Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: ленивый черепах от 18.10.2018 08:41:44Причем тут ровный асфальт?

Цитата: Superwad от 18.10.2018 07:25:21У меня пробег скоро подберется в 400 000 км. Машина очень активно используется для перевозки грузов (строю свой дом), поэтому на сцепление довольно большая нагрузка. Да еще заменял ходовую - у меня гидравлика.
За это время если бы была батарея, мои затраты на её замену были бы очень большими, ибо угробил бы я ее за 3 года в хлам запросто.
Больше 3 лет активного использования литиевые батареи тупо не живут - особенности химии...

ЦитатаПо данным центра Mercedes Classic Center действующий рекорд пробега принадлежит другому греческому таксисту — Грегориосу Сачинидису. Он проехал на своем Mercedes-Benz W114 240D около 4,5 миллиона километров и успешно обменял его на новый C200 CDI.

В настоящее время автомобиль-рекордсмен хранится в музее Mercedes-Benz.

Цитата: A.Toll от 18.10.2018 10:13:25Попадалась цифра падения характеристик батарей Тесла (не скажу где именно, но при желании источник можно поискать):
через 300 000 км пробега - емкость 90%, далее темп падения замедляется и будет -
через 800 000 км пробега - емкость 80%

Цитата: dmitriк62 от 18.10.2018 10:20:31W114 – легендарная модель, такого качества автомобили уже давно никто и близко не умеет делать...

Цитата: dmitriк62 от 18.10.2018 10:24:15И как же так получается, что всей ноутбучной индустрии, на порядки большего размера, чем батареечные жоповозки, за тридцать лет на тех же самых л-и аккумуляторах никто и близко не повторил подвиг разработчиков Маска...

  
Врёт ваш маск, врёт, как всегда и во всём...

Цитата: A.Toll от 18.10.2018 10:47:09Да фиг его знает, в какой временной промежуток проводились эти испытания я не знаю. 
У меня ноутбуку 5 лет, активное пользование, раньше держал заряд 4-5 ч, сейчас 1,5ч.
А врет-не врет, жизнь покажет

Цитата: ленивый черепах от 18.10.2018 10:57:48Просто  dmitriк62, как обычно, не в теме. То исследование проводилось не Теслой, а независимыми организациями.

Цитата: dmitriк62 от 18.10.2018 11:02:20Вы, как и всегда, полностью не в теме.
То есть врёт не сам Маск, а те, кому он проплатил за враньё.

Цитата: dmitriк62 от 18.10.2018 11:02:20Про ноутбучные-то аккумуляторы есть что сказать путное?

Цитата: Nobody от 18.10.2018 11:09:12Можно подумать, W115, 116, 123, 126, да и даже 124 не легендарные и их умеют делать ))


LC 70.  
А зачем вам добрый джип? (заинтересованно) Партизанить собрались?

Цитата: Nobody от 18.10.2018 11:09:12Можно подумать, W115, 116, 123, 126, да и даже 124 не легендарные и их умеют делать ))

Цитата: ленивый черепах от 18.10.2018 11:11:20Доказательства в студию. Кому, когда, как проплатил Маск. Документы, фото- видеозаписи.
Иначе это простое балабольство.
Примерно того же типа как как бабушки на скамейках, которые точно знают с кем переспала молодая девушка, проходившая мимо.


Причем тут ноутбучные аккумуляторы? Из них делаются аккумуляторы тесла?
Мы тут тесловские обсуждаем, а не ваши ноутбучные.

ЦитатаДанные показывают, что в то время как электрические автомобили хотя и не выбрасывают газы на дороге, все еще приводят к выделению углекислого газа больше чем обычные автомобили.
При создании одной автомобильной батареи весом до 500 килограммов (1100 фунтов), - будет выделено на 74 процентов больше C02, чем при создании обычного эффективного автомобиля, если это делается на заводе, запитанном от станций на ископаемом топливе (как в Германии)
Тем не менее регуляторы не дают четких руководящих принципов по приемлемым выбросам углерода в течение жизненного цикла электромобилей, при том что такие страны, как Китай, Франция и США, стремятся к полным запретам двигателей внутреннего сгорания.
Нужно будет учитывать, где изготовлена батарея, как она создана, и даже где мы получаем нашу электроэнергию», - сказал Хенрик Фискер, главный исполнительный директор и председатель Fisker Inc., калифорнийского разработчика электроавтомобилей.
Для сравнения, среднестатистический немец должен проехать на жрущем бензин автомобиле в течение трех с половиной лет  более чем 50 000 километров до того, как Nissan Leaf с батареей на 30 кВтч побьет его количеству сэкономленных выбросов углекислого газа (в стране с большой доля угля)

Цитата: Барристер от 18.10.2018 08:30:37Вполне реально, что любая ходовая от любой электрички переживет машину. Если будет катать по ровному асфальту. И если делать редуктор из соответствующих материалов.

Пора разворачивать тренд строительства авто в сторону вечного кузова и сменных батарей и пошивки.

Цитата: A.Toll от 18.10.2018 10:13:25Попадалась цифра падения характеристик батарей Тесла (не скажу где именно, но при желании источник можно поискать):
через 300 000 км пробега - емкость 90%, далее темп падения замедляется и будет -
через 800 000 км пробега - емкость 80%

Цитата: A.Toll от 18.10.2018 10:41:31Да тут скорее не то что не умеют, а идут на сознательное снижение ресурса вследствие перепроизводства. Сейчас джип добрый то иди поищи.
И к слову, если данные о большем ресурсе электромобилей Тесла окажутся правдой, это может стать дополнительным очень серьезным аргументом.

Цитата: A.Toll от 18.10.2018 10:47:09Да фиг его знает, в какой временной промежуток проводились эти испытания я не знаю. 
У меня ноутбуку 5 лет, активное пользование, раньше держал заряд 4-5 ч, сейчас 1,5ч.
А врет-не врет, жизнь покажет

Цитата: ленивый черепах от 18.10.2018 11:11:20Доказательства в студию. Кому, когда, как проплатил Маск. Документы, фото- видеозаписи.
Иначе это простое балабольство.
Примерно того же типа как как бабушки на скамейках, которые точно знают с кем переспала молодая девушка, проходившая мимо.


Причем тут ноутбучные аккумуляторы? Из них делаются аккумуляторы тесла?
Мы тут тесловские обсуждаем, а не ваши ноутбучные.

Цитата: Head790 от 18.10.2018 11:19:27Было бы кому запрещать. Явный троллинг и брюзжание связанное с "линией партии", о котором я выше писал, тут успешно остаётся.
Это явление началось с ракет, которые по оЖИДаниям местных электрофобов и отрицателей прогресса не должны были полететь. Вот и пытаются прицепиться к Маску, который ни разу не разработчик ракет и машин, и его продукции. Даже если Теслы внезапно без какого либо топлива поедут, найдутся те, кто скажет что это плохо)

Цитата: Head790 от 18.10.2018 14:27:01

Скрытый текст

Повторного использования ступеней ни у европейцев, ни у Роскосмоса, ни у китайцев нет.


складывается. Вы по одному запуску с использованием новой технологии вывод сделали? Долю рынка они у России отняли, значит всё не так плохо, как некоторые считают. И какая разница, кто на кого работает? У нас тоже кооперация предприятий при любом производстве, хоть ракет хоть молотков.
Кроме проплаченных Роскосмосом статей и победных реляций Рогозина читайте и что-нибудь другое.