СМП (северный морской путь)
352,613
898
|
Quoondо ( Слушатель ) |
| 20 окт 2014 03:05:39 |
Тред №830658
новая дискуссия Дискуссия 381
Давно слежу за СМП. Хотел бы выразить немного ИМХО.
1 Все перспективы развития СМП лежат в плоскости глобального потепления или как еще можно сказать в климатическом факторе. Это может быть перспективно и без глобального потепления но эффект от его использования будет намного выше в разы если льды будут таять с июля по сентябрь. Путь из Китая в Европу будет действительно намного лучше/дешевле.
2 В случае если действительно потепление возобладает трафик будет многократно расти с июля по сентябрь. В тысячи раз. Необходимо создание новой перевалочной портовой инфраструктуры рассчитанной на активизацию трафика в сотни раз в ограниченное время. Логистика, складское хозяйство, транспортные компании, переработка и т д.
3. Важное значение представляет собой просто транспортная инфраструктура на протяжении СМП. Это все зависит чисто от России и от того сколько она готова вкладывать. Учитывая что большая часть СМП лежит в районе вечной мерзлоты, перспективы не радужные и также зависящие в целом от глобального потепления. На мой взгляд в настоящее время для создания общей инфраструктуры СМП было бы правильным развивать анклавы не лежащие в районе вечной мерзлоты. В этой связи считаю, что строительство нового порта в г. Кемь, а также строительство других подобных портов в этом районе является крайне правильным и значимым шагом для общего ускорения развития проекта.
Исходя из выше сказанного, полагаю, что основной условие - глобальное потепление. Необходимо всеми силами способствовать как можно большему и скорейшему потеплению среднегодовой температуры на планете.
1 Все перспективы развития СМП лежат в плоскости глобального потепления или как еще можно сказать в климатическом факторе. Это может быть перспективно и без глобального потепления но эффект от его использования будет намного выше в разы если льды будут таять с июля по сентябрь. Путь из Китая в Европу будет действительно намного лучше/дешевле.
2 В случае если действительно потепление возобладает трафик будет многократно расти с июля по сентябрь. В тысячи раз. Необходимо создание новой перевалочной портовой инфраструктуры рассчитанной на активизацию трафика в сотни раз в ограниченное время. Логистика, складское хозяйство, транспортные компании, переработка и т д.
3. Важное значение представляет собой просто транспортная инфраструктура на протяжении СМП. Это все зависит чисто от России и от того сколько она готова вкладывать. Учитывая что большая часть СМП лежит в районе вечной мерзлоты, перспективы не радужные и также зависящие в целом от глобального потепления. На мой взгляд в настоящее время для создания общей инфраструктуры СМП было бы правильным развивать анклавы не лежащие в районе вечной мерзлоты. В этой связи считаю, что строительство нового порта в г. Кемь, а также строительство других подобных портов в этом районе является крайне правильным и значимым шагом для общего ускорения развития проекта.
Исходя из выше сказанного, полагаю, что основной условие - глобальное потепление. Необходимо всеми силами способствовать как можно большему и скорейшему потеплению среднегодовой температуры на планете.
ОТВЕТЫ (1)
|
|
PoliAndrey ( Слушатель ) |
| 14 ноя 2014 14:07:13 |
Цитата: Quoondо от 20.10.2014 01:05:39
ИМХО, порт в Кеми не является портом глобального значения. Там малые глубины, Белое море является замерзающим.
Перспективы СМП, в первую очередь, связаны с транзитом, во-вторую очередь, связаны с вывозом сырья и продуктов его первичной переработки с нашего Севера.
Глобальное потепление, в случае его "как можно большего развития" сделает РФ почти ненужной в развитии СМП. Если не будут нужны ледоколы совсем, если суда смогут идти вне наших тервод (а это совсем небольшая величина). судоходные компании могут почти ничего не тратить в РФ. Так что, способствовать особо, не надо.
