Перспективы развития России

Цитата: DeC от 09.09.2023 14:15:34Диаметры наземного метро Москвы продлят до Калуги, Тулы и других крупных городов в регионах, сообщил Путин.

Это выведет транспортную систему столицы на абсолютно новый уровень, добавил президент в поздравлении ко Дню города Москвы.
 

Московское метро в Калужской и Тульской областях?

Чем обычные электрички РЖД не устраивают? Или жд уже критически перегружена в Московской боласти?

Цитата: Luddit от 09.09.2023 14:30:38Электрички же.
Так-то они давно ходят, хз что там собираются изменить. Запустить экспрессы чаще?

Метро и есть электрички же.
Будут современные составы, 10 мин интервалы и интеграция в единую транспортную систему. В общем метро. Продлевают существующие МЦД до крупных городов – Тула, Калуга, Тверь, Коломна...

Цитата: DeC от 09.09.2023 14:15:04Диаметры наземного метро Москвы продлят до Калуги, Тулы и других крупных городов в регионах, сообщил Путин.



Московское метро в Калужской и Тульской областях?

Не метро, а МЦД. Переделанная электричка.

Цитата: DeC от 09.09.2023 14:42:46Метро и есть электрички же.
Будут современные составы, 10 мин интервалы и интеграция в единую транспортную систему. В общем метро. Продлевают существующие МЦД до крупных городов – Тула, Калуга, Тверь, Коломна...

Всё упирается в скорость поездки. Если до Тулы, Калуги и пр. соседних областных центров время поездки не изменится, то абсолютно бессмысленное начинание.

Цитата: Анатолий,Севастополь от 09.09.2023 14:53:55Может там и зряплаты ма-а-асковские будут?

Если у тебя в магазин заходит один человек в час, то никак ты не получишь много денег. Даже если посёлок Москвой обзовёшь )

Цитата: Slant от 09.09.2023 15:13:22

И кстати это почти без затрат энергии. Сначала едет вниз под землю, а потом по инерции поднимается ))

Цитата: Хан от 09.09.2023 15:46:20А че тут сделаешь - еще электричек насыпать... правда там и так с 8 до 9 часов стоит 9 электричек.
И развязки сделать, ибо тоже пробки постоянные. Но это тоже дело не быстрое.
(У меня в Королеве брат деда жил, царствие ему небесное)

Чтобы добавить электричек - надо разгрузить "бутылочное горлышко" в виде московских вокзалов тупикового типа, куда они приезжают и где стоят. Сквозные маршруты через Москву, плюс новые станции/остановки - позволяют это сделать.

Цитата: Советчик от 09.09.2023 14:50:52Всё упирается в скорость поездки. Если до Тулы, Калуги и пр. соседних областных центров время поездки не изменится, то абсолютно бессмысленное начинание.

...Глубокомысленно изрёк тот, кто не мыкался по переходам от метро, скажем,"Комсомольская" (обеих станций) до электричек Казанского, Ярославского и Ленинградского вокзалов.

Цитата: Телеграм-канал ВРЕМЯ ПОБЕЖДАТЬ❗️https://t.me/agpsmchs/670

Цитата: Хан от 09.09.2023 15:46:20А че тут сделаешь - еще электричек насыпать... правда там и так с 8 до 9 часов стоит 9 электричек.
И развязки сделать, ибо тоже пробки постоянные. Но это тоже дело не быстрое.
(У меня в Королеве брат деда жил, царствие ему небесное)

Хм... а если востребованные рабочие места создать в том же Королёве и других таких?
Ну чтобы снизить потребность ехать в Москву в час пик.

Цитата: OldViper от 09.09.2023 20:51:25Как мне, как жителю Москвы и, одновременно, Королева, (точнее, Загорянки), кажется, вопрос управления въездом/выездом в столицу следовало бы решать несколько в ином ключе - более активным распределением инвестиций в регионы. 
Меня раньше учили, что вынос одним ТЯ ударом по столице более 10 процентов населения недопустим. А нынче получается значительно больше....

Тут дело в концентрации ресурсов, переконцентрация позволяет эффективно и быстро решать много проблем. Город агломерацией в десятки миллионов с пачкой небоскребов в центре позволяет корпорациям существовать и поддерживать пирамиду сотрудников в десятки тысяч персонала.
А без такой пирамиды вы просто не сможете решать задачи определенного уровня, и не выдержите конкурентную борьбу с мировыми корпорациями.
 
Или другой пример в такой агломерации если появляется критичный проект - то вы можете быстро найти тысячи сотрудников под нужные вам масштабные проекты. Причем сотрудников нужной квалификации. Вот надо вам запустить проекты например с тем же Искусственным Интеллектом - вы вкидывайте бабки, находите людей и поехало.
Если размазать людей по "глубинке" такое станет просто физически не возможно, команду придется годами собирать и потом еще долго склеивать разрозненные куски.
 
Темп деловой жизни в Москве на в разы выше чем например Рязани, и это дает серьезные результаты для России. Государству от этого отказываться не выгодно, людей могут как-то перераспределить, перевести на удаленку. Но это тоже такое себе решение, которое работает не со всеми и не всегда.

Цитата: Хан от 09.09.2023 21:13:46Тут дело в концентрации ресурсов, переконцентрация позволяет эффективно и быстро решать много проблем. Город агломерацией в десятки миллионов с пачкой небоскребов в центре позволяет корпорациям существовать и поддерживать пирамиду сотрудников в десятки тысяч персонала.
А без такой пирамиды вы просто не сможете решать задачи определенного уровня, и не выдержите конкурентную борьбу с мировыми корпорациями.

Для решения этих проблем существует государство. 
И да, если интересы корпораций первичны, то Вы правы, 
а если первичны интересы государства, общества, то уже не во всем...  
(Если брать мировой пример, то в США - Кремниевая долина вполне позволяет решать вопросы самых высокотехнологичных корпораций)
Ну и с заявленными Вами вопросами вполне справляются обычные города миллионники, что позволяет избежать обезлюживания территорий, так как вокруг них формируются собственные ареалы жизнедеятельности людей. 
.
В условиях России (огромные территории), излишний приток населения условно в Москву, означает отток из регионов, где то в рамках обычной миграции, а то где критично и земля обезлюживает, что плохо для государства, 
а Москву в свою очередь превращает в перенаселенное государство в государстве у которого огромные ранее обжитые территории остаются без рабочих рук и хиреют.

Цитата: Ajarius от 09.09.2023 17:24:47...Глубокомысленно изрёк тот, кто не мыкался по переходам от метро, скажем,"Комсомольская" (обеих станций) до электричек Казанского, Ярославского и Ленинградского вокзалов.

 Снести "Площадь Трёх Вокзалов" и на её месте проложить сквозные ЖД-пути с казанских направлений на ярославские и ленинградские и все прочие встречные и поперечные?
Или пойти ещё дальше и сделать сквозной проезд с ленинградских и рижских направлений на киевские, с павелецких на белорусские и савёловские - прямо диаметрами поперёк центра Москвы? Возможно, убрав под землю и сделав поздемные пересадки на станции метро?
Или вообще сквозняком со всех ЖД направлений не все, ликвидировав тупиковые вокзалы как класс? Вот это был бы проект!
                          

           
Потому что город (как и страна) - прежде всего транспортная связность, т.е. комфортабельная и быстрая доступность любого края (в отличие от чужой страны).

Цитата: Хан от 09.09.2023 21:13:46Город агломерацией в десятки миллионов с пачкой небоскребов в центре позволяет корпорациям существовать и поддерживать пирамиду сотрудников в десятки тысяч персонала.

Или другой пример в такой агломерации если появляется критичный проект - то вы можете быстро найти тысячи сотрудников под нужные вам масштабные проекты. Причем сотрудников нужной квалификации. Вот надо вам запустить проекты например с тем же Искусственным Интеллектом - вы вкидывайте бабки, находите людей и поехало.
Если размазать людей по "глубинке" такое станет просто физически не возможно, команду придется годами собирать и потом еще долго склеивать разрозненные куски.

И создаёт такую агломерацию как раз та самая мощная транспортная система.

"Алроса" добыла на алмазном прииске Маят в Анабарском районе Якутии самый крупный за последние 10 лет в России алмаз ювелирного качества, сообщила компания.

Его масса составила 390,7 карата.

Sollers планирует запустить производство новых пикапов ST6 во Владивостоке в понедельник 11 сентября

11 сентября 2023, 08:39 — Агентство Экономических Новостей
У Объединенной финансовой корпорации (ОСК), которая недавно перешла под контроль ВТБ, по итогам проверки выявлено множество разных проблем, главной из которых стала — «огромная финансовая дыра». Об этом заявил в интервью РБК глава банка Андрей Костин, избранный председателем совета директоров компании.
Он отметил, что тревогу вызывает также глубокое технологическое отставание, особенно в гражданском судостроении, и слабое корпоративное управление. По словам топ-менеджера, практически все госконтракты ОСК с заказчиками в итоге оказались убыточными.
Костин рассказал, что проверку финансовой отчетности ОСК провести сложно, поскольку в компании нет единой достоверной финансовой отчетности. Для оценки ситуации нужно проверять эффективность даже не по каждому предприятию, а по каждому судну, сказал глава ВТБ.
Он призвал не ждать одномоментных результатов от компании. По его оценке, в отрасль за следующие несколько лет нужно вложить от 500 млрд до трлн рублей, также необходимо новую систему управления и выровнять ценовую политику, чтобы ОСК работала в условиях рынка, а не просила денег у государства.
Ранее Агентство экономических новостей сообщало, что министр Чекунков допустил снижение плана по перевозке грузов в Арктике


Костин: у ОСК "огромная финансовая дыра" - Агентство Экономических Новостей (myeconomy.ru)

Как водится - две новости. Одна, в принципе, хорошая, но "есть нюансы"...

Цитата"Газпром" запустил на Амурском газоперерабатывающем заводе в работу две технологические линии, заявил заместитель председателя правления "Газпрома" Виталий Маркелов на Восточном экономическом форуме.
"Амурский ГПЗ - он у нас и действующий, и строящийся. Технологические линии газораздаления введены в коммерческую эксплуатацию 28 августа 2023 года", - сказал он.
Он добавил, что завод начал отгрузки гелия 5 сентября.

То есть при том, что первая линия уже ДВА ГОДА вроде как построена и запущена, но сначала пожар, потом Линдешные закидоны все настолько задержали, что нормальная работа пошла только сейчас. Лучше поздно, чем никогда.
Вторая просто хорошая и долгожданная.

ЦитатаСоглашение о строительстве противопаводковых гидроэлектростанций в бассейне реки Амур — Нижне-Зейской ГЭС и Селемджинской ГЭС, — подписали «Русгидро» и правительство Амурской области, 11 сентября говорится в сообщении компании.
По предварительным расчетам, мощность Нижне-Зейской ГЭС составит 400 МВт при среднегодовой выработки электроэнергии — 2 130 млн кВт·ч. В свою очередь, мощность Селемджинской ГЭС составит 100 МВт при 470 млн кВт·ч среднегодовой выработки электроэнергии.
В сообщении компании также указывается, что электроэнергия новых станций будет востребована при учете ежегодного роста потребления электроэнергии на Дальнем Востоке.

Там смысл даже не в электричестве (хотя, понятно, никто от него отказываться не будет), а именно в противопаводковом регулировании притоков Амура. Чтобы не было таких катастрофических наводнений как в 2013.

Владимир Путин прибыл на судостроительный комплекс «Звезда», где принял участие в церемонии имянаречения арктического танкера-газовоза «Алексей Косыгин» и танкера-челнока «Валентин Пикуль»

Путин. Сечин.

На "Звезде" нашлось время не только для арктических танкеров.