Тред №991768

На сегодняшний день единственная наиболее достоверная и объективная информация это характер разрушения различных фрагментов самолета и вероятное положение и ориентация ракеты в момент подрыва БЧ относительно самолета. Характер разрушений позволяет достаточно надежно это определить либо на натурном эксперименте либо расчетом. Не сомневаюсь что с помощью расчета это уже сделано не только специалистами А-А.

Алгоритм перехвата  цели летящей по прямой с постоянной скоростью для ЗУР средней и большой дальности действия практически исключает какие-либо существенные маневры ракеты на участке самонаведения, вроде тех которые рисовали здесь сторонники пуска из района п.Первомайский. Профессиональная и объективная экспертиза приведет к заключению о пуске из района Зарощенского с высокой степенью вероятности, как это уже неоднократно на ГА отмечалось многими пользователями. (При условии если будет достоверная информация о причастности ЗУР к инциденту) .

В книге 2001г.: Проектирование ЗУР. Авторы Архангенгельский и др. при желании можно найти описание принципа работы системы управления ЗУР при перехвате. Цитирование не дословное поэтому не ставлю кавычки. Не сомневаюсь, что многим пользователям ГА эта информация хорошо известна. Привожу ее для тех кто достаточно далек от этой темы, но хотел бы знать немного больше.

Для ЗУР средней и большой дальности действия траектория полета разбивается на два участка: первый занимающий по времени приблизительно (70-80) %  траектории на котором система управления реализует так называемую оптимальную или опорную траекторию. По  информации о параметрах движения ракеты и цели вычисляется упрежденная точка встречи, через которую проводится траектория ракеты. Реализация такой траектории достигается с помощью бортовых средств управления. При полете по этой траектории используется закон управления по линейному отклонению от опорной траектории, при этом степень приближения  реализуемой траектории к опорной весьма высокая, отклонения не превышают десятков метров. Это гарантирует точное воспроизведение оптимальной траектории. В процессе полета опорная траектория уточняется и пересчитывается в зависимости от измеряемых текущих параметров движения цели относительно ракеты. При сближении с целью на заданное расстояние, когда оставшееся время полета до точки встречи составляет около (20-30) %  от полного времени полета, осуществляется переход на метод пропорционального сближения. Это позволяет к моменту начала самонаведения (т.е. на дальности соответствующей захвату цели бортовой головкой самонаведения) свести к минимуму систематические начальные промахи и потребные перегрузки для их отработки. В результате ЗУР получает возможность использовать на коротком участке самонаведения полный диапазон располагаемых перегрузок для выбора промахов и парирования возможных противозенитных маневров цели перед точкой встречи. Причем этот алгоритм реализуется независимо от типа старта наклонного или вертикального.