Тред №940161

Меня удивляют люди, имеющие малое представление каким образом происходит разработка, проектирование, изготовление новой техники. Вы о чем тут вообще рассуждаете? Не имея на руках даже ТЗ на изделие в целом или хотя бы на отдельную систему, входящую в состав изделия, говорить вообще не о чем. Какие то виртуальные претензии к тому о чем нет достаточной информации - это просто пустое сотрясение воздуха,  бумагомарательство, цена которым - в туалете, для подтирания.  Каждый суслик агроном, не иначе.
По поводу модернизации старой платформы с целью придать ей совершенно новые свойства: была такая ОКР как раз по теме Бумеранга, создание гибридной трансмиссии, на основе мотор-колеса. Одно из требований - как можно меньшее изменение существующий конструкции, в итоге пришлось оставить старую тормозную систему (по требованию ВП, таки да), что повлекло за собой использование нерациональной конструкции планетарного редуктора, не обеспечивающего к тому же выполнение некоторых требований ТЗ (это я все очень мягко описал, не касаясь вопросов защищенности, необходимости кардинально переделывать подвеску и т. д.). Изменение одного или нескольких критичных параметров системы неизменно влечет за собой необходимость ее существенной доработки, если не полной переделки. Что имеем в итоге? Железное правило: при необходимости придать изделию новые характеристики, повысить имеющиеся до требуемого уровня проще, дешевле, целесообразней спроектировать новую платформу, используя в том числе и старые заделы.
Кстати, на Камазе также пошли по пути мотор-колес (ОКР Платформа, емнип). Если бы им кто то предложил взять за основу шасси МЗКТ и модернизировать его (а что? бричка то почти одна и та же, задачи почти те же самые), исходя из новых требований МО, то его тупо бы послали нах.
ЗЫ Забыл добавить - в итоге прое...ли 80 млн. руб., 3 года работы. Единственный плюс - создание определенного технического задела.