Тред №880424

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и yfib[ СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12

 

 
Варианта два: либо в детстве кто-то Вас бил чем-то тяжёлым по голове.
Либо Вы злоупотребляете чем-то вроде технического спирта.
 
На Ваш абсолютно бессмысленный набор слов и отвечать-то стыдно.
Не тот пошёл тролль, не тот, даже на уровень Гусарова уже ни один не вытягивает...

• +0.03 / 8

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.



Ну так  не окупился же и вряд ли когда-нибудь окупится, так что кто кого и куда тыкать будет в будущем это большой вопрос. Важен конечный результат которого нет и будет ли?

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12

 

SSJ в своем классе лучший, что подтверждают и эксплуатанты. А говностатейка а комерсанте - компиляция ранних набросов-боянов и сама была бы полным бояном(хоть год, хоть два назад напиши), если бы не новость о Погосяне. Правда в реальной жизни, в отличии от комерсантовской реальности, его всего лишь уволили с поста гендира, оставив главным конструктором.

• +0.19 / 9

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12

 

Вполне возможно, что самолет и не окупится, а может быть его будет ждать печальная судьба из-за санкций. Но есть несколько неоспоримых фактов - сам по себе SSJ получился удачным по всем параметрам и меры по продвижению его на мировой рынок были вполне адекватными.. А чтобы откусить себе кусок такого высококонкурентного рынка приходится и на демпинг идти, и проталкивать добровольно-принудительно стартовым заказчикам. Это не нефтью торговать, и не из бюджета воровать, все несколько сложнее. а еще сложнее в чем-то убедить дуболомов тупых типа вас, это вообще почти нереально, а платных писак тем более.

• +0.23 / 11

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Ну так  не окупился же и вряд ли когда-нибудь окупится, так что кто кого и куда тыкать будет в будущем это большой вопрос. Важен конечный результат которого нет и будет ли?

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12

 

Если бы ты был немножко грамотнее, ты бы знал, что момент окупаемости проекта находится где-то в районе 300 проданых бортов. Пусть с неизбежными издержками разворачивания производства, в районе 400. Но тогда бы ты не ляпал языком откровенный дебилизм.
А так маэмо що маэмо.

• +0.13 / 6

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.



Ну так  не окупился же и вряд ли когда-нибудь окупится, так что кто кого и куда тыкать будет в будущем это большой вопрос. Важен конечный результат которого нет и будет ли?

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12

 

Прошу прошения за реплику забанненому - но наверное другим участникам будет тоже интересно.

Да ССЖ хороший самолет, это признают даже конкуренты. Например система управления  и ПО (судя по описанию) одни из самых передовых в мире. По топливной эффективности чем всегда пеняли нашим самолетам тоже на уровне (-+ но на уровне). И самое главное - отработаны современные технологии разработки и производства самолетов, инженеры частично перетекли под проектирование МС-21 -а это уже формирование школы.

Нельзя сразу взять и сделать А380 надо с чего-то начинать - поэтому ближнемагистральник.
Можно долго  нудно сравнивать хар-ки того же Ту-334 и ССЖ, но надо отдать должное - по ЛТХ самолет удался. По комфорту для пассажиров тоже. Можно спорить о рыночной нише и кол-ве мест - опять же помня в каких первоначальных условиях формировался облик ССЖ (условия бройеров - не пересекаться с Б-737)

Почему-то пиная ССЖ все ссылаются на Аэрофлот и почившую Армавиа. Хочу еще раз ткнуть таких вот "полимерщиков" в мексиканскую Интерджет почему-то их  манагеры могут зарабатывать на этом самолете, а наши "эффективные"? 
По окупаемости проекта говорить еще рано, но то что Россия не разучилась проектировать и делать гражданские самолеты того стоит ИМХО.

• +0.34 / 15

Цитата: AlexanderII от 26.01.2015 14:08:15Прошу прошения за реплику забанненому - но наверное другим участникам будет тоже интересно.

Да ССЖ хороший самолет, это признают даже конкуренты. Например система управления  и ПО (судя по описанию) одни из самых передовых в мире. По топливной эффективности чем всегда пеняли нашим самолетам тоже на уровне (-+ но на уровне). И самое главное - отработаны современные технологии разработки и производства самолетов, инженеры частично перетекли под проектирование МС-21 -а это уже формирование школы.

Цитата: AlexanderII от 26.01.2015 14:08:15

 

А чем вас топливная эффективность не устраивает? При том, что у него хотя бы диаметр корпуса больше?

• +0.03 / 1

Цитата: Kvazar от 26.01.2015 22:02:51А чем вас топливная эффективность не устраивает? При том, что у него хотя бы диаметр корпуса больше?

Цитата: Kvazar от 26.01.2015 22:02:51

 

Меня устраивает, я же сказал на уровне....небольшая проблема в унификации силового набора 95B и 95LR...по мне так этот запас прочности будет не лишним

• +0.08 / 3