Большой передел мира

У штатов в трежерях продолжается лютая инверсия.

К примеру, тут у нас разница доходностей 10-леток и 3-месячных бумаг. Она рекордная.

Просто интересно, развернут ли нынче экономическую теорию.

Пояснительная бригада
В нормальном состоянии доходность "дальних" бумаг (бумаги, который погашаются далеко в будущем) должна быть выше доходности "коротких".

А тем временем натягивание очередной совы на глобус рецессии в США продолжается.

На этот раз нам показывают график уровня безработицы U1 с серыми зонами рецессии. Как бы намекая... ну вы поняли.

Пояснительная бригада
Уровень безработицы U1 - процент рабочей силы, сидящей без работы 15 и более недель.

Цитата: Радонеж от 10.09.2023 14:43:46А интересно, могут эти танки, которые 100% повезут морем, утонуть? Попадет сухогруз на морскую мину и привет. Было бы неплохо.

Танки которые возможно сделают к 2028 году, очень трудно утопить на данный момент

Кстати, по поводу цен на бензин в США.

Ну как-то так. Это Regular, т.е. 92-й. Усредненка по 900 заправкам. 3,807$ за галлон. Галлон в США - 3,785 литра.

С нового года бензин прибавил в цене 26%. Сейчас цены, конечно, не рекордные, но направление верное. Очевидно, нам надо поднажать с братишками саудитами. Коли уж мы так всю Америку за одно место взяли.


А это уже разбивка по штатам. Очень сильно отличается, конечно.
 

Цитата: BUR от 10.09.2023 15:00:11Самая большая "прелесть" этого блудняка, что Польша "за, в конечном итоге, немецкие деньги" покупает не немецкие танки, а корейские.
Никто в ЕС не хочет Германии, делающей серьезное оружие.

Противоречия между местными банкирами и местными промышленниками.
У € такие же проблемы как и у $, их много напечатали.
По этому слив излишних € в Корею, на руку ЕС/ЕЦБ.
Впрочем как и финансирование войны в Руине, которая малоэффективна с экономической точки зрения, но абсорбирует массу напечатанных € и $, пусть и разворованных в своей массе.
Украденные € и $ ещё долго будут, не в обороте, спрятанные под матрацами разной ёмкости.

Цитата: Foxhound от 10.09.2023 13:34:07Интересно что мешает купить товары на эту сумму и вевезти?

Главная проблема в том что нас не пускают на жёстко поддельный местный рынок Индии.

Всё что нам надо от Индии импортного мы уже выбрали.

Границу просто не надо пересекать

Bank of China, один из четырех крупнейших банков Китая, открыл свой первый филиал в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии, с целью расширения использования юаня в торговле.

На церемонии открытия присутствовали президент китайского банка Лю Цзинь, посол Китая в Саудовской Аравии Чэнь Вэйцин, глава Центрального банка Саудовской Аравии Айман Аль-Саяри и другие официальные лица.

По данным бразильского СМИ The Rio Times, бразильская целлюлозная компания Eldorado Brasil при поддержке Bank of China отправила свою первую партию целлюлозы, используя юани для оплаты, в Китай с целью открытия новых вариантов кредитования в Китае. Партия была отправлена 25 августа. В нем было 43 контейнера. — Global Times

Так называется графитти,  нарисованное агитационной бригадой имени  Рамоны  Парры во время президенства   Сальвадора Альенде.  Закрашена во времена Пиночета.  Очищена от краски и  отреставрирована в 2005 году.
Знания,  труд,  любовь к земле и близким.  

Рамона Парра- молодая коммунистка,  расстрелянная полицией  во время демонстрации рабочих  в 1946  году.

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 15:07:12Всё что плавает может утонуть. Но юкорейцы, имея невысокие производственные возможность, отправляют танки партиями по 5-10 штук, так что одно затонувшее судно вопроса не решает, тут нужна система.

Утонуть должно предприятие , выпускающее эти танки . Или исчезнуть страна , заказавшая их .

Предложение подключить к системе SWIFT «дочку» Россельхозбанка (РСХБ) в Люксембурге для возобновления зерновой сделки неприемлемо, Москва готова вернуться к соглашениям только при выполнении ее условий, заявил глава российского МИДа Сергей Лавров журналистам.

«Россия будет готова вернуться к исполнению украинской части зерновой сделки в тот же день, когда будут сняты все препоны для экспорта российской сельхозпродукции», — сказал он (цитата по «Интерфаксу»).

По словам Лаврова, схема с подключением филиала РСХБ в Люксембурге к SWIFT нереалистична, поскольку «этот филиал не имеет лицензии на банковские операции, вообще уже там исчерпал свои возможности, он там будет закрываться».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/p…um=desktop

После неудачной эвтаназии бельгийские врачи и медсёстры додушили пациентку подушкой.
__________
Чтоб победить нацизм нужно смести на..ер всю европу

.

Цитата: Телеграм-канал Дмитрий Полянский

Скрытый текст

Происходит ровно то, о чем мы предупреждали в конце своего выступления 8 сентября. 👆🏻👆🏻👆🏻Западники и киевский режим пытаются забыть про ракетный удар по Константиновке, так же, как они «забыли» про Краматорск когда поняли, что Зеленский подставился. Да и про Бучу в своих выступлениях изредка напоминают только в конец «отмороженные» англичане. Что ж, забыть об этой очередной провокации мы им здесь в Нью-Йорке не дадим

https://t.me/dpol_un/635

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 16:53:22

Скрытый текст

И вообще непонятно зачем всё это городить, если есть Суэцкий канал. От индийского порта Ченнаи (второй по величине порт Индии, после Порта Мумбаи, и самый большой порт в Бенгальском заливе) до порта Дубая 4000 км, потом 2500 км по железной дороге до Хайфы, потом 1200 км по морю до Греции и далее по жд по Европе. Суммарно 7700 км с 3-мя перевалками в портах.  А если через Суэц, то получается 7800 км по морю, без единой перевалки. 

Вы не туда смотрите . Все это может быть актуально при одном условии, которое вы сами и назвали.: Суэцкий канал, вернее так:  не работающийСуэцкий канал..... и что пиндосы забросили удочку в ответ на наш коридор север - юг. Он тоже суэц выводит  за скобки.....

Ну так сравните грузооборот Суэцкого канала с предлагаемым маршрутом и все вопросы отпадут сами собой.

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 16:53:22

Скрытый текст

И вообще непонятно зачем всё это городить, если есть Суэцкий канал. От индийского порта Ченнаи (второй по величине порт Индии, после Порта Мумбаи, и самый большой порт в Бенгальском заливе) до порта Дубая 4000 км, потом 2500 км по железной дороге до Хайфы, потом 1200 км по морю до Греции и далее по жд по Европе. Суммарно 7700 км с 3-мя перевалками в портах.  А если через Суэц, то получается 7800 км по морю, без единой перевалки. 

Вы не туда смотрите . Все это может быть актуально при одном условии, которое вы сами и назвали.: Суэцкий канал, вернее так:  не работающийСуэцкий канал..... и что пиндосы забросили удочку в ответ на наш коридор север - юг. Он тоже суэц выводит  за скобки.....

Открою вам страшную тайну.
Дорога уже есть и работает:

Открыта 4 марта 2021 года
Подробнее: https://islam-today.ru/blogi/ajdar_xajrutdinov/turciu-iran-i-pakistan-svazala-zeleznaa-doroga/

Пиндосы хотят сделать абсолютно тоже самое – только через жопу 
Чуть-чуть политической воли – и вагон, загруженный в Дели можно без проблем разгрузить в Греции.

Цитата: johnsib от 08.09.2023 09:02:47Зачем сша такая сложная многоходовка с президентом - пока не понятно.

А что тут непонятного?)) 
Все более очевидно, что президент США - чисто номинальная фигура. Представитель страны. Рупор. Петрушка в кукольном театре. Не более.
Какая разница, кто именно - дурочка Камала или инвалид дедушка - там президент?
.

Цитата: johnsib от 08.09.2023 09:02:47Вывод: Байден реально не понимает своей ответственности в качестве Президента сша, он не принимает самостоятельные решения...
Так вот люди подсознательно это чувствуют!!!

Дык весь мир это чувствует... да толку что?))
Мы вступили в интересную эпоху. 
Когда уже совершенно наглядно то, что западные элиты - что Макрон, что Шольц, что девочки из северных стран или Италии/Молдавии - просто фантики. 
Которые сами уже ничего не решают
Их роль - игра на публику. И озвучивание решений тех, кто стоит за ними.

Цитата: жуков валерий от 10.09.2023 19:00:09Ну смотрите на карту. Умница вы наш. Турция  не надёжное звено при Эрдогане. Про Иран надо объяснять или сами додумаете? В одночасье этот путь для пиндосов станет не проходим. Он и сейчас для них не очень то надёжен. Напомнить как снабжали Афганистан? Явно не этим путем.  В теперь представьте ситуацию : войска умерла в заливе есть и их много . А Суэца нет. Не проходной он для них. Войска надо снабжать. Как? Через тихий океан? Через мыс Доброй надежды?  Как только заработает этот маршрут так монархиям залива амеры устроят кирдык. Как то так.   Короче после Украины арабам приготовится. А Индия или используется в темную или просто прикрытие . Впрочем как и Греция.  
Основное связать средиземку и персидский залив. Все остальное пыль в глаза.

Какие-то странные фантазии у вас.

Вы с одной стороны говорите, что арабам Залива амеры устроят кирдык, так как смогут снабжать свои войска на территории этих государств в обход Суэца. А с другой стороны, именно по территориям заливных стран (Саудовская Аравия, ОАЭ) и планируется провести жд. Вы думаете, арабы сами себе во вред построят эту железку и потом (если США начнут против них войну и будут по этой жд-веточке возить военные грузы), никак не додумаются взорвать эту самую железную дорогу в пустыне и горах?  Это всяко проще сделать, чем вывести из строя Суэц.

ИМХО к военным целям данный прожект коридора "Индия-Греция" не имеет никакого отношения. Иначе бы всё делали тихо и быстро. Это просто бла-бла-бла в ответ на реализуемые транспортные мегапроекты Китая, России, Турции и Ирана.
...

Построить более 1000 км новых железных дорог по территории 4-х стран (Израиль, Иордания, Саудовская Аравия, ОАЭ) - это минимум 10 лет без учета согласований и проектирования.  То есть, по-вашему, где-то к 2035 амеры собрались делать кирдык Саудовской Аравии и ОАЭ, воспользовавшись для этого одной тоненькой очень уязвимой железной дорогой, идущей по территории этих стран? 

Как вам правильно написали выше - а сейчас то что мешает америкосам устроить кирдык арабам? Не забывайте, что через 10 лет США будут намного слабее чем сейчас, а арабы будут намного сильнее чем сейчас.

Цитата: DeC от 10.09.2023 12:20:04Пираты Северного потока.
 

Недавно только писала...
"Капитализм - это царство легализованного бандитизма."

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Да там вообще сон разума какой-то

Во-первых, сейчас нет соединения железнодорожных сетей между Израилем и Иорданией, между Иорданией и Саудовской Аравией. То есть нельзя сесть на поезд и проехать из Саудовской Аравии в Израиль.
....

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Итого по данному прожекту:

1. Нет нужных железных дорог в Израиле, Иордании, Саудовской Аравии и ОАЭ. Суммарно нужно построить более 1000 км новых железных дорог, часть из них через гористые участки. Это очень дорого и долго.
2. Нет нужной портовой инфраструктуры. Из трех предлагаемых для использования портов (в Дубае, Пирее и Хайфе) только дубайский является по-настоящему крупным. И то его нужно будет значительно расширять под транзитный поток. А Пирейский и тем более Хайфский - более мелкие, их придется увеличивать в разы, а это очень дорого, долго и вообще не всегда возможно, когда у тебя грузовой порт фактически в мегаполисе.
3. Маршрут проходит через неспокойные взрывоопасные регионы около Палестины и Голанских высот.
4. На пути из Индии в Европу по данному пути придется делать3перевалки в портах и пересекать5 границ.

Цитата: User78 от 10.09.2023 16:02:22Для сравнения на пути из Индии в Европу через Иран, Азербайджан и Россию - всего 1 перевалка в порту (в Иране) и далее уже по железке, пересечение 4 границ. При этом у нас осталось достроить крошечный участок 160 км Астара-Решт на территории Ирана, строительство началось в 2023 и планируется закончить в 2027.
...

ИМХО дальше разговоров американский прожект "в пику китайскому Новому Шёлковому пути" не пойдёт, там только строительных работ лет на 10-15, и инвестиций нужно сотни миллиардов долларов.

Добавлю:

Правительство Венгрии намерено в перспективе перевести работу АЭС в Пакше с российского на французское ядерное топливо, чтобы уменьшить свою энергетическую зависимость от России.

Как сообщило интернет-издание Telex, об этом заявил премьер-министр Венгрии Виктор Орбан, выступая на встрече с участниками Венгерского гражданского форума.