БПЛА
1,172,449
4,369
|
ursus_f96a07 ( Слушатель ) |
| 16 мар 2009 21:34:22 |
Тред №94086
новая дискуссия Дискуссия 158
Технические характеристики двигателя ГТД-1000ТФ
Мощность, л.с. (кВт) 1100 (810)
Удельный расход топлива, г/л.с.*ч. (г/кВт*ч.) 235 (319)
Расход масла, л/ч. не более 0.2
Степень сжатия 10.2
Ресурс (межремонтный), ч. 500
Габаритные размеры (длина,высота,ширина), мм 1494*888*1042
Масса, кг 1050
АМ-38(ИЛ-2)
Производитель: Микулин
ФГУП "ММПП «Салют»
Тип: V-образный (60°) авиационный двигатель
Технические характеристики
Объём: 46,66 л
Мощность: 1500 л.с.
Удельная мощность: 1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту
Количество цилиндров: 12
Система охлаждения: водяная
Удельная мощность по весу: 1.53 кВт/кг
Размеры
Сухой вес: 830 кг
С партизанами должна воевать не авиация, а СпН.
А что, самолёты СпН помещают? По крайней мере связка - гораздо убедительнее, чем с БПЛА.
Второй пилот не нужен. Оператор оружия для работы по земле. Зачем дорогие системы. Сержант- контрактник.
Захотят конечно, садиться. Денег дать. Кто не захочет - того в СпН. Пускай пешедралом зачищают. Я бы - сел. Шансов выжить, больше.
Как раз по вегетации такая система и единственно приемлема. См. Тукано.
Мощность, л.с. (кВт) 1100 (810)
Удельный расход топлива, г/л.с.*ч. (г/кВт*ч.) 235 (319)
Расход масла, л/ч. не более 0.2
Степень сжатия 10.2
Ресурс (межремонтный), ч. 500
Габаритные размеры (длина,высота,ширина), мм 1494*888*1042
Масса, кг 1050
АМ-38(ИЛ-2)
Производитель: Микулин
ФГУП "ММПП «Салют»
Тип: V-образный (60°) авиационный двигатель
Технические характеристики
Объём: 46,66 л
Мощность: 1500 л.с.
Удельная мощность: 1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту
Количество цилиндров: 12
Система охлаждения: водяная
Удельная мощность по весу: 1.53 кВт/кг
Размеры
Сухой вес: 830 кг
С партизанами должна воевать не авиация, а СпН.
А что, самолёты СпН помещают? По крайней мере связка - гораздо убедительнее, чем с БПЛА.
Второй пилот не нужен. Оператор оружия для работы по земле. Зачем дорогие системы. Сержант- контрактник.
Захотят конечно, садиться. Денег дать. Кто не захочет - того в СпН. Пускай пешедралом зачищают. Я бы - сел. Шансов выжить, больше.
Как раз по вегетации такая система и единственно приемлема. См. Тукано.
ОТВЕТЫ (2)
|
|
Александрушка ( Слушатель ) |
| 16 мар 2009 21:54:55 |
Цитата: ursus от 16.03.2009 21:34:22
Приведённые данные не отражают динамические качества двигателей.
у ГТД "приёмистость" значительно больше, а у АМ-38 ресурс порядка 45 часов.
Схема:
Разведка в реальном времени (БПЛА) -> Целеуказание мобильной группе СпН -> В случае несростушек - "нормальная" штурмовая авиация и эвакуация вертолётами
ничуть не менее вегетативна
Цитата
У верта, думаю машино-час резко дороже. А цена, да, явно завышенная. Есть резервы.
Машина для локалього театра. Сегодня. А вот оказывается - пиндосов заинтересовала. Афган?
Скорее пытаются отбить хоть какие-то деньги после попилингов а-ля F-22 п ПРОчие "звездные воины".
Может наконец головой дошли, что на угрозы нужно отвечать симметрично, а то томагавков не напасёшься.
В "Буре в пустыне" на один недорогой СКАД периодически уходило по 2 не в пример дороже противоракеты.
|
|
Пешеход ( Специалист ) |
| 17 мар 2009 07:05:32 |
у ГТД приёмистость значительно ХУЖЕ. Описка?...
А из двигателей меня очаровал ПуВРД на смерчевом БПЛА, копеечная вещь, особенно для маложивущих аппаратов. В туманной юности сами такие девайсы строили. Клапанная решетка из бритвенных лезвий...