Тред №938984

Цитата: Rostislav от 01.05.2015 19:49:46У меня вопрос по поводу выхлопа на оба борта у Т-14 и Т-15, это связано с особенностями Х-образного двигателя я так понимаю, но нельзя ли было выхлоп сделать на одну сторону, не ослабляя второй борт? В чём причина такого решения? Не захотели тянуть "выхлоп" так далеко?

Цитата: Rostislav от 01.05.2015 19:49:46

 

Турбокомпрессор не любит сопротивление на выхлопе.

• +0.65 / 5

Цитата: part_ya от 01.05.2015 20:04:40Турбокомпрессор не любит сопротивление на выхлопе.

Цитата: part_ya от 01.05.2015 20:04:40

 

Мне казалось, любой ДВС не любит. Или ТД  особенно чувствителен?

• +0.01 / 2

Цитата: part_ya от 01.05.2015 20:04:40Турбокомпрессор не любит сопротивление на выхлопе.

Цитата: part_ya от 01.05.2015 20:04:40

 

 Насчет ресурса - немного. Мощность? Да теряется.

• +0.57 / 6

Цитата: Rostislav от 01.05.2015 19:49:46У меня вопрос по поводу выхлопа на оба борта у Т-14 и Т-15, это связано с особенностями Х-образного двигателя я так понимаю, но нельзя ли было выхлоп сделать на одну сторону, не ослабляя второй борт? В чём причина такого решения? Не захотели тянуть "выхлоп" так далеко?

Цитата: Rostislav от 01.05.2015 19:49:46

 

    А мне кажется просто решили размазать тепловой след от выхлопа. Вот и разделили на два борта.

• +0.01 / 1

Цитата: Shodai от 01.05.2015 23:55:55А мне кажется просто решили размазать тепловой след от выхлопа. Вот и разделили на два борта.

Цитата: Shodai от 01.05.2015 23:55:55

 

Не знаю, как там обстоит на самом деле, но увеличенный в длину корпус, кмк позволяет установить двигатель вдоль. Соответственно выхлопные коллекторы получаются по бокам. На фото стрелками обозначены точки выхода продуктов сгорания смеси из двигателя. Нет никакого смысла городить объединяющую их трубу, которая усложнит конструкцию, будет занимать лишнее место и активно добавлять тепло в МО. Гораздо удобнее сделать вывод на каждый борт.

• +1.73 / 34

Цитата: marrakesh от 02.05.2015 00:33:11Не знаю, как там обстоит на самом деле, но увеличенный в длину корпус, кмк позволяет установить двигатель вдоль. Соответственно выхлопные коллекторы получаются по бокам. На фото стрелками обозначены точки выхода продуктов сгорания смеси из двигателя. Нет никакого смысла городить объединяющую их трубу, которая усложнит конструкцию, будет занимать лишнее место и активно добавлять тепло в МО. Гораздо удобнее сделать вывод на каждый борт.

Цитата: marrakesh от 02.05.2015 00:33:11

 

Правильно мыслите.

• +0.57 / 14