Тред №889536

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57Вообще ближайшее 1,5-2 года мне кажется окажутся решающими в судьбе суперджета, если к окончанию этого этого периода не начнут поступать массовые заказы из-за рубеж то рынок самолет, который к тому времени уже более 5 лет будет находиться в эксплуатации(первый коммерческий полет Армавии в апреле 11, а Аэрофлота в июне 11 года)и обладающий всевозможными сертификатами,не принял.

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57

 

 
Да через два года с высокой вероятностью вообще никаких заказов на авиалайнеры за рубежом не будет - ни на российские, ни на прочие.
Лет на несколько... а потом ещё долгие годы будут возить пассажиров на военных транспортниках, срочно выпущенных десятитысячными тиражами и уцелевшими в разборках.

• +0.02 / 1

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57Вообще ближайшее 1,5-2 года мне кажется окажутся решающими в судьбе суперджета, если к окончанию этого этого периода не начнут поступать массовые заказы из-за рубеж то рынок самолет, который к тому времени уже более 5 лет будет находиться в эксплуатации(первый коммерческий полет Армавии в апреле 11, а Аэрофлота в июне 11 года)и обладающий всевозможными сертификатами,не принял.

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57

 

Откуда взять эти массовые заказы ? Российский рынок уже окучен, остались только те у кого совсем туго с деньгами вроде Ютов.
На рынках Европы и Северной Америки и раньше преспективы были очень туманные, а с нынешней политической ситуацией так вообще без шансов. Южная Америка плотно окучивается Эмбраером и шансов туда влезть банально нет, ну разве что в Венесуэлу да и то у них сейчас с экономикой полная Ж. У японцев есть свой MRJ, Китай мучается с ARJ и даже если он не взлетит то брать взамен будут явно не SSJ.

• -0.09 / 6

Цитата: Thor от 04.02.2015 11:12:42Китай мучается с ARJ и даже если он не взлетит то брать взамен будут явно не SSJ.

Цитата: Thor от 04.02.2015 11:12:42

 

Так они же вроде собрались открывать у себя сборку SSJ. Чтобы брать явно не его?

• +0.03 / 1

Цитата: Stitch от 04.02.2015 12:07:52Так они же вроде собрались открывать у себя сборку SSJ. Чтобы брать явно не его?

Цитата: Stitch от 04.02.2015 12:07:52

 

Да ничего они не собирались. Поставка/сборка SSJ это не более чем мечты руководства ОАК, которые никакого отношения к реальности не имеют.

PS: К слову, в Китае уже идет совместное производство ERJ-145 на базе Harbin Aircraft Industry, если уж совсем все плохо будет то там же и запустят производвство Е-170/175. Да и вообще Китай сейчас второй по счету эксплуатант Эмбраеров после США.

• -0.19 / 9

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57Вообще ближайшее 1,5-2 года мне кажется окажутся решающими в судьбе суперджета, если к окончанию этого этого периода не начнут поступать массовые заказы из-за рубеж то рынок самолет, который к тому времени уже более 5 лет будет находиться в эксплуатации(первый коммерческий полет Армавии в апреле 11, а Аэрофлота в июне 11 года)и обладающий всевозможными сертификатами,не принял.

Цитата: Grau от 03.02.2015 20:00:57

 

В ближайшие 2 года гикнется мировая экономика и многим станет не до новых самолетов. Да и политическая карта сильно изменится.
А для массовых заказов - нужно массовое производство.

• -0.02 / 3

Цитата: Kvazar от 04.02.2015 12:02:19В ближайшие 2 года гикнется мировая экономика и многим станет не до новых самолетов. Да и политическая карта сильно изменится.
А для массовых заказов - нужно массовое производство.

Цитата: Kvazar от 04.02.2015 12:02:19

 

Крах мировой экономики, на ГА прогнозировали еще в 2008-2009 гг.
Т.е. Вы не первый пророк.
Изменения политической карты, никак не повлияют на рынок авиаперевозок и соответственно на выпуск самолетов.

• +0.04 / 4

Цитата: Б-787 от 10.02.2015 21:15:49Крах мировой экономики, на ГА прогнозировали еще в 2008-2009 гг.
Т.е. Вы не первый пророк.
Изменения политической карты, никак не повлияют на рынок авиаперевозок и соответственно на выпуск самолетов.

Цитата: Б-787 от 10.02.2015 21:15:49

 

круто.
 
но реально развал союза например (изменение политической карты) эпически уронил всю авиационную отрасль на уровень ниже плинтуса. и авиаперевозки, и производство самолетов.

• +0.16 / 7

Цитата: Фёдор144 от 11.02.2015 09:35:36круто.
 
но реально развал союза например (изменение политической карты) эпически уронил всю авиационную отрасль на уровень ниже плинтуса. и авиаперевозки, и производство самолетов.

Цитата: Фёдор144 от 11.02.2015 09:35:36

 

Развал СССР, уронил все подряд. И станкостроение и сельское хозяйство и т.п.. Если при СССР,  уровень импортозамещения был более 80%, то сейчас немногим более 30%. Т.е. этот эпический случай, не стоит рассматривать как аналогию.
В целом, все рынки для таких ТНК как Боинг и Эрбас, дифференцированны. Т.е. просядет рынок СНГ, или Европы, компенсируют Юго Восточной Азией и Северной Америкой, и наоборот.

• -0.02 / 3

Цитата: Б-787 от 11.02.2015 11:19:58Развал СССР, уронил все подряд. И станкостроение и сельское хозяйство и т.п.. Если при СССР,  уровень импортозамещения был более 80%, то сейчас немногим более 30%. Т.е. этот эпический случай, не стоит рассматривать как аналогию.
В целом, все рынки для таких ТНК как Боинг и Эрбас, дифференцированны. Т.е. просядет рынок СНГ, или Европы, компенсируют Юго Восточной Азией и Северной Америкой, и наоборот.

Цитата: Б-787 от 11.02.2015 11:19:58

 

но вы же сами писали :
Цитата: Б-787 от 10.02.2015 22:15:49
Крах мировой экономики, на ГА прогнозировали еще в 2008-2009 гг.
---------------------------------
 
Крах мировой экономики на альфе центавра разумеется никак не повлияет на боинг и аэробус, а вот если экономика земли гикнется, то авиация упадет первой.
 
в 2001 даже кризиса не было - так, пару близнецов упали, а авиакомпании, боинг, аэробус, двигателестроители и все прочие реально упали. объемы производства почти вдвое сократились, а заказы в несколько раз.

синий - Airbus orders   

голубой - Airbus deliveries 

красный - Boeing orders 

розовый - Boeing deliveries


 

• +0.11 / 5

Цитата: Б-787 от 10.02.2015 21:15:49Крах мировой экономики, на ГА прогнозировали еще в 2008-2009 гг.
Т.е. Вы не первый пророк.
Изменения политической карты, никак не повлияют на рынок авиаперевозок и соответственно на выпуск самолетов.

Цитата: Б-787 от 10.02.2015 21:15:49

 

Благодаря всяким КУЕ и прочим фокусам - получили отсрочку на 7 лет. Теперь все будет гораздо хуже.
На счет политической карты - расскажите Каддафи - когда то Ливия была весьма богатой страной и могла себе позволить собственную авиакомпанию и соответственно заказать множество самолетов. Из свежих примеров - бывшая Украина например. Из менее жестких - всякие младоевропейцы, которых староевропейцы уже по полной обули и им не до новых самолетов.

• +0.00 / 0