Перспективы развития России
26.3 M
71.8 K
133.4 K
|
---|
|
Цитата: ПионерW от 15.04.2024 06:46:28В видео речь идет о том, что 413 видов подшипников используется при производстве всех видов зерновых машин. А Вы умудрились 413 видов затолкать
только в одну тележку. Явный наброс!
Цитата: plk от 15.04.2024 08:47:32А какая в принципе разница, если большинство подшипников в основном китайские, а не наши? Наберите в поисковике "производство подшипников в России по годам" и проанализуйте любую таблицу.
Цитата: NRJ от 15.04.2024 09:04:49Те же самые "просрали полимеры", только в профиль. Что там у нас сейчас с полимерами? Тут так же. Будет спрос будет и предложение. Заводы строят, нужно время.
Цитата: Vineta от 15.04.2024 09:55:21Это все работающие заводы, продукция которых представлена на общем сайте биржи по продаже подшибников.
И все одни выпускают один подшибник?
На вскидку:
ЗАО "Завод подшипников общего назначения" ( ЗАО "ЗПОН" или ГПЗ-4)
ОАО "РОЛТОМ" (ГПЗ-5)
ООО "Подшипниковый завод №6" (ГПЗ-6)
ОАО «Самарский подшипниковый завод» (СПЗ или ГПЗ-9) ОАО «Десятый подшипниковый завод» (ГПЗ-10)
Цитата: plk от 15.04.2024 08:47:32А какая в принципе разница, если большинство подшипников в основном китайские, а не наши? Наберите в поисковике "производство подшипников в России по годам" и проанализуйте любую таблицу.
Цитата: MasterRB от 15.04.2024 12:00:16 то-то линейные подшипники с направляйками только 5 стран в мире осилили
Цитата: Мельхиседек от 15.04.2024 11:05:32Ныне не 20-30 годы прошлого века с полной автаркией. Тут ещё все и бабло считают. И ныне производство всей номенклатуры этих штуковин вообще не вопрос. Несколько заводов автоматов запустить и подшипники из ушей у всех полезут. Скорее всего таких заводов и закупили наверняка нужное количество. И положили на хранение, ибо устанавливать их, налаживать их и прочее - это дорого, и всяко дешевле всё что угодно можно купить на рынке. Но главное то совсем не в этом. Производство определяется спросом. А мы ныне кучу всякой машинерии просто закупаем с подшипниками уже внутри, так опять же дешевле. А остаточную необходимую разумную автаркию в нашем ОПК небольшие мощности собственного производства подшипников покроют.
Вообще достали такие вбросы высосанные из пальца.
Кроме подшипников, подобных примеров можно сотнями и тысячами вывалить.
....
Цитата: Мастер Фикс от 15.04.2024 15:06:13ЦитатаПредупреждение от модератора gvf:
А есть нехватка подшипников на заводах ОПК? так вы озвучьте
Анализ рынка подшипников в России - 2023. Показатели и прогнозы
87 900 ₽
Оплатите?
Цитата: plk от 15.04.2024 14:30:08
УПД вопрос не в нехватке подшипников, а в том, что пока что мы только на треть обеспечиваем их собственное производство. Остальное Китай, но это опасная зависимость в жизненно важной оборонной сфере, если не избавится от которой, то не стать самодостаточными в вопросах обороны. И таких вопросов масса. СССР в этом отношении был абсолютно самодостаточен и поэтому не зависел от коммерческих интересов каких то там собствеников. Кмк, нам как воздух необходимо вернуть эту самодостаточность и автономность.
Цитата: gvf от 15.04.2024 15:14:05Итак, Вы путаете автаркию с безопасностью, как и предполагалось.
Т.е. имеет место безграмотность в экономических вопросах.
Ведь это так легко крикнуть "Волки, волки!"
Считать, постоянно считать куда именно направить недостающие ресурсы.
А их всегда недостает!!!
Чтобы не вложиться туда где и без того норма, а вложить туда где они дадут максимальный эффект в ту самую безопасность за которую вы ратуете.
Цитата: AndreyK-AV от 13.04.2024 20:25:28Т.е. Вы этим оправдываете то,
что министр Российской Федерации возмущённо назвал "земляным валом за миллиард"?ЦитатаМинистр строительства РФ Ирек Файзуллин: "Дамба в Орске, которую прорвало, не стоит 1 млрд рублей, она больше похожа на земляной вал".
Так что предлагаете продолжать пилить, с надеждой на авось как в Орске, или с учетом современного знания и развития технологий строить гидротехнические сооружения настоящим образом?!
Цитата: DeC от 15.04.2024 15:57:16РЖД подписали договор об изготовлении первых двух поездов для высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Санкт-Петербург
Стоимость контракта – 12 миллиардов рублей. Поезда должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
|