Обсуждение космических программ
8,831,680
39,656
|
Salo ( Слушатель ) |
| 14 авг 2015 12:40:40 |
Тред №982970
новая дискуссия Дискуссия 163
перегрев, а почему при таком заделе по РД0163 не был предложен его метановый вариант?
Ведь у открытой схемы проблем с форсированием нет.
Ведь у открытой схемы проблем с форсированием нет.
Отредактировано: Salo - 14 авг 2015 12:41:23
ОТВЕТЫ (5)
|
перегрев ( Слушатель ) |
| 14 авг 2015 14:52:25 |
Цитата: Salo от 14.08.2015 10:40:40
Проблемы с форсированием есть у любой схемы. Именно в 163м для обеспечения "горячего резервирования" была сделана, скомпонована и просчитана схема ДУ с запасным ТНА (то ли на пару, то ли на все четыре не помню). Но тут работали совсем другие резоны - большая тяга и первая ступень это "делянка" Энергомаша. До "Эры Комарова" такой накат КБХА на чужие позиции сочли неприемлемым по корпоративным соображениям. Теперь по факту предполагаемых реформ, три КБ это много оставят, одно и два филиала. Энергомаш там чего-то пиликает за детонацию, но если у него отберут (а сто пудов отберут) РД-191 и РД-180, разработка ЖРД в стране просто загнется.
Как сказал один начальник с ОРКК... Ну, чего там нужно в опытном производстве? Два-три универсальных станка и механо-сборочный участок...
|
|
МистерПрофиль ( Слушатель ) |
| 18 авг 2015 00:05:26 |
Цитата: Salo от 14.08.2015 12:59:38
Ну, вообще-то, он был прав. Именно так выходцы с некислых инженерных постов из КБ Бармина (Старшего) создали у нас на заводе такой экспериментальный участок, который, не являясь местом генерации прибыли, однако, неплохо снижает себестоимость выпуска серийных изделий, за счет локализации изготовления заказного инструмента
|
|
Salo ( Слушатель ) |
| 14 авг 2015 15:03:49 |
Цитата: перегрев от 14.08.2015 12:52:25
Помню Вы писали о проблемах с керосиновым ГГ для РД0163. Так почему всё-таки не метан? Настолько привлекательной казалась схема газ-газ? Или по открытой схеме тоже прикидки делали?
|
|
перегрев ( Слушатель ) |
| 14 авг 2015 16:51:25 |
Цитата: Salo от 14.08.2015 13:03:49
Компонент выбор головника. Метан очень привлекателен для первых ступеней, больших тяг и многоразовых двигателей. Все предложения КБХА по перспективным двигателям первой ступени основывались на анализе опыта разработки наших и американских ЖРД. В результате в КБХА пришли к выводу, что можно поступиться удельными характеристиками в пользу большой надежности. Открытая схема оказалась весьма привлекательной. Метан, решит проблему засаживания ГГ, соплового аппарата и турбины, но повторюсь, право выбора за головником. С его точки зрения выбор между керосином и метаном не столь однозначен, Криогенный компонент, не многим лучше по взрывобезопасности, чем водород.
Газ-газ, схема на которую потратили многие миллиарды в 60-70х. Опять же схема для больших тяг. С точки зрения кбхавских специалистов схема с двумя ГГ бесперспективна (Борису Мордковичу верю как себе). Но метан позволяет реализовать схему с газификацией горючего без второго ГГ и соотвественно получить все преимущество "газ-газ" без недостатков схемы с двумя ГГ, с присущей ей проблемой статической неустойчивости. В результате, по ошметкам темы ПМДУ будут испытывать метановый демонстратор по схеме "газ-газ". Если сделают... Потом, насколько я знаю тему закроют.