Малый бизнес и предпринимательство

А как вы думаете,что будет с транспортом? Дальнейшее развитие автоперевозок или здесь ловить нечего,т.к. развиваться будет железная дорога? Если ценник на нефть упадет,то по идее топливо должно подешеветь,частник может купить грузовик и сам сесть за руль. Бизнес надежный,хоть и не очень выгодный. Или я не прав и частнику в грузоперевозках делать нечего?

Цитата: Sish от 01.04.2008 09:05:28
А как вы думаете,что будет с транспортом? Дальнейшее развитие автоперевозок или здесь ловить нечего,т.к. развиваться будет железная дорога? ... частник может купить грузовик и сам сесть за руль. Бизнес надежный,хоть и не очень выгодный...

Развитие автоперевозок идет бурными темпами. Автопредприятий масса, но и частникам место остается.
Железная дорога на расстояниях до 600-1000 км не может конкурировать с уровнем сервиса - подачей прямо "к двери", временем погрузки и выгрузки; стоимость автоперевозок дороже, но в конечном счете клиенту оказывается проще вызвать автомобиль к себе, загрузить его в Питере, и через сутки выгрузить у партнера в Москве...
Второй аспект - развитие стройиндустрии, дорог, мостов, плюс загородного строительства. На примере Ленобласти вижу как много появилось частных грузовых машин, которые подвизаются на обслуживании крупных строек. Многие работают по заказам строительных баз, (оставляя свои реквизиты в диспетчерских),развозя грузы по строящимся коттеджам.
PS
Нюанс -в правильном выборе грузовика, т.е сегмента рынка; для работы с крупной стройкой естественно нужен тоннаж.
И наоборот, знаю человека, что купил небольшой (5 тонн) грузовичок Исузу с краном-погрузчиком и пользуется огромной популярностью у клиентов: приехал, сам погрузил груз, а на месте сам же выгрузил...

Цитата: Sish от 01.04.2008 09:05:28
частнику в грузоперевозках делать нечего?

А это смотря в каких грузоперевозках.  Частник-дальнобойщик это что-то из области фантастики.  А перевозки на короткие расстояния  сплошь и рядом осуществляют частники. Скажем, летом на дачу выехать с дачи вернутся. Или срочно переехать из квартиры в квартиру или из офиса в офис... Газель стоит не дороже самой дешёвой инормарки-легковушки, а заказов можно получить позвонив диспетчерам по объявлениям. Диспетчер берёт себе 10% от стоимости заказа.

По-моему грузоперевозки всегда будут актуальны.

Просто,как я понимаю-недвижка притормозится и сильно,следовательно строить будут меньше. Так что у самосвалов и прочих бетономешалок будет мощная конкуренция.
Газели-дешевы и не требуются права категории "С" поэтому там и сейчас,по-моему,очень жесткая конкуренция-все газеты забиты объявлениями.
Мысль была получить права профессиональные и купить грузовик. Если все будет хорошо,то потребление и производство будут расти,значит будут больше возить. Будет хреново,все равно перевозки останутся,ведь даже в 90-ые они не загнулись.
Не посоветуете учебник какой или из личного опыта-как считать издержки?

Цитата: Sish от 02.04.2008 07:38:37
Если все будет хорошо,то потребление и производство будут расти,значит будут больше возить. Будет хреново,все равно перевозки останутся,ведь даже в 90-ые они не загнулись.

Все государства мира реализовывают свои продовольственные программы с помощью одной из важнейших составляющих - холодильных сооружений.

В настоящее время отрицательно сказывается на качестве продуктов питания недостаточное количество транспортных средств, способных поддерживать температуру с высокой точностью и в широком диапазоне. Пищевые продукты зачастую перевозятся в вагонах-термосах без сертификата транспортного средства, со значительным износом теплоизоляции. Контроль температур при погрузке, выгрузке и во время транспортировки, в полном объеме, как правило, не осуществляется.

Предстоящее (возможное) вступление России во Внешнеторговую Организацию (ВТО) должно оказать решающее влияние на скорейшее принятие международных правил и норм для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, что повысит требования к условиям перевозок, средствам доставки скоропортящихся грузов и, в конечном итоге, будет способствовать улучшению безопасности продуктов питания.
http://www.holodilsh…nsport.htm

У нас в городе, получили широкое распространение небольшие рефрижераторы а так же большой спрос на небольшие подъемные машины (реклама). Думаю, что по транспорту надо приглядываться к специализированной технике небольших размеров.

Цитата: Кандидат
Идея очередная. Сделать говорящую мышь.
Чтобы время от времени она че-то там бормотала.  
Типа "Хватит лазить в сети, пора ужинать"
и т.п.
Такую стохастическую, может быть событийно привязанную мышку.
А диалоги мышиные чтобы можно было скачивать.
Как сейчас скачиваются на мобилы саундтреки и прочая пурга.

Это как раз из области грелки для пупка

Цитата: Sish от 02.04.2008 07:38:37
Мысль была получить права профессиональные и купить грузовик. Если все будет хорошо,то потребление и производство будут расти,значит будут больше возить. Будет хреново,все равно перевозки останутся,ведь даже в 90-ые они не загнулись.
Не посоветуете учебник какой или из личного опыта-как считать издержки?

Минимальные техиздержки = стоимости затраченного топлива, максимальные приближаются к бесконечности.
Удачно выбранный класс грузовика = 50% успеха. Работа не из лёгких...

КГХМ!
1. Чем больше тоннаж, тем больше гешефт! Все знакомые газелисты меняют транспорт на автобусы или большегрузы. Километраж тот же, а денюх на порядок больше
2. Имеючи Фольксваген т2 и неплохие доходы, не стесняюсь рублей 500 подзаработать (завтра опять подвезу)Вкратце так!
ЗЫ. Сегодня был на строительной выставке. Главное впечатление; чтобы не заработать на строительном буме, надо быть полным мудаком...

Не знаю, как в регионах. но в Москве мелкие грузоперевозки захвачен гастарбайтерами с помощью демпинговых цен. У меня двое приятелей в бизнесе грузоперевозок с 1992 года, сейчас еле еле концы сводят.
Гастарбайтеры называют, демпинговые цены, а затем, когда с ними уже связались, просто в наглую вздувают цены. Клиентам уже просто деваться некуда, а просто волосы на заднице рвать.

Ага,спасибо за мнения.
Сижу,изучаю цены на перевозки и издержки,типа техобслуживания.
Что работа не легкая-знаю,дядька дальнобойщик. Но бумажки в офисе перекладывать-не мое.

Я поясню. Так как я понимаю механизм продажи своей идеи:

Если человеку некуда денег девать, он вполне может вложиться в мою идею.
Однако для начала он же должен убедиться в ее денежности, не так ли?
Ну а я в свою очередь, хочу убедиться в серъезности намерений человека.
Поэтому и прошу сначала денег. Символическую сумму, скажем в тысячу рос. рублей. При этом хорошо бы, чтобы заинтересовавшийся товарищ-миллионер немного был включен в IT-бизнес.

Клятвенно обещаю, что если моя идея товарищу-миллионеру не понравится, его денежки я ему верну.  Чтобы не заработать бешенного отрицательного рейтинга на сайте Авантюриста (ибо это референтный для меня сайт)

Вот отсюда и возникает некий предначальный фильтр, который отсеет любителей поживиться на дармовщинку (никого не имею ввиду и не хочу обидеть)

P.S.
Номер кошелечка сообщу када кто заинтересуется.

Что то вроде этого?
Говорящая мышь от Sony
http://www.mobiled.r…2/935/Sony

или: Приходишь домой, включаешь компьютер, а она («мышь», конечно) вам: «Привет, милый! Устал? Будешь ужинать?..» К сожалению, готовить все равно придется вам.
http://www.osp.ru/pc…06/160522/

Цитата: Миротворец от 03.04.2008 17:54:55
...

Первая ссылочка имхо на мышку-мобилу. Изврат, опять же имхо. т.е. не то.
Видел, кста.

Вторая на софтину синтезатор. Спасибо, кста, за ссылку на сайт, буду теперь захаживать на осп.

Вот вторая уже ближе. Но не намного.
Существует одна космическая тонкость, до которой пока никому нет дела.
Если правильно подойти к реализации то имхо может получится ошеломляющий эффект.

Впрочем, пожалуй напишу-ка я демоверсию, чтобы не быть голословным.

А вообще, мысль Ваша интересна. Я бы такой гаджет купил себе. Иногда сидишь возле компа, тоска зеленая заедает, поговорить бы с кем...

Цитата: Миротворец от 03.04.2008 19:13:10
Я бы такой гаджет купил себе.

Ну вот А ведь это всего 10% от моего нынешнего предложения, если не один, и не пол...

На самом деле будущее - сенсорные, голосовые, телепатические технологии побъют мою задумку по всем статьям, однако в самое ближайшее время (лет десять-двадцать) моя будет на коне.
Ибо предлагаемое новшество немножко перевернет привычные представления о написании эргономичного софта для пользователей.

Может пригодится кому-ни-будь. Бывает, что дельные советы попадаются.
Вот ссылка:
http://www.triz-ri.ru/forum/

Цитата: Sish от 03.04.2008 08:11:40
Ага,спасибо за мнения.
Сижу,изучаю цены на перевозки и издержки,типа техобслуживания.
Что работа не легкая-знаю,дядька дальнобойщик. Но бумажки в офисе перекладывать-не мое.

Бывают и частники - дальнобойщики, но для международных перевозок надо быть в Асмапе, т.е. пристроиться к компании, имеющей членство в Асмапе и брать у них тиры.Важно работать только на ноых машинах - на старых вложенных денег не отбить, с точки зрения хозяев - бизнес выгодный, при наличии связей в Асмапе,шустрых экспедиторов, хороших заказчиков и новых машин,выгодно пристроиться к обслуживанию какой-либо олигархической структуры , но... работягам в этой сфере не платят достойно, .к. на зарплате наводят экономию, себя любимых не забывают, менеджеры по загрузкам имеют хорошо, манипулируют с фрахтами.У меня знакомая, очень порядочная женщина, раньше работала в трансэкспедкомпании, потом ушла в Асмап, говорит, что на прежней работе не могла выносить как обманывали водителей.У меня родственник 20 лет был в дальнобое, так поборы на каждом шагу, гаи, таможня, сама фирма вынуждает нарушать, т.к. заставляют нарушать скоростной режим, а если с этим тахографом попадешься заграницей, то штраф в несколько тыщ уев гарантирован, таможня берет взятки, а если не берет,  то шмонает по полной, даже себе или ребенку что-то провести сложно, плюс бессонные колейки и туалет придорожный в кустиках ..все это доконает кого угодно.А если есть вопросы по дальнобою - обращайтесь, всегда рада буду просветить чем смогу.Но самое главное в этой работе - вязи и рекомендации, без которых в хорошую фирму не попасть, с улицы берут только туда где не платят.Еще родственник рассказал случай, как в Венгрии в 5 утра ехавший наш невыспавшийся или отвлекшийся по невниманию водитель фуры буквально в месиво закатал местного жителя, который копался у своей легковушки, т.е. важны внимательность и аккуратность, теперь этот водитель вроде платит детям этого раздавленного за потерю кормильца, в этой рботе доля секунды может стоить всего.

Э-ээээ... Мулька в топку, такскзть... Мне так кажется, проблема, конечно, лично моя, но ничтоже сумняшеся, выскажусь. Малый бизнес, который с начала 00 годов-подрос. Сидит в аренде у жуликов, хапнувших в 90-х базы. Где за ваучеры (как у нас), где за паяльник в... Короче. Аренда ЗАДОЛБАЛА! Люди!!! Кто занимается быстровозводимыми зданиями (типа сэндвич и т.п.) Ваше время!
Были бы лишние деньги-вложился бы! Вкратце так

Цитата: Гриша от 19.04.2008 21:40:11
Э-ээээ... Мулька в топку, такскзть... Мне так кажется, проблема, конечно, лично моя, но ничтоже сумняшеся, выскажусь. Малый бизнес, который с начала 00 годов-подрос. Сидит в аренде у жуликов, хапнувших в 90-х базы. Где за ваучеры (как у нас), где за паяльник в... Короче. Аренда ЗАДОЛБАЛА! Люди!!! Кто занимается быстровозводимыми зданиями (типа сэндвич и т.п.) Ваше время!
Были бы лишние деньги-вложился бы! Вкратце так

Гриша, есть на Украине такая корпорация Агросоюз, имеющая, как минимум, представительство в Москве.
Они занимаются арочными каркасными ангарами с пластиковым покрытием аля тент. В варианте с внутренним тентом - утепленные. Три типоразмера по ширине и любая длина, хоть 100 метров. У нас на аэродроме один из ангаров используется как самолётный, в нём самое дорогое - ворота

Статистика ветки показательна. Пиздеть лехко-работать сложно! А если реально- давайте делиться идеями (только, чур без футбола роботов)