Кроме ликвидации самолетов, планируется также провести работы по ликвидации отдельных частей инфраструктуры на авиабазах, на которых находятся бомбардировщики .


Джон Коннел подчеркнул, что ракетоносец считается ликвидированным, если он разделен на четыре части – от него отрезаны крылья, а также отделены хвостовая часть самолета и фюзеляж. Как сообщалось, разделка будет проводиться комплексным методом, с использованием механической и плазменной резок. Причем таким образом, чтобы максимизировать возможность использования фрагментов боевых машин для хозяйственных нужд. В частности, это касается авиационных двигателей, которых насчитывается 76 штук. Предполагается, что три–четыре из них купит Россия, а часть будет использована в топливно-энергетическом комплексе или сельском хозяйстве самой Украиной.

По такой схеме было уничтожено два Ту-160.

Однако в апреле 1999 года правительство Украины выдало разрешение на продажу трех Ту-160 американской компании Platforms International для последующего их использования в качестве воздушных платформ для коммерческих космических запусков. Ожидаемая сумма сделки была весьма скромной – всего 20 млн долл., правда, украинской стороне обещалось еще 20% от будущих доходов компании-оператора запусков Orbital Network Services .

Не исключено, что это обстоятельство сыграло роль одного из дополнительных стимуляторов реанимации интереса к самолетам и со стороны Москвы. По сообщениям российской прессы, этот вопрос был включен в повестку дня апрельского заседания Совета безопасности Российской Федерации, на котором обсуждались проблемы развития ядерного оружейного комплекса РФ . В начале июня российские информационные агентства, ссылаясь на надежные правительственные источники, вновь объявили, что Москва настроена на возобновление переговоров относительно передачи 18 украинских бомбардировщиков.

После очередных согласований 8 октября 1999 года в Ялте, в ходе работы Совета глав правительств стран СНГ, было подписано соглашение о передаче Украиной Российской Федерации 11 стратегических бомбардировщиков (восьми Ту-160 и трех – Ту-95МС) за 285 млн долл. В комплект поставки включено также более 500 крылатых ракет воздушного базирования . Указанная сумма представляла собой не живые деньги, а шла в зачет государственного украинского долга за российский газ, величина которого составляла, по разным оценкам, около одного миллиарда долларов. 24 ноября 1999 года соглашение было утверждено правительством РФ.

По мнению ряда украинских экспертов, история со стратегическими бомбардировщиками – не самый удачный для Украины фрагмент программы ее ядерного разоружения: после нескольких лет тяжбы Россией было куплено не 18, как это первоначально предлагалось, а 11 самолетов и практически по той же самой цене . Причем не за живые, а так называемые зачетные деньги. В результате для хозяина бомбардировщиков – украинских военных авиаторов, которым, как и их коллегам по ядерному разоружению – ракетчикам, приходится решать острые проблемы увольнения в запас офицеров, эта сделка окончилась ничем. Обращается внимание и на политическую сторону дела. Как известно, создавался Ту-160 для выполнения главной задачи – нанесения ракетно-ядерного удара по территории стран НАТО. Пополнение парка стратегической авиации РФ украинскими машинами означает появление солидного авиационного формирования, чем существенно усиливается авиационный компонент российской ядерной триады в условиях крайних ограничений национальных производственных и финансовых возможностей: единственный стратегический бомбардировщик Ту-160 достраивается на казанском авиазаводе уже более пяти лет . В этой связи некоторыми украинскими экспертами высказывались опасения относительно возможных негативных реакций на эту сделку в Соединенных Штатах. Заместитель министра обороны Украины – командующий ВВС Владимир Стрельников по этому поводу заметил: «Они [американцы – Авт.], понятно, никак не реагируют, хотя это им, возможно, и не очень нравится. Однако они – дипломаты... К тому же мы действуем четко и в границах существующих соглашений в области контроля над вооружениями. И они понимают, что из экономических соображений Украине это выгодно» .