Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: serg__i от 29.10.2018 12:54:17Про авиацию верно.
300 лет временного лага откуда взяли интересно, с учетом того что вообще огнестрельному ручному оружию несильно больше? (ну если первые ручницы единичные не считать)

ЦитатаСчитается что нарезное оружие было изобретено в конце XV века

Цитата: serg__i от 29.10.2018 12:54:17Латы и доспехи как продули боевому огнестрелу так и не держат, а вернулись для защиты от поражающих элементов взрывчатых веществ и сопутствующих им осколков.

Цитата: serg__i от 29.10.2018 12:54:17Каждому изделию не только свое время, но и место. Электромобили в виде электропогрузчиков используются много времени и их не собираются менять - потому что они соответствуют своему месту.

Цитата: GrinF от 29.10.2018 01:57:04Глупость это божий дар(С).... но  вы этим даром сильно  злоупотребляете ..

ЦитатаВ Шэньчжэне с 1 августа все новые такси будут электрическими
.
С 1 августа власти китайской «Кремниевой долины» будут выдавать лицензии такси только электрокарам. Согласно их плану к 2020 году такси с ДВС в городе полностью исчезнут, сообщает Quartz.

Цитата: Дима23 от 29.10.2018 12:17:29Я всеми руками за (общественный траспорт + прокат/шеринг для загородних поездок). Но тут уже обсуждалась эта проблема. Ни одно правительство не может вложить столько в общественной транспорт, сколько человек заплатит для себя и свое удобство. Поэтому даже Китай, вкладыватся и в общественной транспорт (3-4 тыс. км электрифицыфаных ж.д. в год., сеть высокоскоростных ж.д. ...), но и одновременно строит заводы элктромобилей.  То есть имеется предел чего мозжно достичь только общетвенном транспортом.

Москве конечно есть куда стремится, но у вас какие-то левые цифры. В Берлине 3,7 млн. на 900 кв. км., в Москве 12,5 млн. на 2 550 кв. км. То есть Берлин меньше.

Цитата: mr_ttt от 29.10.2018 10:14:13И? Значит и переходить на здоровое питание не надо? Продолжать питаться горелыми бургерами и булкой?

Цитата

Смысл сообщения в том что всем не хватит, а не в том. что бы завязать со здоровой пищей.
Разница только в том что питаясь отбросами вы отравляете себя, а двигаясь в ДВС вы отравляете кучу людей. Но хейтерам это безразлично..

Цитата: Hanych от 29.10.2018 11:24:52вы фрагментарно читаете. Или отвечаете. Он имеет в виду загрязнение от добычи руды до переплавки. Это для дизеля. Включая сюда добычу нефти и прочие выбросы вплоть до момента сгорания. И точно так же для электричек. От руды до загрязнения при добыче первичного топлива и выработки электроэнергии для зарядки и последующую утилизацию всех компонентов источника питания и двигателя.
Я без понятия, кто грязнее, но с ходу приковывать к выхлопной трубе не рискнул бы. Он же явно указал - в совокупности.

Цитата: mr_ttt от 29.10.2018 12:48:42Все таки надо не забывать что гибрид это шаг к электромобилю и всеобщими они пока не стали, снижение расхода "практически в 2 раза" для дизеля, это не сколько совершенствование дизеля сколько совершенствование автомобиля. Новые КПП, снижение массы, совершенствование аэродинамики.

Цитата: ленивый черепах от 29.10.2018 13:25:09https://hightech.plus/2018/06/08/v-shenchzhene-s-1-avgusta-vse-novie-taksi-budut-elektricheskimi



Все то, чего боялись противники электроавтомобилей, случается. Государство заставляет переходить на электромобили.

Цитата: GrinF от 29.10.2018 13:42:39Не этого зелено оддареенного надо приковать кна цеепь и поставить около медеплавильных печей (особливо первого передела), где для него спеуиально будут выплавлять медб для оббмоток евойного электродвигателя...

Цитата: Nobody от 29.10.2018 14:29:04В коворкинг...

Цитата: ленивый черепах от 29.10.2018 13:25:09https://hightech.plus/2018/06/08/v-shenchzhene-s-1-avgusta-vse-novie-taksi-budut-elektricheskimi



Все то, чего боялись противники электроавтомобилей, случается. Государство заставляет переходить на электромобили.

Цитата: Фёдор144 от 29.10.2018 12:11:25по последнему можно уверенно утверждать, что таки да, снижение расхода топлива практически в 2 раза за 20 лет для дизеля и более чем в 3 раза для бензинового гибрида.

Цитата: dmitriк62 от 29.10.2018 14:26:04В Китае такси эксплуатируется в три смены, при этом в большом городе пробег может составить 500-700 км, на заправку в сутки отводится пять минут.
Каким образом электромобиль в обозримом будущем может вписаться в такие ТТТ?!
       
Это вам не хипстеру метнуться раз в день из вейп-бара в клуб...

Цитата: Дима23 от 29.10.2018 15:24:05Если есть снижение расхода топлива в 2 раза, значит за последнее десятилетиее (до "дизельного" скандала) должен быть тренд на резкое снижение потребления дизельного топлива (по крайней мере в развитых странах, где автомобилизация уже особо не растет.

Только вот в реальности наоборот. Есть тренд на рост протебления (падение уже после скандала). Что в ЕС, что в США.

Цитата: Hanych от 29.10.2018 15:29:20Ну.. а причина в увеличении количества потребителей не катит? Не вписывается в теорию?

Цитата: ленивый черепах от 29.10.2018 13:25:09https://hightech.plus/2018/06/08/v-shenchzhene-s-1-avgusta-vse-novie-taksi-budut-elektricheskimi



Все то, чего боялись противники электроавтомобилей, случается. Государство заставляет переходить на электромобили.

Цитата: Дима23 от 29.10.2018 15:55:28Теория интересная, но данных о двухкрантом (или вообще каком либо радикальном) увеличении количества дизелей в этих странах за заданный период нет. Уровень автомобилизации в этих странах уже вышел на максимум, и растет довольно медленно.

Но если исходить из точто, что двухкрантый рост экономичности дизеля - это рекламный ход, а не реальное увеличение, то тогда да, все становится на места.

ЦитатаС начала 1990-х годов число дизельных автомобилей в Европе непрестанно росло. Если в 1990 году машины с дизельным двигателем составляли лишь 3% от общего числа автомобилей, то в 2015 уже 37%, то есть в 13 раз больше.
Есть ли признаки потери популярности дизельных двигателей?
Последние данные Европейского статистического агентства Eurostat относятся к 2015 году, когда разразился скандал с фальсификацией компанией Volkswagen данных о вредных выбросах дизельных двигателей. Так что эти данные вряд ли отражают реальную картину.
Если в 1992 году 21% продаж новых автомобилей в Европе приходился на дизельные двигатели, в 2015 году, таких машин было продано 53%.
Лидером роста продаж новых машин с дизельным двигателем (в 66 раз) оказалась Швеция. На Кипре наблюдался девятикратный рост продаж дизельных машин за 10 лет. При этом на острове ездит меньше всего автомобилей с дизельными двигателями по сравнению с остальной Европой.

Цитата: Дима23 от 29.10.2018 15:24:05Если есть снижение расхода топлива в 2 раза, значит за последнее десятилетиее (до "дизельного" скандала) должен быть тренд на резкое снижение потребления дизельного топлива (по крайней мере в развитых странах, где автомобилизация уже особо не растет.

Только вот в реальности наоборот. Есть тренд на рост протебления (падение уже после скандала). Что в ЕС, что в США.

Цитата: Hanych от 29.10.2018 15:26:54Если для лифана модель хз для такси, то там сменные блоки батарей.  Если батареи принадлежат парку, то таксиста не очень волнует, какую ему поставят.  А первые лифаны были то ли с железными, то ли фосфатными батареями. Пробег никакой, до сотни, зато токи заряда за 4с. Или до 70 км. Эклер... 
(Хз - это не икс три

Цитата: GrinF от 29.10.2018 13:42:39Не этого зелено оддареенного надо приковать кна цеепь и поставить около медеплавильных печей (особливо первого передела), где для него спеуиально будут выплавлять медб для оббмоток евойного электродвигателя...