Катастрофа А321 Когалымавиа на Синае

Цитата: Guest64 от 02.11.2015 11:43:57Я не эксперт, но из курса конструкция и проектирование самолетов могу сделать предположение исходя из известных фактов:
-Самолёт резко потерял скорость;
-Самолёт упал вертикально носом вниз;
-Хвостовая часть самолета найдена примерно в 8 километрах от места падения. 
-Никаких сообщений экипажа о неисправности или особом случае в полёте произведено не было. 
Исходя из вышеизложенного могу предположить следующее: 
...
При отрыве хвостовой части резко нарушается центровка самолета, самолёт резко наклоняется вниз носом.

Цитата: Амара от 02.11.2015 12:23:18Если двигатели не работали, какая сила могла их оторвать от крыла и отнести оба на одинаковое расстояние примерно 200м( судя по видео).

Цитата: Vivisektor от 02.11.2015 23:52:08

вам набор высоты за одну минуту с 30000 до 33500 футов ни о чем не говорит??

Цитата: Al_ от 02.11.2015 12:46:33Нет "шины управления самолетом".

Цитата: Наблюдающий от 02.11.2015 15:43:52Факт №2 - не так давно прошла информация, что супостатские крпитоаналитики сумели таки подобраться к методике компрометирования протокола Диффи-Хелмана. Который как раз и используется для согласования криптоключей при организации защищенного канала связи. Не всё там (в открытой реализации, на которой стоят ssh и иже с ним) хорошо со случайностью случайных простых больших чисел. Грубо говоря, там вообще чуть ли не десятком таких чисел дело ограничивается.

Цитата: adolfus от 03.11.2015 00:49:22Никуда он наклоняться не будет. По документации эйрбас статически устойчив в полете. Это значит, что при отрыве хвоста он перестанет стабилизироваться по тангажу, возникнет момент по оси Oz и то, что осталось, начнет бешено вращаться вокруг поперечной оси (Oz). При скорости 250 м/с сразу же возникнут такие перегрузки, что пассажиры вместе с креслами вылетят как вода из Геронова колеса, а кто не успел, тот просто лопнет или разрвется на части. Двигатели от такого вращения тоже отвалятся, центроплан с крылом потеряет скорость и вращение остановится. Будет просто падать как лист пенопласта, когда строители роняют с 20-го этажа.

Цитата: Наблюдающий от 02.11.2015 16:02:55Нет, не команду валить,  а опустить горизонт. Дать такой сигнал GPS-приёмнику, что он подумает, что он не на высоте 10 км, а на 15-ти. И соответственно надо выходить на 10 (в реале же на 5). Вот только ни один авиаинженер не станет полагаться на GPS-приемник. На самолете есть инерциальная навигационная система. Именно она - основная. Всё остальное - дополнительные навесы. Единственное, что не очень хорошо с имерциальной навигацией - в ней принципиально неустойчив вертикальный канал.

Цитата: Vivisektor от 02.11.2015 23:29:42Вы в принципе всё правильно говорите, но почему вы исключаете ошибку  пилотов?!
Почему все на форуме это исключают!!!!??? они что не могли ошибиться?!
Но ведь статистика говорит о противоположном - потеря контроля - это основная причина катастроф ВС ГА за последнее десятилетие!

Цитата: Vivisektor от 02.11.2015 23:52:08

вам набор высоты за одну минуту с 30000 до 33500 футов ни о чем не говорит??

Цитата: Мильтон от 03.11.2015 00:26:52Власти Египта: Подготовка доклада по чёрным ящикам A321 может занять до четырёх недель
03.11.2015, 01:03

Подготовка доклада об авиакатастрофе российского лайнера в Египте займёт от одной до четырёх недель и будет зависеть от состояния черных ящиков. Об этом заявил официальный представитель правительства Египта Хусам аль-Кавиш.
«Расшифровка данных чёрных ящиков зависит от технического состояния, в котором они были обнаружены», - цитирует РИА Новости аль-Кавиша.
По его уточнению, в одном из самописцев содержится информация о состоянии систем лайнера, в другом - переговоры пилотов и происходящее в салоне самолета. «Министр гражданской авиации заверил, что чёрные ящики были обнаружены в хорошем состоянии, поэтому доклад должен быть подготовлен в короткий период - от одной до четырёх недель», - добавил он.
https://russian.rt.com/article/127511

Цитата: Vivisektor от 03.11.2015 02:09:06им было не того  - кэптeн отлучился в туалет, когда вернулся, стал бороться за горизонтальный полёт, но была не судьба: во всех последних катастрофах на эшелоне виноваты ко-пилоты

Цитата: adolfus от 03.11.2015 02:04:23При постоянной горизонтальной скорости...
Двигатели на самый полный и задатчик на большой угол подъема. Большой угол атаки, малая плотность, ранний отрыв пограничного слоя. В результате срыв потока и сваливание. Похоже на проблему в контуре управления вертикальным движением. В любом случае непонятно молчание экипажа. При таком маневре нос должен быть задран чуть ли не на Полярную звезду -- не заметить сложно. Проверяли самоль на скороподъемность?

Цитата: УРАЛ от 31.10.2015 10:49:04После начала войны с исламистами летать на Ближний восток, по меньшей мере, неосмотрительно.

Цитата: adolfus от 03.11.2015 02:08:51Словно там внутри обгоревшие полурасплавившиеся мотки магнитной проволоки. И где такие самописцы эта колавия нашла?

Цитата: Gangster от 03.11.2015 04:05:44Не думаю. Скорее всего тут просто сама эта авиа-фирма (Когалымавиа) виновата в том, что не в состоянии обеспечивать техническое обслуживание своих самолётов. Уже одно заявление самой этой фирмы, что мол то, что государство (Россия) взяло на себя все похороны погибших, ибо это привело бы к банкротству фирмы, говорит о том, что фирма эта действительно банкрот и есть.


Вот ссылка навскидку: "Это рулетка - долетишь ты или нет": бывшая сотрудница рассказала о проблемах с самолетами "Когалымавиа"

Цитата: bormann от 02.11.2015 23:58:22независимые от чего? это силовые линии или информационные? насколько они экранированы?

Цитата: Начком от 03.11.2015 07:26:44Ну и еще. Есть у меня родственник , который бортинженером отлетал более 30-ти лет, естественно, они в своей ветеранскрй среде только о катастрофе говорят. Так вот, версия у них однозначна - терракт. Может, ветераны ошибаются, однако, видели они всякое...

Цитата: Олег_В_П от 02.11.2015 15:50:57Источник: на исследованных частях А321 нет следов взрывчатки


В сложившихся условиях противостояния с коварным сатаной, силам Добра  полезно просчитать и вариант   объемного взрыва газовой смеси  по курсу лайнера.

Цитата: Pitbull от 03.11.2015 09:13:17"некачественного ремонта (хвост ему ремонтировали)" - наверное не для кого не секрет, что такого рода ремонтами занимаются специализированные и аккредитованные организации которые отвечают за качество восстановительных работ и несут соответствующую ответственность. Варианты быстренько подлатать у Джамшута с Равшаном как это практикуется многими любителями авто, в авиационной сфере не практикуется. Так как ремонтные работы проводились с немало важным узлом самолета, то я предполагаю, что в последствии к этому узлу было более внимательное отношение и вариант того, что когда то приварили хвост и забыли об этом также выглядит нереальным.

Цитата: Pitbull от 03.11.2015 09:32:25Миниатюрное взрывное устройство тоже могло быть. Тогда все шишки полетят на Египет. Как они допустили пронос бомбы в багажное отделение

Этот момент меня больше всего и интересует, а именно, что конкретно в обозримом будущем выдадут за реальную версию случившегося, т.к. если признать, что на борт каким-то образом попало взрывное устройство, то это будет ударом всему туристическому бизнесу Египта и в довесок Турции, а это не в интересах никого, много денег завязано и на турбизнесе и на перспективах сотрудничества в военных и атомных сферах. Думается мне, что за официальную версию легко могут выдать и отрыв хвоста, почему бы и нет, народ к этой версии маломальски готов (скушает и запьет) и как не в чем не бывало мы далее будем заниматься повседневными делами по развитию всесторонних отношений с партнерами.