Экономическое освоение севера России

секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев по итогам заседания
Совбеза, которое провел президент РФ Владимир Путин:

Единая структура командования Вооруженными силами РФ в Арктике
- будет иметь инфраструктуру двойного назначения
- и использоваться не только в интересах Минобороны.
В советские годы в Арктике было создано несколько баз для флота
- и аэродромы, которые сейчас восстанавливаются.
Россия располагает в Арктике самым мощным из своих флотов — Северным,
- в составе которого находятся стратегические подводные лодки.
В целом по уровню военной защиты регион существенно уступает
- другим областям страны, в силу как исторических,
- так и климатических
- и географических причин.
До конца года в Минобороны может быть создана новая структура
- Северный флот — Объединенное стратегическое командование.
В него войдут арктические бригады,
- части ВВС
- и ПВО.
В их задачу будет входить
- защита интересов России в Арктике.
Особое внимание будет уделено
- усилению охраны границ РФ в регионе:
президент РФ Владимир Путин поручил ФСБ
- развивать пограничную инфраструктуру в Арктике.

генеральный директор ОАО Выборгский
судостроительный завод Александр Соловьев:

На Выборгском судостроительном заводе - Ленинградская область
- состоится церемония спуска на воду ледокола Владивосток - головного
- в серии дизель-электрических ледоколов нового поколения проекта 21900М.
Строительство второго и третьего ледоколов - Мурманск
- и Новороссийск - завершится соответственно в августе и декабре 2015 года.
Их изготовят для Росморпорта.
Церемонии будет предшествовать сложная операция
- на глубоководный полигон выведут большегрузную баржу "Атлант",
- которая использовалась как стапель, где собирались секции ледокола.
После притапливания баржи,
- ледокол всплывет и направится на достройку.
Плавучий стапель спроектирован, создан, испытан
- под ледокольную специализацию завода и использован
- судостроителями для формирования корпуса Владивостока.
По аналогичному принципу на Атланте будут собирать ледоколы,
- другие крупнотоннажные суда, заказанные выборгским корабелам.
Ледокол проекта 21900М является модификацией проекта 21900,
- реализованного несколько лет назад на Балтийском заводе.
Ледоколы "Москва" и "Санкт-Петербург", построенные здесь,
- участвуют в зимней навигации на Финском заливе.
На Балтике, других замерзающих акваториях планируется эксплуатация
- новых ледоколов этого проекта - мощность каждого из них около 18 МВт.
Они способны преодолевать льды
- толщиной до 1,5 метра.
Их основное назначение:
самостоятельная проводка крупнотоннажных судов,
- буксировка, тушение пожаров на плавучих объектах
- и иных сооружениях, помощь судам, терпящим бедствие,
- перевозка грузов.
Третий ледокол проекта 21900М корабелы Выборга строят
- совместно с партнерами из финской компании Arctech Helsinki Shipyard,
- которая специализируется на постройке судов ледового класса,
- таких как ледоколы и суда специального назначения.
Компания Arctech является совместным предприятием
- корейской компании STX Finland Oy
- и российской Объединенной Судостроительной Корпорации - ОСК.
Выборгский судостроительный завод
- отпраздновал 65-летие со дня основания.
За это время на заводе было построено
- 210 судов различного назначения,
- 9 морских буровых платформ
- и 105 модулей верхних строений платформ
- для разработки нефтегазовых месторождений.
Суммарное водоизмещение построенных судов - 1 550 000 т.
На заводе реализован крупный международный проект
- по строительству плавучего космодрома «Морской старт».

Учёные России выяснят, кому принадлежит Арктика с научной точки зрения

Россия завершает подготовку заявки в ООН о расширении границ принадлежащего ей континентального шельфа в Арктическом океане. Научное подтверждение обоснованности этих притязаний предоставят специалисты Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН.
«Геологические проблемы в Арктике очень тесно переплетаются с геополитическими», – утверждает директор института академик Михаил Эпов. В первый раз такая заявка была подана в начале двухтысячных, но комиссия при ООН её отклонила. Большая часть претензий состояла в том, что геолого-геофизический  характер морского дна не был достаточно изучен. В связи с этим последние 10–12 лет под руководством Федерального агентства по недропользованию «Роснедра» несколько научных организаций России, занимались решением этой проблемы, передаёт copah.info.
В качестве этапа этой работы новосибирские учёные участвуют в большом международном проекте – создании «Тектонической карты арктического региона», которая будет охватывать всю территорию полярного круга. В феврале 2014 года черновой вариант этого труда был представлен на Генеральной Ассамблее по международным геологическим картам в Париже.
«Мы пытаемся восстановить историю формирования Арктического океана, смотрим, какими блоками сложено его дно, и доказываем, что часть из них – континентальные, – рассказывает член-корреспондент РАН Валерий Верниковский.
Ссылка

Министр обороны
США Чак Хейгел:

Пентагон намерен укрепляться в Арктическом регионе,
- где есть потенциал для конфликтов.
Таяние гигантских массивов льда представляет возможности
- для открытия новых морских путей и разведки природных ресурсов,
- для энергетики и торговли,
- с опасным потенциалом для конфликта в Арктике.
Министерство обороны укрепляет свое присутствие в регионе
- и рассматривает вопрос о том, какие нам нужны возможности
- для действий там в будущем.
Интерес к Арктике в последние годы растет во всем мире,
- он является одним из приоритетов и для России.
Президент РФ Владимир Путин на заседании Совета безопасности
- в апреле поручил создать единую систему базирования
- надводных кораблей и подлодок нового поколения
- в российской части Арктики,
- укрепить границу,
- предусмотреть полноценное финансирование программы
- по развитию региона с 2017 года, а также создать новый
- государственный орган для реализации политики России в Арктике.
Кроме того, он потребовал отстаивать каждый участок
- богатого углеводородами континентального шельфа
- российской части Арктики и морские акватории.
Кроме России и США арктические сектора есть у Канады,
- Норвегии
- и Дании - Гренландия.
Все эти пять стран, а также Исландия, Швеция и Финляндия
- совместно работают в Арктическом совете - создан в 1996 году
- над общими проблемами Арктики, прежде всего
- над проблемами устойчивого развития
- и защиты окружающей среды.

Корпус ледокола «Новороссийск» проекта 21900 М начали формировать на ВСЗ




На Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») началось формирование корпуса следующего ледокола проекта 21900 М, который будет носить имя «Новороссийск». Корпус судна формируется на полупогружной барже «Атлант», построенной на выборгской верфи. Ледокол «Новороссийск» является третьим судном в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.
Спуск головного ледокола проекта 21900 М прошёл 1 мая 2014 года. Уникальную техническую операцию по спуску ледокола с баржи специалисты верфи успешно провели на глубоководном полигоне Выборгского залива. После этого ледокол «Владивосток» направился на достройку к причальной стенке завода.
Второй в серии ледокол строится в кооперации с финской верфью Arctech Helsinki Shipyard. Он будет носить название «Мурманск».
Справка. Ледокол проекта 21900 М строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком является ФГУП «Росморпорт». Судно способно преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Его основное назначение: самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, тушение пожаров на плавучих объектах и иных сооружениях, помощь судам, терпящим бедствие, перевозка полезных грузов. Ледоколы данной серии будут эксплуатироваться в Балтийском море и арктических морях под флагом Российской Федерации.
Полупогружная баржа «Атлант», построенная на Выборгском судостроительном заводе, предназначена для круглогодичной эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах. Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода.

http://sdelanounas.ru/blogs/49386/

Российские ученые начали создавать проект атомного ледокола для Арктики

893 миллионов рублей направило на научно-технические разработки, необходимые для освоения шельфа в Арктике, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Эти деньги получат ведущие конструкторские и научные структуры страны.
Средства будут направлены на разработку технологии удаления нефтяных пятен, создание проекта атомного ледокола и системы информационного обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути. Кроме того, в рамках тендеров запланирована разработка оборудования для подводного бурения.
Деньги будут выделены в рамках семи тендеров, предложенных инженерно-конструкторским компаниям. Тендеры опубликованы на сайте госзакупок.
Самый крупный из предложенных контрактов предусматривает выделение 245 миллионов рублей на разработку концептуальных проектов плавучих производственных объектов по переработке углеводородов.
Ссылка

представитель командования Северного флота Андрей Кораблев в рамках заседания
круглого стола Обеспечение национальных интересов России в Арктике:

Моряки Северного флота ВМФ России летом 2014 года
- планируют новые походы в районы Арктики.
Россия намерена укрепить позиции
- в Арктике по всем фронтам:
и военно-политическом,
- и финансово-экономическом.
Планируются походы в районы островов Земли Франца-Иосифа,
- Северной земли,
- Новосибирских островов,
- острова Врангеля.
Продолжится работа по изучению
- Северного ледовитого океана.
Планируется проведение ряда научных исследований,
- изучение навигационно-гидрографической обстановки,
- корректура карт, морских лоций,
- гидрометеорологические наблюдения,
- обследования геодезических пунктов в Арктике,
- а также изучение районов плавания судов неледового класса.
Исследования проводятся не только в военных интересах,
- но и для обеспечения морской экономической деятельности России в Арктике,
- а также сохранения Северного морского пути
- как национальной транспортной системы.
Планируется создание военной инфраструктуры
- практически на всех архипелагах и островах
- Северного ледовитого океана в целях создания
- единой системы наблюдения за воздушной,
- надводной
- и подводной обстановкой.

Не знаю, относится ли Якутия к Северу )
Но репортаж интересный.
Добыча алмазов

Сварочное оборудование для Арктики создадут российские учёные

Специалисты томского Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) СО РАН и украинского Института электросварки (ИЭС) им. Патона будут вместе работать над созданием комплекса оборудования для сварки металлоконструкций в условиях Крайнего Севера.
Договоренность об этом достигнута в ходе визита украинских исследователей в Томск. В рамках совместного проекта томские специалисты из ИФПМ будут разрабатывать источник питания с импульсным алгоритмом управления, а украинские ученые – сварочный полуавтомат с импульсным механизмом подачи электродной проволоки. Качественно новый комплекс оборудования объединит наиболее передовые разработки ученых двух стран, чтобы обеспечить высокий уровень надежности работы сварных металлоконструкций, прежде всего в условиях Крайнего Севера.
Проект стал продолжением сотрудничества ИФПМ и ИЭС, которые на протяжении нескольких участвуют в интеграционных проектах и грантах. За годы исследовательской работы украинские ученые создали целый ряд уникальных технологий, которые применяются во всем мире. Это, например, подводная сварка, необходимая, в частности, в чрезвычайных ситуациях, возникающих с судами и трубопроводами.
Ссылка

Из Антарктики в Арктику

Многофункциональный ледокольный теплоход усиленного ледового класса «Иван Папанин» достиг самого большого острова Котельный архипелага Новая Земля, доставив на место порядка восьми тысяч тонн генерального груза. Об этом сообщает пресс-служба Мурманского морского пароходства (ММП). В арктические широты судно-снабженец отправилось сразу после завершения сезона работ в Антарктиде, где теплоход «Иван Папанин» несколько месяцев подряд обеспечивал работу научно-исследовательских индийских станций по долгосрочному договору с Национальным центром арктических и океанологических исследований. Переход из одной полярной точки в другую длился 26 дней, было пройдено восемь тысяч морских миль и пересечен экватор.

Груз на остров Котельный был доставлен в рекордно короткие сроки благодаря  грамотной работе экипажа. Моряки провели тщательный анализ ледовой обстановки, скоординировавшись с береговыми службами, и выбрали оптимальный маршрут плавания. Подойдя к острову, т/х «Иван Папанин» зарубился в припай и встал на ледовые якоря. И снова многолетняя практика и опыт мурманских моряков не подвели: процесс выгрузки на лед и необорудованный берег отработали до мелочей.

http://moryakukrainy…45597.html

Норильск и Дудинка с высоты



В начале июня я снова посетил Норильск — один из крупнейших городов, расположенных за полярным кругом. Удивляет то, что в июне здесь все еще снег и даже встречаются сугробы высотой с человеческий рост. Еще одной особенностью является полярный день, — это когда солнце ходит по кругу, не заходя за горизонт. В этом репортаже собраны фото, сделанные во время полета на вертолете от Норильска до Дудинки. Уникальность и суровость этих мест вы можете оценить сами.


Норильск — город на севере Красноярского края в 90 км к востоку от Енисея. Своим появлением он обязан строительству крупнейшего в мире горнодобывающего и металлопроизводящего комбината.



Норильск - второй крупнейший по населению в мире город, расположенный за полярным кругом после Мурманска.
Всего в Норильском промышленном районе проживает более 170 тысяч человек. Удивительно, что несмотря на суровый климат, здесь живут не "вахтовики", а целые поколения семей, которые не собираются никуда уезжать. А климат здесь действительно суровый — температура зимой достигает -50°C.




Остальное описание и фотографии по ссылке:

http://sdelanounas.ru/blogs/50671/

«Якутскэнерго» запустил первую солнечную электростанцию в центральной Якутии

В селе Тойон-Ары Хангаласского района в составе автономного энергетического комплекса запущена в эксплуатацию новая комбинированная солнечная электрическая станция (СЭС) Центральных электрических сетей ОАО АК «Якутскэнерго» (входит в «РАО ЭС Востока»).



Это первый в Центральном энергорайоне Якутии объект, преобразующий энергию солнца в электрическую для нужд жителей сельской местности. В других районах республики компания уже реализовала четыре проекта солнечной генерации, общая электрическая мощность которых составляет 90 кВт.
Новая СЭС включает в себя фотоэлектрическую систему максимальной мощностью 20 кВт, накопитель энергии емкостью 96 кВт*ч, а также две дизельные электростанции по30 кВт. Модель MPSPPHybrid 30/55 kW – комбинированная, совместного производства Германии и Италии.
Энергообъект будет работать в автономном режиме, он потребует минимального обслуживания. Солнечная панель с предельной мощностью 20 кВт в летнем режиме работает в течение всего долгого светового дня. С закатом включаются аккумуляторные батареи, а когда заряда в них остается всего 30%, для подзарядки автоматически запускается один из дизельных генераторов на 30 кВт, снабжающих село электроэнергией. Зимой же будут работать, сменяя друг друга, надежные и экономичные дизель-генераторы. Обслуживают новую СЭС работники Тойон-Арынской ДЭС, которые прошли соответствующее обучение.
Станция также оборудована датчиком солнечной активности и компьютерным чипом со встроенным модемом, что позволит хранить и передавать через Интернет в энергокомпанию данные по электрической нагрузке и выработке, а также даст специалистам компании возможность наблюдать за параметрами работы станции в удаленном режиме.
Новый энергообъект станет еще одной уверенной победой в освоении альтернативных источников энергии в Дальневосточном регионе.
Напомним, этим летом Якутск во второй раз станет площадкой для обсуждения этого перспективного направления. 19–21 июня состоится Международная конференция “Возобновляемая энергетика в изолированных системах Дальнего Востока России”, в которой примут участие представители федеральных министерств, депутаты Государственной Думы, руководители крупных энергокомпаний, поставщики оборудования в области альтернативной энергетики, а также эксперты из зарубежных стран и журналисты.






http://sdelanounas.ru/blogs/50626/

глава ведомства
Владимир Пучков:

МЧС России планирует построить на территории страны
- ещё семь арктических центров, подобно открывшемуся
- в субботу в Вологодской области.
Суперсовременный арктический спасательный учебно-научный центр
- открылся в субботу в Вологодской области на базе МЧС России.
В центре будут проходить обучение спасатели,
- в условиях низких температур будут тестироваться
- новейшие виды техники
- и оборудования.
Семь арктических центров
- сейчас формируются, строятся.
Из 10 плановых арктических центра
- три уже функционируют.
Спасательные центры будут обеспечивать режим постоянной готовности
- и экстренного реагирования на любую чрезвычайную ситуацию в Арктике,
- их штатная численность составит почти 1 тысячу человек.
Россия приступила к активному хозяйственному освоению
- своих северных территорий, включая добычу углеводородов,
- развивается Северный морской путь,
- который все в большей степени становится альтернативой
- традиционным маршрутам из Европы в Азию.
На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер,
- в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону
- со стороны стран-членов НАТО.
В российской части Арктики создаётся единая система базирования
- надводных кораблей и подлодок нового поколения.
Предстоит повысить надежность охраны российской границы в Арктике,
- в том числе за счет усиления морской составляющей
- пограничной группировки.

начальник пресс-службы Восточного
военного округа полковник Александр Гордеев:

Экипажи дальневосточных авиабаз дальней авиации
- наращивают присутствие в Арктике.
Все полеты самолетов выполняются в строгом соответствии
- с международными правилами использования
- воздушного пространства без нарушения границ других государств.
Почти в три раза увеличилась в текущем году интенсивность полетов
- в арктической зоне экипажей стратегических ракетоносцев Ту-95МС
- авиабазы дальней авиации, дислоцированной в Амурской области.
Выполнение подобных задач дает экипажам ценный опыт пилотирования
- над безориентирной местностью в автономном режиме
- и в течение длительного времени.
Полеты осуществляются по плану патрулирования вод
- Северного ледовитого океана на максимальную дальность
- и продолжительность.
Помимо вопросов патрулирования, летчики отрабатывают задачи
- по ведению воздушной разведки,
- дозаправке топливом в воздухе,
- организации взаимодействия с другими родами и видами войск.
С 2014 года повышенное внимание уделяется отработке задач
- по посадке и взлету на северных аэродромах,
- с учетом особенностей климатических условий.

член совета директоров Роснефти и спецпредставитель президента РФ
по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров:

Научное сотрудничество Роснефти с американской компанией
- ExxonMobil продолжается несмотря на санкции.
Я могу говорить только
- про научное освоение Арктики.
Мы за это сотрудничество,
- у нас есть контакты, и то, что ExxonMobil
- здесь вместе с нами, говорит о том,
- что это сотрудничество плодотворно,
- и оно должно продолжаться.
Никаких пока санкций на научное сотрудничество нет,
- и я думаю, что не будет.

Минобороны решило построить шесть военных городков в Арктике

«Для развития базирования войск в Арктике будут развернуты порядка шести новых военных городков. Это будут современные военные городки, мы называем их «Полярной звездой», потому что форма этого военного городка напоминает звезду», - передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на интервью Филимонова радиостанции «Русская служба новостей».

Филимонов отметил, что инфраструктура этих военных городков позволит военнослужащим нести службу, «практически не соприкасаясь с арктическими условиями». «Это закрытые зоны с комфортными условиями для проживания, несения службы и выполнения боевых задач», - добавил он.

«С другой стороны, мы восстанавливаем ту инфраструктуру, которая существует - это аэродром «Тикси», к строительству которого мы уже приступили и в следующем году должны будем завершить эту работу», - проинформировал глава департамента Минобороны.

Напомним, в декабре минувшего года вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что за Арктику «разворачивается серьезная битва», однако она пока не выходит за рамки виртуальной, хотя «игроки настроены серьезно».

В свою очередь министр обороны генерал армии Сергей Шойгу объявил о предстоящем создании группировки войск для защиты национальных интересов России в Арктике. Он поручил Генштабу разработать проект развертывания армии в Арктике. По данным Минобороны, восстановление военной инфраструктуры в Арктическом регионе уже началось. В будущем запланированы работы по восстановлению северных аэродромов Тикси, Нарьян-Мар, Алыкель, Амдерма, Анадырь, Рогачево и Нагурская.

Как известно, международно-правовой статус арктических пространств в настоящее время является предметом спора, главным образом между США, Канадой, Россией, Данией, Швецией, Норвегией и Финляндией. В первую очередь речь идет о принадлежности подводных хребтов Ломоносова и Менделеева, где, по последним исследованиям, может содержаться около 12% всех мировых запасов черного золота.

Всего же, по данным ООН, в Арктике сосредоточено более 100 млрд тонн нефти, что, например, почти в 2,5 раза больше всех ресурсов России. Дания и Гренландия претендуют на 62 тыс. квадратных километров шельфа к северо-востоку от самого крупного в мире острова.

Пресс-служба
Западного военного округа:

Сегодня экипажи двух самолетов Ту-142 из состава дальней
- противолодочной эскадрильи морской авиации Северного флота - СФ
- приступили к выполнению плановых полетов в арктических широтах
- Северного Ледовитого океана с целью вскрытия
- ледовой обстановки на Северном морском пути.
В ходе выполнения летных смен пилоты осуществят
- воздушную разведку ледовых полей.
Полученные данные существенно облегчат прокладку маршрутов
- и проведение навигации для гражданских судов в Арктике.
Морские летчики СФ также усовершенствуют навыки прохождения
- заданного курса над безориентирной местностью в условиях отсутствия
- наземных радиотехнических средств аэронавигации.
Выполнению полетных заданий традиционно предшествовала
- тщательная штурманская подготовка экипажей
- в сложной метеорологической обстановке
- с учетом особого географического положения.
Нестабильная метеорологическая обстановка,
- однообразие местности с малым количеством визуальных
- и радиотехнических ориентиров делают полеты
- в высоких арктических широтах крайне сложными.
Летчики СФ во время таких полетов существенно повысят
- свой уровень натренированности при отработке
- различных элементов летной подготовки.

представитель
Совбеза РФ:

Двухдневная международная встреча представителей
- государств Арктического совета под эгидой
- Совета Безопасности РФ состоится 6-7 августа в Нарьян-Маре
- Ненецкий автономный округ.
Во встрече пример участие секретарь
- Совета Безопасности РФ Николай Патрушев.
Участники встречи в Нарьян-Маре обсудят вопросы
- обеспечение безопасности в Арктическом регионе,
- консолидацию усилий членов Арктического совета
- по обеспечению безопасности национальных
- информационных инфраструктур,
- а также государственной поддержке коренных народов севера
- государств — членов Арктического совета.
Участники встречи совершат в среду перелет на вертолетах
- на нефтедобывающую платформу в Северном Ледовитом океане
- Приразломная, где смогут наблюдать за поисково-спасательными учениями.
Эти учения предполагают поиск и спасание людей,
- терпящих бедствие в море,
- оказание помощи аварийному судну,
- ликвидацию разлива нефти на море
- в результате аварии танкера.
В четверг в рамках Международной встречи в Нарьян-Маре
- состоится конференция на тему:
Актуальные проблемы устойчивого развития
- и обеспечения безопасности в Арктике.
Арктический совет
- был создан в 1996 году.
На сегодняшний день в него
- входят восемь государств:
Дания, Исландия, Канада, Норвегия,
- Россия, США, Финляндия и Швеция.
Некоторые страны имеют статус наблюдателей,
- Китай,
- Корея,
- Индия,
- Великобритания,
- Франция и другие.
15 мая 2013,
глава МИД Финляндии Эркки Туомиоя, выступая на открытии
министерского заседания Арктического совета в шведском городе Кируна:
Финляндия приветствует расширение состава Арктического совета
- за счет предоставления статуса наблюдателя ряду стран,
- в то же время заявка Евросоюза будет отложена на несколько месяцев.

гендиректор Росатомфлота
Вячеслав Рукша:

Росатомфлот - входит в госкорпорацию Росатом
- прекращает международные туристические круизы
- на атомных ледоколах к Северному полюсу
- в связи с большой загрузкой по проектам транспортировки сырья в Арктике.
Мы официально предупредили двух основных своих фрахтователей,
- что экономическая модель круизных рейсов
- никак не вписывается в круглогодичный режим работы,
- на который переходит порт Сабетта.
Туристические рейсы обеспечивали равномерную
- экономическую загрузку предприятия в летний период
- в предыдущие 20 лет, но теперь уже для них нет времени.
Сегодня изменилась модель
- эксплуатации атомоходов.
Если раньше в мае три-четыре ледокола оставались без работы,
- то сейчас свободных ледоколов нет:
июнь и первую декаду июля занимает порт Сабетта,
- начинаются транзитные перевозки на Тихий океан.
Благодаря круизам мы посмотрели,
- как выглядит остальной мир.
Во-вторых, туристические круизы — это серьёзная реклама,
- за которую ещё и платят деньги.
Понятно, что спроси любого:
Кто может с жёсткой частотой и точностью до часов
- ходить на Северный полюс?
- и ответ будет один — Росатомфлот.
Туристические рейсы показали возможности
- ледокольного флота России, которые позволили
- развивать такие проекты, как Ямал СПГ.

Цитата: Спокойный от 07.08.2014 14:10:33
гендиректор Росатомфлота Вячеслав Рукша:

Росатомфлот - прекращает международные туристические круизы на атомных ледоколах к Северному полюсу в связи с большой загрузкой по проектам транспортировки сырья в Арктике.
Мы официально предупредили двух основных своих фрахтователей, что экономическая модель круизных рейсов никак не вписывается в круглогодичный режим работы, на который переходит порт Сабетта.

Пусть продают туристические путёвки на проводку судов, какой смысл каюты пустые возить