Большой передел мира

Цитата: Радонеж от 10.09.2023 14:43:46А интересно, могут эти танки, которые 100% повезут морем, утонуть? Попадет сухогруз на морскую мину и привет. Было бы неплохо.

Цитата: BUR от 10.09.2023 15:00:11Самая большая "прелесть" этого блудняка, что Польша "за, в конечном итоге, немецкие деньги" покупает не немецкие танки, а корейские.
Никто в ЕС не хочет Германии, делающей серьезное оружие.

Цитата: Foxhound от 10.09.2023 13:34:07Интересно что мешает купить товары на эту сумму и вевезти?

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 15:07:12Всё что плавает может утонуть. Но юкорейцы, имея невысокие производственные возможность, отправляют танки партиями по 5-10 штук, так что одно затонувшее судно вопроса не решает, тут нужна система.

Цитата: Телеграм-канал Дмитрий Полянский

Скрытый текст

Происходит ровно то, о чем мы предупреждали в конце своего выступления 8 сентября. 👆🏻👆🏻👆🏻Западники и киевский режим пытаются забыть про ракетный удар по Константиновке, так же, как они «забыли» про Краматорск когда поняли, что Зеленский подставился. Да и про Бучу в своих выступлениях изредка напоминают только в конец «отмороженные» англичане. Что ж, забыть об этой очередной провокации мы им здесь в Нью-Йорке не дадим

https://t.me/dpol_un/635

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 16:53:22

Скрытый текст

И вообще непонятно зачем всё это городить, если есть Суэцкий канал. От индийского порта Ченнаи (второй по величине порт Индии, после Порта Мумбаи, и самый большой порт в Бенгальском заливе) до порта Дубая 4000 км, потом 2500 км по железной дороге до Хайфы, потом 1200 км по морю до Греции и далее по жд по Европе. Суммарно 7700 км с 3-мя перевалками в портах.  А если через Суэц, то получается 7800 км по морю, без единой перевалки. 

Вы не туда смотрите . Все это может быть актуально при одном условии, которое вы сами и назвали.: Суэцкий канал, вернее так:  не работающийСуэцкий канал..... и что пиндосы забросили удочку в ответ на наш коридор север - юг. Он тоже суэц выводит  за скобки.....

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 16:53:22

Скрытый текст

И вообще непонятно зачем всё это городить, если есть Суэцкий канал. От индийского порта Ченнаи (второй по величине порт Индии, после Порта Мумбаи, и самый большой порт в Бенгальском заливе) до порта Дубая 4000 км, потом 2500 км по железной дороге до Хайфы, потом 1200 км по морю до Греции и далее по жд по Европе. Суммарно 7700 км с 3-мя перевалками в портах.  А если через Суэц, то получается 7800 км по морю, без единой перевалки. 

Вы не туда смотрите . Все это может быть актуально при одном условии, которое вы сами и назвали.: Суэцкий канал, вернее так:  не работающийСуэцкий канал..... и что пиндосы забросили удочку в ответ на наш коридор север - юг. Он тоже суэц выводит  за скобки.....

Цитата: johnsib от 08.09.2023 09:02:47Зачем сша такая сложная многоходовка с президентом - пока не понятно.

Цитата: johnsib от 08.09.2023 09:02:47Вывод: Байден реально не понимает своей ответственности в качестве Президента сша, он не принимает самостоятельные решения...
Так вот люди подсознательно это чувствуют!!!

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 19:00:09Ну смотрите на карту. Умница вы наш. Турция  не надёжное звено при Эрдогане. Про Иран надо объяснять или сами додумаете? В одночасье этот путь для пиндосов станет не проходим. Он и сейчас для них не очень то надёжен. Напомнить как снабжали Афганистан? Явно не этим путем.  В теперь представьте ситуацию : войска умерла в заливе есть и их много . А Суэца нет. Не проходной он для них. Войска надо снабжать. Как? Через тихий океан? Через мыс Доброй надежды?  Как только заработает этот маршрут так монархиям залива амеры устроят кирдык. Как то так.   Короче после Украины арабам приготовится. А Индия или используется в темную или просто прикрытие . Впрочем как и Греция.  
Основное связать средиземку и персидский залив. Все остальное пыль в глаза.

Цитата: DeC от 10.09.2023 12:20:04Пираты Северного потока.
 

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Да там вообще сон разума какой-то

Во-первых, сейчас нет соединения железнодорожных сетей между Израилем и Иорданией, между Иорданией и Саудовской Аравией. То есть нельзя сесть на поезд и проехать из Саудовской Аравии в Израиль.
....

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Итого по данному прожекту:

1. Нет нужных железных дорог в Израиле, Иордании, Саудовской Аравии и ОАЭ. Суммарно нужно построить более 1000 км новых железных дорог, часть из них через гористые участки. Это очень дорого и долго.
2. Нет нужной портовой инфраструктуры. Из трех предлагаемых для использования портов (в Дубае, Пирее и Хайфе) только дубайский является по-настоящему крупным. И то его нужно будет значительно расширять под транзитный поток. А Пирейский и тем более Хайфский - более мелкие, их придется увеличивать в разы, а это очень дорого, долго и вообще не всегда возможно, когда у тебя грузовой порт фактически в мегаполисе.
3. Маршрут проходит через неспокойные взрывоопасные регионы около Палестины и Голанских высот.
4. На пути из Индии в Европу по данному пути придется делать3перевалки в портах и пересекать5 границ.

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Для сравнения на пути из Индии в Европу через Иран, Азербайджан и Россию - всего 1 перевалка в порту (в Иране) и далее уже по железке, пересечение 4 границ. При этом у нас осталось достроить крошечный участок 160 км Астара-Решт на территории Ирана, строительство началось в 2023 и планируется закончить в 2027.
...

ИМХО дальше разговоров американский прожект "в пику китайскому Новому Шёлковому пути" не пойдёт, там только строительных работ лет на 10-15, и инвестиций нужно сотни миллиардов долларов.