Тред №94231

(Продолжение)

Финальный счет

Падение Пхеньяна
Пхеньян пал 19 октября 1950 года, но группировка американской авиации на театре военных действий усиливалась. К моменту появления в небе Кореи китайских (советского производства) реактивных истребителей, ВВС ООН располагали тремя авиакрыльями поршневых истребителей F-51, двумя авиакрыльями реактивных истребителей F-80C, двумя авиакрыльями средних бомбардировщиков В-26 и тремя авиакрыльями тяжелых бомбардировщиков В-29.
Китайские войска начали переправляться через реку Ялу 3 ноября. Американцы были вынуждены начать отступление, в то время как палубные самолеты 77-й авианосной группы ВМС США начали обстреливать китайские войска в районе реки Ялу. Вначале истребители МиГ-15 совершали наблюдательные полеты в воздушном пространстве Кореи, не вступая в воздушные бои с американской авиацией и следя за тем, чтобы американские самолеты не вторгались в воздушное пространство Китая. Но 8 ноября два самолета МиГ-15 углубились в воздушное пространство Кореи, где были немедленно взяты в "коробочку" четверкой самолетов F-80 - так начался первый в истории воздушный бой реактивных истребителей. Лейтенант ВВС США Рассел Дж. Браун сбил истребитель МиГ, который упал в 185 метрах от границы с Китаем на территории Кореи. На следующий день летчик реактивного истребителя F9F Panther авиации ВМС США тоже сбил МиГ-15. Впрочем, победный счет недолго остовался односторонним: 10 ноября 1950 года МиГи сбили бомбардировщик В-29.
В конце ноября в Корее находилось примерно четверть миллиона китайских добровольцев. Война вступила в новую фазу.
Самолет МиГ-15 намного превосходил любой из истребителей, имевшихся в распоряжении сил ООН, поэтому Пентагон принял решение направить на театр военных действий авиакрыло, вооруженное новейшими реактивными истребителями F-86 Sabre. В начале декабря вооруженное самолетами F-86 4-е авиакрыло истребителей-перехватчиков ВВС США перебазировалось на корейский аэродром Кимпо. Примерно в это же время на театр военных действий перебросили авиакрыло реактивных истребителей F-84D Thunderjet.

Летчики-ветераны
Прибывших в Корею американских летчиков было немного, но они были опытнейшими пилотами, ветеранами Второй мировой войны. По данным разведки США, корейские и китайские летчики были молоды и неопытны. Новейшие реактивные истребители, пилотируемые американскими профессионалами, позволили ВВс ООН в кратчайший срок восстановить баланс в воздухе.
Первые встречи в воздухе самолетов МиГ-15 и F-86 обходились без воздушных боев, но 22 декабря восьмерка F-86 вступила в бой с 15 истребителями МиГ-15, сбив шесть из них. В дальнейшем воздушные бои какое-то время не проводились, так как корейско-китайские сухопутные войска вышли на подступы  к аэродрому Кимпо, откуда истребителям F-86 пришлось перебазироваться южнее. С новой базы американские самолеты Sabre не достигали района патрулирования МиГов. В то же время войска северокорейцев, двигаясь на юг, вышли из-под охраны, которую обеспечивали им МиГи - истребители МиГ-15 по-прежнему базировались на китайском берегу реки Ялу.
В отсутствие противодействия со стороны китайско-корейской авиации расширились масштабы применения по наземным целям палубной авиации с американских авианосцев, к которым присоединились британские авианосцы "Theseus", "Glory" и "Ocean", а также авианосец "Sydney" ВМС Австралии.

Воздушная мощь ВМС
Самолеты 77-го авиационного соединения обеспечивали высадку десанта в Инчхон, тогда в соединение входило три авианосца типа "Essex", британский авианосец "Triumth" и два эскортных авианосца. На кораблях базировались самые разные самолеты, от реактивных истребителей F9F Panther до поршневых штурмовиков AD Skyraider и ветеранов  Второй мировой войны истребителей F4U Corsair. Поршневые штурмовики AD Skyraider и истребители F4U Corsair наносили мощные удары по наземным целям, кроме того, их можно было использовать с кораблей, имевших деревянные палубы - раскаленные струи газов, вырывавшиеся из сопел реактивных двигателей, провоцировали пожары деревянных палуб.Эффективность действий штурмовиков AD Skyraider была наглядно продемонстрирована 1 мая 1951 года, когда торпеда, сброшенная с этого самолета, разрушила плотину в Хвачоне. Разрушение плотины лишило северокорейцев возможности регулировать уровень воды в реках и каналах в ходе запланированного на весну наступления китайско-корейских войск.
В период подготовки к наступлению были значительно усилены ВВС Северной Кореи и группировка китайской авиации за счет доставленных из СССР истребителей Як-9 и Ла-11, штурмовиков Ил-10, бомбардировщиков Ту-2 и даже небольшого количества реактивных истребителей МиГ-9.
12 апреля 1951 года 60 МиГов атаковали группу из 48 бомбардировщиков В-29, которых прикрывали 36 истребителей F-84  и 18 истребителей F-86.  Три бомбардировщика были сбиты, но ценой потери 13 самолетов МиГ (по американским данным).
Хотя в бою 12 апреля американцы добились успеха, стало ясно- F-84 не может противостоять МиГ-15. МиГ-15 полностью превосходил F-84, а по ряду параметров даже F-86A. Только высочайший профессионализм позволял американским пилотам поддерживать баланс в воздушных боях.
Весеннее наступление корейско-китайских войск завершилось в мае 1951 года, поставленной задачи - захвата Южной Кореи - оно не решило. Тем не менее, силы ООН были вынуждены отказаться от плана объединения Южной и Северной Кореи под эгидой ООН. В Кесани 10 июля начались переговоры о перемирии, которые затянулись на два года.
Непримиримого американского командующего генерала Макартура сменил генерал Мэтью Риджуэй, но еще раньше под руководством Макартура была планирована крупная воздушная операция, направленная на разрушение коммуникаций корейско-китайских войск. Операция "Удушение" проводилась сразу после окончания весеннего наступления корейско-китайских войск.

Операция "Удушение"
Все боеспособные самолеты, от поршневых бомбардировщиков В-26 и В-29 до реактивных истребителей F-80 и F-84, были задействованы в операции "Удушение". Кроме того, к операции привлекалась авиация ВМС США, ВМС Великобритании, ВВС Австралии и Южной Африки. Объектами ударов стали дороги, мосты, железнодорожные станции, морские порты. В меру сил МиГи, по-прежнему базировавшиеся за рекой Ялу, а потому не имевшие возможности летать в вглубь территории Северной Кореи, пытались отражать налеты авиации сил ООН. Теперь МиГи наводились на группы самолетов ООН радиолокаторами.
Воздушная операция против линий снабжения успеха не имела. Воздушная разведка показала, что удары по дорожной сети практически не отразились на снабжении фронта и на переброске подкреплений. В ответ на действия авиации сил ООН серьезно усилилась ПВО крупных городов и важнейших портов Северной Кореи, из-за чего потери авиации возросли. Количество боеготовых бомбардировщиков В-29 никогда не превышало 99 самолетов.
В США появилась улучшенная модификация самолета Sabre - F-86E. В сентябре 1951 года первые F-86Е появились на вооружение 4-го авиакрыла истребителей-перехватчиков, которое теперь базировалось в Кимпо. С другой стороны - у северокорейцев возросло количество истребителей МиГ-15, появились улучшенные МиГ-15бис. Накал воздушных боев еще более возрос, и уже никто не удивлялся, когда в одном бою принимало участие до 80 реактивных истребителей.
Один из крупнейших за всю войну воздушных боев произошел 29 октября 1951 года. Тогда группу из восьми бомбардировщиков В-29, объектом налета которой являлся Намси, сопровождали 55 истребителей F-84 и 36 истребителей F-86. Истребители прикрытия внезапно были атакованы 50 МиГами (по американским данным, 150 МиГами). В результате три бомбардировщика В-29 было сбито, несколько получило тяжелые повреждения. Истребители ВВС США сбили шесть МиГов ценой потери одного истребителя F-84.
Увеличение количества истребителей МиГ-15 заставило командование ВВС США отозвать с театра военных действий истребители F-80 Shooting Star, заменив их самолетами F-84E. В Корею также направили второе авиакрыло самолетов F-84. Ночью в небе Кореи действовали оснащенные радиолокаторами истребители-перехватчики F-82 из 347-й всепогодной эскадрильи, а также 15 самолетов Lockheed F-94 Starfire, этот самолет являлся двухместной оснащенной радиолокатором модификацией реактивного истребителя F-80 Shooting Star. В силу отсутствия адекватной противообледенительной системы самолеты F-94 были признаны непригодными для использования в Корее.

Новое авиакрыло истребителей F-86
В конце 1951 года самолеты F-86Е заменили истребителями F-86C из 51-го авиакрыла истребителей-перехватчиков, после чего количество сбитых МиГов стало расти. К этому времени летчики 4-го авиакрыла сбили 144 МиГа, потеряв всего 14 самолетов F-86. Летчики МиГов стали действовать более агрессивно. Воздушные бои проходили на очень больших высотах - порядка 12000 м.
С учетом опыта боевых действий в Корее был разработан очередной вариант самолета Sabre - F-86F. В июне 1952 года самолеты F-86F начали поступать на вооружение 51-го авиакрыла. F-86F стал первым вариантом самолета Sabre, по всем параметрам превосходившим МиГ-15бис. Весной 1953 года в Корее находилось четыре авиакрыла ВВС США, вооруженных истребителями F-86. В последние шесть месяцев войны самолеты этих авиакрыльев полностью доминировали в небе Кореи.
Смерть И.В.Сталина 5 марта 1953 года серьезно повлияла на позицию китайской стороны в переговорах по перемирию на Корейском полуострове. Соглашение о перемирии было подписано 27 июля 1953 года.
Корейская война стала первой, в которой противники массово использовали реактивные истребители. Воздушные бои реактивных истребителей показали, что из-за высокой скорости эра самолетов, вооруженных только стрелковым оружием, подошла к концу. Начиналась эра самолетов, вооруженных управляемым ракетным оружием класса "воздух-воздух".