Российский автопром

Цитата: Сергей_СПб от 16.09.2022 20:58:47CFM-B от Рено.

А с поставками комплектующих как быть? Или критические части все или локализованы, или есть чем заменить своим?

Цитата: basilevs от 16.09.2022 23:48:01А с поставками комплектующих как быть? Или критические части все или локализованы, или есть чем заменить своим?

Ну вот в этом и будет заключаться доработка.
Силовые агрегаты (двигатель + КПП) всё равно планировались наши.

Цитата: Николаич от 16.09.2022 10:14:38

ЦитатаLADA Vesta была удостоена звания «лучший автомобиль в России» в категории «Малый класс». LADA Largus в этом году получил сразу две награды – в номинации «Компактвэны» и «Новинка массового сегмента».

Да, один только недостаток есть - не выпускаются сейчас, и когда выпуск возобновится - хрен его знает.

Известно когда, уже совсем скоро. Импортозамещенный "Ларгус" - в конце 2022 или в начале 2023, новая полностью локализованная "Веста" - в марте 2023 года:

ЦитатаАВТОВАЗ возобновит выпуск LADA Largus к началу 2023 года
07.09.2022



АВТОВАЗ планирует возобновить производство универсала и фургона LADA Largus в конце 2022-го – начале 2023 года, заявил в интервью агентству «ТАСС» глава компании Максим Соколов. Напомним, их выпуск был приостановлен в марте этого года из-за нехватки комплектующих, вызванной разрывом логистических цепочек. 

Глава АВТОВАЗа также сообщил, что первые прототипы электрического фургона LADA e-Largus планируется представить на рубеже 2022-2023 годов, а опытную партию выпустить в 2023 году.  По словам М.Соколова, стоимость LADA e-Largus может быть выше на 20-30% автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

https://www.autostat.ru/news/52536/

ЦитатаАвтоВАЗ возобновит выпуск Vesta нового поколения
16.09.2022



Директор по коммуникациям АвтоВАЗа Сергей Ильинский рассказал "Российской газете" о том, что рестарт выпуска Lada Vesta в Тольятти произойдет уже с новой версии автомобиля.

"Забудьте о старой Vesta, это будет модель нового поколения. Ее запуск в Тольятти состоится в начале весны следующего года. Среднесрочная перспектива - создание кроссовера на базе Lada Vesta и семейства B-сегмента (это будет отдельное семейство B-сегмента - седан, универсал и универсал-кросс), которая будет продаваться параллельно с моделью Granta. Эти машины должны встать на конвейер в 2024-2025 годах. В основу семейства Granta ляжет новая платформа на основе французской архитектуры CMF-B, которая будет доработана", - отметил Ильинский.

https://rg.ru/2022/0…eniia.html

Причем объемы выпуска новой продвинутой "Весты" в Тольятти будут значительно больше чем были у старой "Весты" в Ижевске:

ЦитатаРаскрыты объемы производства LADA Vesta в 2023 году
12.09.2022



Автоконцерн АВТОВАЗ выпустит примерно 120 тыс. автомашин LADA Vesta в 2023 году
В 2023 году (с весны, когда завершится перенос производства – прим.) «АвтоВАЗ» выпустит на заводе в Тольятти примерно 120 тысяч рестайлинговых LADA Vesta. Об этом сообщает «Самарское обозрение» со ссылкой на несколько смежных предприятий, работающих с компанией.

По словам одного из источников издания, 120 тысяч машин – это самые предварительные цифры, которые «будут скорректированы в сторону увеличения» при выполнении плана продаж. Окончательного плана производства при этом еще нет, он еще верстается и будет составлен в соответствии с текущими возможностями поставщиков.
«Прорабатываются разные варианты, поставщики запрашиваются об их возможностях на тот или иной объем», — прокомментировал представитель АвтоВАЗа Сергей Ильинский.

https://avtonovostid…lada-vesta

Производство автомобилей ЛАДА Vesta:
2015 - 4220
2016 - 55174
2017 - 77291
2018 - 108364
2019 - 111459
2020 - 107281
2021 - 113698
2023 - 120000+ (план, абсолютный рекорд)


"АвтоВАЗ" не просто так сейчас набирает сразу 4 тысячи дополнительных рабочих:
https://glav.su/foru…age6600143

Цитата: User78 от 17.09.2022 00:46:30Известно когда, уже совсем скоро. Импортозамещенный "Ларгус" - в конце 2022 или в начале 2023, новая полностью локализованная "Веста" - в марте 2023 года:

Зератул, вот как будет - так и поговорим. 
Не говори "гоп", как говорится.
Были новости, что достаточно много комплектующих для нее еще не локализовали, а это время.
И портянки в интернете процесс не ускоряют. 
ЗЫ. И да - а как там с очередью заказов на Аурус, не подскажете?
Вспоминаю ваши восторженные "простыни"...

Цитата: olenevod от 16.09.2022 15:06:46А в результате Весту делали в том месте, за которым не закрепилось понятие "проклятое место автомобилестроения России"
Сам владелец Весты. Очень хорошо собран автомобиль в Ижевске. Чувствуется рука ВПК России :-)

Вы их "Жигули" "нулевых" годов видели?
Это просто ппц был... 
У товарища была ВАЗ-2106 ижевской сборки - во где песец ночевал...
И то, что этот завод удалось поднять до уровня, когда он собирал Весту - несомненный плюс тогдашнему руководству.

Цитата: хвилолoг от 16.09.2022 21:13:53То есть, родня "Х-Рея". И "Ларгуса".

Нет. Эти - платформа B0.
CMF - платформа третьего поколения Логана.

Цитата: basilevs от 16.09.2022 23:48:01А с поставками комплектующих как быть? Или критические части все или локализованы, или есть чем заменить своим?

Да вот сдается, что в процессе локализации Весты как раз создается задел и для локализации этой платформы.
Самый логичный вариант, думаю.
И линейка вазовская будет сродни хундаевской Акцент-Элантра-Соната - самая дешевая и массовая нынешняя Гранта, потом Гранта-2 и Веста, с постепенным сворачиванием нынешней Гранты.

Цитата: Николаич от 17.09.2022 09:52:17Нет. Эти - платформа B0.
CMF - платформа третьего поколения Логана.

Ну это дальнейшее развитие В0.
А не, скажем, нечто принципиально новое.

Цитата: Николаич от 17.09.2022 09:55:55Да вот сдается, что в процессе локализации Весты как раз создается задел и для локализации этой платформы.
Самый логичный вариант, думаю.
И линейка вазовская будет сродни хундаевской Акцент-Элантра-Соната - самая дешевая и массовая нынешняя Гранта, потом Гранта-2 и Веста, с постепенным сворачиванием нынешней Гранты.

Разумеется, в эту сторону и идут.
Гранта - нью Гранта (размером близким к Весте) - Веста ( разведут с CFM-кой оснащением) - какая-либо нью Веста с переходом в класс С.
Что-то подобное в среднесрочно-долгосрочной перспективе.

Цитата: Николаич от 17.09.2022 09:52:17CMF - платформа третьего поколения Логана.

— Машину я видел, она выглядит по-европейски, стильная, реально красивая, с новым имиджем. Это не переделанный Renault Logan, и на «Весту» она не похожа совсем, хотя остались отголоски «иксов» на боковинах. Новая модель больше «Гранты» и чуть-чуть, на миллиметры, меньше «Весты», она как раз попадает в ценовой промежуток между ними. На выбор будут три версии: седан, универсал и универсал-кросс. Причем универсал типа Skoda Fabia, таких у нас нет. Нынешний универсал «Гранта» короткий, а это будет автомобиль с длинным задним свесом, — рассказал «Известиям» свои впечатления  главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, видевший прототипы.

Цитата: Сергей_СПб от 19.09.2022 14:51:32— Машину я видел, она выглядит по-европейски, стильная, реально красивая, с новым имиджем. Это не переделанный Renault Logan, и на «Весту» она не похожа совсем, хотя остались отголоски «иксов» на боковинах. Новая модель больше «Гранты» и чуть-чуть, на миллиметры, меньше «Весты», она как раз попадает в ценовой промежуток между ними. На выбор будут три версии: седан, универсал и универсал-кросс. Причем универсал типа Skoda Fabia, таких у нас нет. Нынешний универсал «Гранта» короткий, а это будет автомобиль с длинным задним свесом, — рассказал «Известиям» свои впечатления  главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, видевший прототипы.

Цитата: Luddit от 13.09.2022 17:48:28По расчищенным дорогам - да. А вот с засыпанной парковки, да через вал снега, который нагреб трактор, очищающий основную дорогу...

через "вал снега" паркетник даже полноприводный все-равно не сдюжит. Это я Вам как бывший владелец паркетника "Актиона" (полный привод, просвет 190) и "почти кроссовера" X-Trail T31 (полный привод, "блокировка", просвет 220) говорю....
Если с Вашей кочки зрения смотреть, то ничего кроме "Патриота" да Крузака зимой далее Садового кольца эксплуатировать не получится... Вы не правы. Это я Вам как нынешний владелец Весты кросс на варике заявляю.

Цитата: olenevod от 15.09.2022 12:52:14вот поэтому я всегда в багажнике вожу , да, её самую! Лопату!

Думаю, никто не будет спорить, что Архангельск город в котором:
а) таки немножко есть снега в период с октября по апрель
б) вполне себе привычны переходы через ноль, когда с вечера +5 а утром на работу выходишь по глазури при -10
в) коммунальщики с дворниками гораздо менее оперативны чем московские...
Так вот, в таких условиях для себя вывел параметры "идеального" городского автомобиля (т.е. жоповозка по маршруту дом-базар-работа в любое время в режиме 24/7 с редкими выездами "на травку"):
1) Подключаемый, а не постоянный полный привод. Летом - монопривод, экономящий топливо и щадящий трансмиссию, зимой - режим "авто" или 4*4.
2) Блокировка межосевого дифференциала. Достаточно даже имитации в виде муфты с принудительным распределением (типа как на кретах, дастерах и т.п.) - этого достаточно, чтобы вылезти практически из любого "внезапного" городского сугроба типа трактор прошел - вал накидал или ночью в мае снегопад сантиметров на 20
3) Просвет 190+. Достаточно для дорожных ям, нестандартных провинциальных "лежачих полицейских", нечищеных дворов с раскатанной колеей и когда лень парковочное место чистить...
ИМХО это достаточный набор для абсолютного большинства "ездюков" 
"Шнива" и классическая "Нива" при таком подходе - избыточны в городе 
"Веста кросс" - слегка недостаточна (не хватает "дастеровского" вариатна 4*4)
Во всяком случае 6 лет эксплуатации X-trail T31 в городе развратили настолько, что лопаты в багажнике не было (, а вот когда на "весту" пересел - таки снова стал возить. Правда за 2 зимы понадобилась ровно 1 раз, чтобы выбраться и N раз, чтобы поддержать парковочное место в рабочем состоянии

Цитата: vaa от 20.09.2022 09:08:24...
1) Подключаемый, а не постоянный полный привод. Летом - монопривод, экономящий топливо и щадящий трансмиссию, зимой - режим "авто" или 4*4.
...

Все хорошо, только в п.1 у вас ошибка. Полный привод на Ниссан х-трейле размыкается лишь в одном месте -- перед задним редуктором. Т.е. карданный вал, второй редуктор и полуоси все равно вращаются, экономия топлива от выключения полного привода отсутствует.

Цитата: EugeneZ от 20.09.2022 11:19:05Все хорошо, только в п.1 у вас ошибка. Полный привод на Ниссан х-трейле размыкается лишь в одном месте -- перед задним редуктором. Т.е. карданный вал, второй редуктор и полуоси все равно вращаются, экономия топлива от выключения полного привода отсутствует.

Я не вдавался в подробности, но если БК не врал, то в режиме монопривода расход таки падал и прилично...
Но я сварщик не настоящий 

ЦитатаПредставлен кроссовер Aurus Komendant
29.09.2022



Komendant стал третьей моделью в гамме бренда Aurus. Он назван в честь Комендантской башни Московского Кремля, и изначально предполагалось, что именно кроссовер станет самой востребованной и массовой моделью. Сейчас расклад изменился: в компании считают седан и кроссовер одинаково важными в маркетинговом плане. Но Komendant все равно должен стать важной моделью для раскрутки бренда.

Технически Komendant почти повторяет другие Аурусы и оснащен гибридной силовой установкой. Бензиновый двигатель НАМИ V8 объемом 4,4 л с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами работает на бензине АИ-98 и выдает 598 л.с. и 880 Нм. В девятиступенчатый «автомат» КАТЕ встроен синхронный электромотор мощностью 63 л.с.
Литий-ионная тяговая батарея фирмы Enertech установлена не в заднем свесе, как у седана, а над задней осью. Емкость аккумулятора — 16 А∙ч, а рабочее напряжение — 220—361 вольт. Komendant имеет гидроусилитель руля, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, а полноприводная трансмиссия — с цепью в раздатке и электронноуправляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси.

Aurus Komendant имеет отраслевой индекс 4124 и построен на той же Единой модульной платформе (ЕМП), что седан Senat (индекс 4123) и мелкосерийный минивэн Arsenal (индекс 4125). Кроссовер оказался самым коротким в семействе: его длина — 5380 мм (на 252 мм меньше, чем у Сената), а колесная база — 3100 мм (на 200 мм короче, чем у седана). Ширина — 2004 мм, высота — 1820 мм (плюс 131 мм к седану). То есть по габаритам Komendant сопоставим с автомобилями Rolls-Royce Cullinan (5341 мм в длину) или Cadillac Escalade (5382 мм в длину).
Единственное техническое отличие кроссовера от других Аурусов — пневматическая подвеска вместо пружинной. Дорожный просвет в стандартном положении — 230 мм, но его можно уменьшить до 215 мм, а во внедорожном режиме увеличить до 260 мм. Разрешенная полная масса, согласно ОТТС, — максимально допустимые для «легковой» категории 3495 кг. 

Старт производства кроссоверов на заводе в Елабуге намечен на начало 2023 года: эта площадка рассчитана на выпуск пяти тысяч машин в год. Причем Komendant оказался дешевле Сената! Объявленная стартовая цена — 33,7 млн рублей. Седан сейчас стоит минимум 36,6 млн, а средняя цена покупки — 38,3 млн рублей.

https://autoreview.r…-komendant
























Очень красивый гармоничный автомобиль получился 

Цитата: User78 от 29.09.2022 20:24:30

ЦитатаПредставлен кроссовер Aurus Komendant
29.09.2022

Очень красивый гармоничный автомобиль получился 

Главное — вовремя

Цитата: smith от 29.09.2022 21:28:02избыточно грамоздкий получился . сильно большая передняя часть . Это конечно сделали с точки зрения безопастности . но внешний вид это сильно портит

На вкус на цвет, мне лично дизайн Aurus Komendant очень нравится, он выверен до миллиметра. 
Длинный капот (хотя не такой уж он и длинный на самом деле) - это не для безопасности, а скорее дань ностальгии по шикарным автомобилям 20-40-х.

Любимый автомобиль Сталина - Packard Twelve:



Первый советский представительский автомобиль - ЗИС-101:



...

А конкурировать Aurus Komendant будет с Rolls-Royce Cullinan:





Как видите, у него тоже длинный капот, но смотрится Роллс намного хуже и диспропорциональнее чем наш Аурус. 

...

Ну и китайский конкурент Ауруса - Hongqi LS7:





Тут уж совсем примитивно, словно раздутый крузак с безвкусными хромированными нашлёпками спереди и сзади.
Китайцам явно не хватает элегантности и лаконичности.
___________________________________________
___________________________________________

Ещё фото Коменданта:









И просто для сравнения - Аурус Сенат в похожем цвете:

Ключевым изменением в производстве грузовиков во второй половине 2022 года стала его переориентация на выпуск полноприводных автомобилей, в том числе для государственного заказчика. Также значительно увеличен выпуск запасных частей.
Производство полноприводной техники отличается повышенной трудоёмкостью ввиду высокого объёма внутреннего производства, задействованного для её изготовления. Для выполнения заключённых контрактов компания задействовала все имеющиеся ресурсы, в том числе ввела на отдельных производствах 12-часовую рабочую смену с двойной оплатой сверхурочной работы задействованному персоналу.

Компания в полном объёме исполняет все имеющиеся обязательства и обеспечивает транспортную безопасность страны.
https://kamaz.ru/pre…2022_goda/
------------------------
Для сравнения - за 9 месяцев 2021 года было выпущено 30979 грузовиков.

Меня интересует вопрос - когда АвтоВАЗ начнет выпускать такие машины, которые нужны людям, а не по принципу "жрите что вам дают".
На фото выше Хонда Фрид Спайк в форм-факторе (размерности) типа минивэн.
Обратите внимание на то, как задние сидения складываются так, что образуется ровный пол с багажным отделением. В этом случае в машине на отдыхе могут спокойно спать два взрослых человека.
Пассажирские боковые двери раздвижного типа (на рельсах).
Двигатель атмосферный 1,5 л. - 118 л.с. с AMT. 4WD.