Сравниваем танки

Цитата: Внимательный от 21.07.2017 21:39:34

Скрытый текст

Как сегодня сообщил генконструктор предприятия-разработчика тяжелых огнеметных систем залпового огня "Буратино" и "Солнцепек" – научно-производственного объедения "Сплав" — Николай Макаровец, поставки новейшей тяжелой огнеметной системы "Тосочка", которая придет на смену "Солнцепеку", заложена в российскую госпрограмму вооружений 2018-2025 годов, передает РИА Новости 

По словам заместителя министерства обороны РФ Юрия Борисова, после успешного прохождения ряда государственных испытаний комплекс незамедлительно пойдет в серию.

 

архивное фото ТОС-1А "Солнцепек"

  Это развитие проекта "Солнцепек", однако у этой системы, в отличие от предыдущей, будет колесное шасси. Опыт эксплуатации ТОС в пустынных зонах показал, что колесные шасси им подходят лучше
— сказал Макаровец в ходе авиасалона МАКС-2017.

Собеседник агентства добавил, что опыт применения ТОС на ближневосточном театре военных действий учитывается в разработке "Тосочки" также в связи с тем, что эту систему планируется поставлять странам этого региона.

Напоминаем, что первые сведения о разработке ТОС "Тосочка" появились в 2016 году. Сообщалось, что «Тосочка» станет продолжением ТОС-1 «Буратино». По предварительным данным, основной задачей конструкторов станет увеличение дальности стрельбы и площади поражения новой системы. При этом с большой вероятностью говорилось, что система залпового огня будет представлена на прежней платформе основного боевого танка Т-72А, но после применения ТОС в Сирии, перевесил вариант с колесным шасси. Улучшение тактических характеристик комплекса планировалось путем модернизации поворотной платформы и применения новых реактивных снарядов

• +0.53 / 11
• • 11

• +0.29 / 15
• • 14
  • 1

Скрытый текст

• +0.33 / 14
• • 13
  • 1

Цитата: Внимательный от 22.07.2017 14:53:08В филиал Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот» — Центральный музей бронетанкового вооружения и техники — своим ходом заехала уникальная колёсно-гусеничная боевая машина пехоты (БМП) «Объект 19», которая в течение полугода находилась в реставрационной мастерской. БМП стала частью экспозиции площадки №2 музейного комплекса, передает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.

Скрытый текст

Цитата: Внимательный от 22.07.2017 14:53:08Проект необычной колесно-гусеничной БМП на оригинальном шасси был выполнен в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода в 1964 году. Машина, получившая обозначение «объект 19», имела сварной корпус из катаных бронелистов несколько напоминающий БРДМ-2.

Содействие в подборе финансовых услуг/организацийБлаго­родный Nissan Murano nissan.runissan.ruВыгода до 200 000 руб! Богатое осна­щение, кредит 8% на 3 года.Скрыть рекламу:Не интересуюсь этой темой / Уже купилНавязчивое и надоелоСомнительного содержания или спамМешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто.

Яндекс.Директ

Механик-водитель на данной машине размещался спереди слева, справа от него находилось место командира, оба имели люки в крыше и закрытые бронекрышками окна спереди, как на бронетранспортере. В одноместной башне кругового вращения находилась 73-мм гладкоствольная пушка 2А28 «Гром», спаренный с ней 7,62-мм пулемет и пусковая установка для противотанковых ракет 9М14М «Малютка». На БМП «Объект 19» устанавливался двигатель водяного охлаждения, развивавший мощность в 300 л.с. и два водометных движителя (водометы) реактивного типа, позволяющих двигаться по воде, такой же принцип был использован на БМП-1. Данная машина так и осталась опытным образцом, так как в ходе конкурсных сравнительных испытаний предпочтение было отдано «Объекту 765» (БМП-1).

Тактико-технические характеристики БМП «Объект 19»:
Боевая масса машины –13,1 т.
Габариты: длина – 6830 мм., ширина – 2870 мм., высота – 2100 мм.
Преодолеваемые препятствия: подъемы до 25 градусов, крен – 25 градусов
Мощность силовой установки – 300 л.с.
Максимальная скорость – 80 км/ч, на плаву – 10 км/ч.
Запас хода – 500 км.
Бронирование машины было противопульным
Экипаж – 2 человека, десант – 8 человек
Вооружение: 73-мм орудие 2А28 (40 снарядов), 1х7,62-мм пулемет ПКТ (возимый боекомплект 2000 патронов), 4 ПТУР 9М14М «Малютка». На машине использовался прицел 1ПН22 и радиостанция Р-123.

Более подробно о данной машине вы можете прочитать тут

• +0.07 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: Внимательный от 22.07.2017 16:28:29
На международном авиасалоне МАКС-2017 представлен новейший российский броневик, который превосходит по характеристикам знаменитый «Тигр».
По данным портала st-kt.ru, этот бронеавтомобиль был разработан всего за четыре месяца одной из нижегородских компаний. Многообещающая новинка получила имя Buran.


В основе конструкции модели лежат компоненты, применяющиеся для производства «Тигра». Габариты обеих машин также идентичны. В движение обе машины приводит отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-534, притом на «Буране» с него снимают лишь 99, 2 кВт вместо 158 на «Тигре». В трансмиссии и ходовой части используются коробка передач и ведущие мосты от внедорожников «ГАЗ». При этом подвеска автомобиля полностью зависимая, на рессорах. Вес машины также существенно больше, чем у «Тигра» — примерно на тонну (8,8 тонны).
Автомобиль представляет собой бронекапсулу с классом защиты 6А против 3 у «Тигра-М» и 5 у «Тигра-СБМ». При этом машина имеет несколько иную архитектуру салона: у каждого бойца, для перевозки которых предназначена машина, есть собственная дверь, что повышает мобильность экипажа. Всего в салоне помимо водителя могут располагаться до пяти солдат. Вместимость машины можно повысить ещё на четыре места путём установки дополнительного обитаемого модуля.


О перспективах автомобиля пока известно немного. Предполагается, что такие машины будут поставляться на иностранные рынки. В дальнейшем на модели может появиться автоматическая коробка передач зарубежного производства.

Скрытый текст

    Какой-то колун на коленке для арабов слепили!

• +0.12 / 4
• • 4

Цитата: Внимательный от 21.07.2017 21:39:34Как сегодня сообщил генконструктор предприятия-разработчика тяжелых огнеметных систем залпового огня "Буратино" и "Солнцепек" – научно-производственного объедения "Сплав" — Николай Макаровец, поставки новейшей тяжелой огнеметной системы "Тосочка", которая придет на смену "Солнцепеку", заложена в российскую госпрограмму вооружений 2018-2025 годов, передает РИА Новости

По словам заместителя министерства обороны РФ Юрия Борисова, после успешного прохождения ряда государственных испытаний комплекс незамедлительно пойдет в серию.

архивное фото ТОС-1А "Солнцепек"

  Это развитие проекта "Солнцепек", однако у этой системы, в отличие от предыдущей, будет колесное шасси. Опыт эксплуатации ТОС в пустынных зонах показал, что колесные шасси им подходят лучше
— сказал Макаровец в ходе авиасалона МАКС-2017.

Собеседник агентства добавил, что опыт применения ТОС на ближневосточном театре военных действий учитывается в разработке "Тосочки" также в связи с тем, что эту систему планируется поставлять странам этого региона.

Напоминаем, что первые сведения о разработке ТОС "Тосочка" появились в 2016 году. Сообщалось, что «Тосочка» станет продолжением ТОС-1 «Буратино». По предварительным данным, основной задачей конструкторов станет увеличение дальности стрельбы и площади поражения новой системы. При этом с большой вероятностью говорилось, что система залпового огня будет представлена на прежней платформе основного боевого танка Т-72А, но после применения ТОС в Сирии, перевесил вариант с колесным шасси. Улучшение тактических характеристик комплекса планировалось путем модернизации поворотной платформы и применения новых реактивных снарядов

Цитата"Тяжелая огнеметная система была создана на шасси танка – сначала выпускалась на шасси Т-72, затем на шасси танка Т-90. Основные элементы ТОС: сама огнеметная система с пакетом направляющих, транспортно-пусковой контейнер, в которых содержится неуправляемая ракета, снаряженная боевой частью с огнеметно-зажигательной смесью. Есть другой вариант – с термобарической боевой частью, это то, что в просторечии называют "вакуумные боеприпасы". Сейчас – следующий этап развития этой сиcтемы: предполагается увеличить дальность стрельбы, а также ввести в боекомплект корректируемые боеприпасы. Они более точно поражают цель и обладают способностью дистанционного подрыва на траектории, то есть позволяют более эффективно наносить поражение противнику. Корректируемый боеприпас, ориентируясь на данные лазерного дальномера-целеуказателя, установленного, например, на вертолете, будет попадать точно в цель. Отклонение от точки прицела – менее метра"

"Рассматривается также вариант, что одна из машин семейства "Армата" – нового поколения российской бронетехники – тоже будет использоваться как шасси, как платформа для размещения перспективной тяжелой огнеметной системы"

• +0.69 / 33
• • 33

Цитата: fedor_n от 21.07.2017 11:32:02Сравнить несравнимое, пихнуть в уши невпихуемое - задача блогера.
Абсолютно две разные концепции: одна максимально доведенная до совершенства. Вторая даже не доведенная до стадии серийного производства. Это раз. Уже тут в принципе сравнивать нечего. Никаких гарантий наверное МО не даст, что завтра концепция резко поменяется - но(!), она точно будет базироваться на наработках 195 и шасси 148, и уже точно понятно, что ни сегодня, так завтра мы полностью уйдем от компоновки 72й.
А тех кто что там не устраивает начните с себя. Пересядьте с автомобиля на лошадь. Никаких цен на бензин, то и запчасти. Просто. Дешево. Надежно!

• +0.91 / 36
• • 36

Цитата: аспид от 21.07.2017 11:41:50БШ, но это же получается с "0" машины ? А куда все прочие Т-90 девать? Конечно, их мало в сравнении с 72ми и 80ми, но все равно хватает..
- Т-90 об 1992 года
- Т-90К 
- Т-90А — об 2004 года
 - Т-90КА 
-Т-90А — модификация Т-90 (выпуск с 2006 года). Установлен тепловизионный прицел второго поколения «Эсса», улучшен ав­томат заряжания, усилена защита топливных баков.
 -T-90AМ — новейшая модификация Т-90А. 
Будут подтягивать до уровня М или как есть  - "в закрома Родины"? Хотя наверно можно же и в Сирию отправить....

• +0.70 / 33
• • 33

• +0.23 / 12
• • 11
  • 1

Цитата: BlackShark от 23.07.2017 11:21:55Будет не только колесная, но и гусеничная, на базе ТГУП "Армата", по крайней мере, такое прорабатывается



Это наш софорумчанин VIM3 - полковник В.И. Мураховский, об этом тоже говорит.

• +0.07 / 4
• • 4

Цитата: BlackShark от 23.07.2017 11:32:42Гарантии МО дает. Все нормально с "Арматой". И совершенно ясно, что резко мы никак все танки в линейных частях на Т-14 не поменяем, да и не нужно оно. Первоочередной задачей является создание ударных группировок на новой технике в армиях ЗСН и ЮЗСН (1 ГвТА и 20 ГвТА, 6, 8 и 2 ГвА, 49 А, 11 ГвАК). Остальные, за редкими исключениями, пока перебьются. И то, в общем, даже вышеназванные объединения целиком можно и не пересаживать. Но группировки создать нужно. Чтоб если что - то сразу и моментально
Потому 184-188 и 219 никуда пока из линии не денутся, хотя частично, конечно, будут перемещаться на БХиРВТ, то есть в моббригады первой очереди.

• -0.02 / 6
• • 3
  • 3

Цитата: Брянский от 23.07.2017 20:12:51при таком раскладе логично комплектовать из T-14 и T-15 не линейные части (танковые бригады и дивизии)
а формировать из них (пока) некие части усиления (типа гвардейских ОТТП)
которые быстро можно перебрасывать из одной армии в другую, и придавать для усиления обычным танковым и мотострелковым бригадам и дивизиям
причем такие части могут быть на 100% укомплектованы контрактниками

• +0.05 / 3
• • 3

Цитата: Брянский от 23.07.2017 20:12:51при таком раскладе логично комплектовать из T-14 и T-15 не линейные части (танковые бригады и дивизии)
а формировать из них (пока) некие части усиления (типа гвардейских ОТТП)
которые быстро можно перебрасывать из одной армии в другую, и придавать для усиления обычным танковым и мотострелковым бригадам и дивизиям
причем такие части могут быть на 100% укомплектованы контрактниками

• +0.61 / 22
• • 22

Цитата: pkb от 23.07.2017 20:37:56Не могут, а должны (может и не 100% а 90%, 10% - это те что "учатся") - техника дорогая и сложная, и её количество будет мизерным по сравнению с эпохой Т54/55.

• +0.65 / 24
• • 24

Цитата: KOBA от 23.07.2017 17:33:04Там вроде еще и калибр ракеты увеличить собираются, неизвестно правда насколько, наверно будет как на смерче 300мм.

• +0.28 / 12
• • 12

Цитата: BlackShark от 23.07.2017 21:51:49Не, вряд ли 300мм. Может, калибр и другой, но я, почему-то, сомневаюсь. Точно не скажу.

• +0.16 / 5
• • 5

• +0.52 / 21
• • 21

САУ 2С2 "Фиалка" с доработанным и усиленным шасси. Фото Abeif / Russianarms.ru

Скрытый текст

Существующая военно-транспортная авиация могла перевозить бронемашины массой не более 10 т, но ни один серийный образец с нужным вооружением не соответствовал таким требованиям. Военному ведомству пришлось запускать несколько новых проектов. После проведения предварительной проработки облика будущей самоходки был дан старт полноценной опытно-конструкторской работе. Соответствующее постановление Совета министров СССР вышло в июле 1967 года.

Тем же постановлением задавалась разработка нескольких других САУ, предназначенных для сухопутных войск. Это в определенной мере сказалось на названии проекта. ОКР получила шифр «Фиалка», индекс ГРАУ 2С2 и рабочее обозначение «Объект 924». Новый проект оказывался частью более крупной программы по созданию ряда образцов самоходной артиллерии различного назначения для разных родов войск. Впоследствии значительная часть новых проектов с «цветочными» названиями была доведена до серийного производства и позволила начать перевооружение армии.

Головным разработчиком «Фиалки» был назначен Волгоградский тракторный завод. Главным конструктором стал И.В. Гавалов. Волгоградские инженеры отвечали за общую координацию работ, а также за создание нового бронированного гусеничного шасси. Орудие должно было представить свердловское ОКБ-9 под руководством Ф.Ф. Петрова. На правах поставщиков отдельных комплектующих к проекту привлекались некоторые другие организации.

К перспективной самоходке предъявлялись особые требования, что привело к формированию характерного облика. Было предложено создать легкую боевую машину с противопульным бронированием и герметичным корпусом, позволяющим плавать. Орудие требуемой мощности планировалось размещать в крупной надстройке-рубке корпуса. Все это позволяло объединить в одном проекте малую массу, возможность десантирования с парашютной системой и сравнительно высокую огневую мощь. Известно, что на стадии предварительной проработки рассматривалось предложение о размещении орудия в поворотной башне, но такая идея была отвергнута заказчиком.

Для определенного упрощения разработки и будущего производства было решено заимствовать некоторые идеи и решения из существующих проектов. Так, по части устройств новую самоходку «Объект 924» планировалось унифицировать с боевой машиной десанта БМД-1, разработанной незадолго до старта нового проекта. САУ и БМД должны были иметь общие силовые агрегаты, схожую ходовую часть, защиту и т.д.

САУ 2С2 получила сварной корпус из алюминиевой брони. Для сокращения массы было предложено использовать сравнительно тонкие листы, обеспечивающие лишь противопульную и противоосколочную защиту. По имеющимся данным, броня могла защитить экипаж только от винтовочных пуль калибра 7,62 мм. В компоновке машины не использовались какие-либо оригинальные идеи. Передняя и центральная части корпуса отдавались под обитаемый отсек, тогда как корма вмещала моторно-трансмиссионное отделение.

Требования, касавшиеся преодоления водных преград вплавь, отразились на форме корпуса. Лобовая часть корпуса «Фиалки» получила два нижних листа, собранных в клиновидную структуру и расположенных с наклоном вперед. Над ними находилась верхняя лобовая деталь, отличавшаяся значительным наклоном. На лобовой части корпуса закреплялись складные волноотражающие щитки. Борта устанавливались с небольшим отклонением от вертикали. За верхней лобовой деталью помещался наклонный лобовой лист рубки, имевший крупный проем для установки орудия. Слева от амбразуры имелся прямоугольный выступ, располагавшийся перед местом механика-водителя. Рубка получила выгнутую крышу и вертикальные борта, переходившие в борта корпуса и образовывавшие развитые надгусеничные ниши. Корма корпуса имела коробчатую форму с вертикальными бортами, наклонной кормой и крышей, расположенной ниже крыши боевого отделения.

В кормовом отсеке корпуса предлагалось монтировать шестицилиндровый дизельный двигатель 5Д20 мощностью 240 л.с. Двигатель имел жидкостную систему охлаждения и комплектовался турбонаддувом. В составе трансмиссии, расположенной рядом с двигателем, присутствовали главный фрикцион сухого трения и механическая коробка передач с ручным управлением. Последняя имела пять скоростей переднего хода и одну заднего. Все устройства трансмиссии находились в кормовом отсеке корпуса и соединялись с ведущими колесами заднего расположения.

Изначально проект «Фиалка» / «Объект 924» предусматривал заимствование ходовой части у БМД-1 без каких-либо серьезных переработок. На каждом борту корпуса предлагалось монтировать пять сдвоенных обрезиненных опорных катков. Использовалась управляемая гидропневматическая подвеска, дополненная гидравлическими амортизаторами на передней и задней парах катков. Гидропневматическая подвеска была выполнена управляемой и контролировалась механиком-водителем. В тех или иных условиях он мог опускать или поднимать корпус. Ведущие колеса помещались в корме, направляющие – в передней части корпуса. Верхняя ветвь мелкозвенчатой гусеницы лежала на четырех поддерживающих роликах. По результатам испытаний ходовую часть пришлось заметным образом доработать для получения желаемых характеристик.

Для использования на новой самоходке была разработана 122-мм гаубица 2А32. Это изделие представляло собой доработанный вариант орудия 2А31 / Д-32, создававшегося для САУ 2С1 «Гвоздика». Модернизированное изделие получило ряд новых узлов и агрегатов, а также было адаптировано для установки в САУ нового типа. Орудие 2А32 имело нарезной ствол длиной 35 калибров, оснащенный крупным дульным тормозом и эжектором. Использовался полуавтоматический вертикальный клиновой затвор. Гаубица получила модернизированные гидропневматические противооткатные устройства на основе гидравлического тормоза отката и одноцилиндрового пневматического накатника. Вместо цепного досылателя, использовавшегося на Д-32, применили пневматическое устройство.

Реконструкция "Объекта 924". Рисунок Wikimedia Commons

Орудие 2А32 устанавливалось в лобовой амбразуре рубки «Фиалки» и оснащалось ручными приводами наведения. Допускалось ведение огня в пределах горизонтального сектора шириной 30° при углах вертикальной наводки от -3° до +70°. На рабочем месте наводчика имелись прицелы ПГ-2 и ОП5-37 для стрельбы прямой наводкой и с закрытых позиций.

Как и базовое орудие, новая гаубица 2А32 использовала раздельно-гильзовое заряжание. В номенклатуру ее боеприпасов входили снаряды нескольких типов разного назначения. В зависимости от поставленных задач, экипаж мог использовать осколочно-фугасные, кумулятивные, дымовые и иные снаряды. При применении осколочно-фугасного выстрела с максимальным метательным зарядом начальная скорость снаряда достигала 690 м/с. Максимальная дальность стрельбы – 15,2 км. Снаряды и гильзы размещались в нескольких укладках боевого отделения. Боекомплект состоял из 40 выстрелов.

По некоторым данным, изначально «Фиалка» не имела штатного вспомогательного вооружения. Позже появилось предложение об использовании новейшего крупнокалиберного пулемета НСВ «Утес», который следовало устанавливать на крыше. Кроме того, экипаж должен был располагать личным оружием, которое можно было использовать для самообороны в критических ситуациях.

Экипаж боевой машины состоял из четырех человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего. Все они располагались в едином обитаемом отсеке. По бокам от орудийной установки находились водитель и наводчик, позади них имелись места командира и заряжающего. Доступ в боевое отделение обеспечивался люками в крыше. Следить за обстановкой предлагалось при помощи ряда оптических приборов. Так, перед местом водителя в лобовом листе рубки находился небольшой лючок с бронестеклом. В распоряжении экипажа имелись танковое переговорное устройство и радиостанция серийной модели.

Габариты самоходки ограничивались возможностями существующих военно-транспортных самолетов. Как следствие, длина 2С2 по корпусу составляла 5,76 м, ширина – 2,65 м, высота – 2,18 м. Боевая масса укладывалась в требования и составляла 10 т. Высокая удельная мощность позволяла получить максимальную скорость на шоссе до 60-62 км/ч. На воде машина могла разгоняться до 10 км/ч. Запас хода по хорошей дороге – 500 км. По проходимости и подвижности на пересеченной местности САУ соответствовала унифицированной БМД-1.

Параллельно с «Фиалкой» разрабатывалась специализированная парашютная система П-155. Впоследствии была разработана и принята на вооружение универсальная система 14П134, позволявшая выполнять десантирование машин БМД-1 и техники на их базе. Обе системы могли использоваться для перевозки самоходок «Объект 924» и других подобных машин военно-транспортными самолетами с последующим парашютным десантированием в заданном районе.

Разработка нового проекта заняла всего несколько месяцев, что позволило в кратчайшие сроки приступить к строительству опытных образцов. Три прототипа САУ 2С2 «Фиалка» были выведены на полигон уже в феврале 1968 года. Достаточно быстро опытная техника показала все своим преимущества и недостатки, а также позволила сформировать список необходимых доработок.

На полигоне выяснилось, что использованное шасси имеет недостаточную прочность. Мощная 122-мм гаубица, несмотря на развитый дульный тормоз и эффективные противооткатные устройства, передавала на шасси неприемлемо высокий импульс. Доработку орудия сочли нецелесообразной, вероятно, из соображений сохранения унификации с гаубицей 2А31. Одновременно с этим необходимым посчитали усиление шасси. Вскоре была предложена переработка ходовой части, позволившая сохранить существующий корпус, но повысить прочность шасси в целом. Было предложено разместить на каждом борту по шесть опорных катков с подвеской существующего типа. Из-за сохранения конструкции корпуса были уменьшены промежутки между катками.

Появление шестой пары катков в некоторой мере сократило негативное влияние мощной отдачи, но не позволило получить желаемые результаты. В определенный момент появилось предложение об использовании иного орудия. Вместо длинноствольной системы 2А32, отличавшейся мощной отдачей, можно было использовать орудие на базе 122-мм гаубицы М-30. Тем не менее, такое предложение не было реализовано, вследствие чего три прототипа сохранили штатные орудия.

Попытки улучшить имеющуюся самоходку продолжались в течение нескольких лет, однако не привели к требуемым результатам. Отдача имеющейся гаубицы оказывала негативное воздействие на недостаточно прочное шасси, что не позволяло «Фиалке» пойти в серию и поступить на вооружение. Окончательное решение о судьбе проекта было принято в 1974 году, после очередной демонстрации опытной техники типа 2С2 / «Объект 924» командованию воздушно-десантных войск.

Одна из опытных "Фиалок", перестроенная по проекту "Нона-Д". Орудие 2А32 заменено на Д-64. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com

За несколько лет до этого, в конце шестидесятых, была завершена научно-исследовательская работа «Купол-2», одним из результатов которой стало предложение о создании универсальной самоходной артиллерийской установки, объединяющей в себе лучшие качества пушек, гаубиц и минометов. Наличие такого предложения и отсутствие серьезного прогресса в ОКР «Фиалка» привело к закономерному решению. Заказчик отказался от дальнейшего развития самоходки 2С2 в пользу нового проекта. В 1974 году проект «Фиалка» был закрыт, после чего стартовала НИР «Нона-Д».

Интересно, что опытные образцы, построенные по ранее закрытому проекту, не были сразу отправлены на разборку. Как минимум, один из них вскоре был использован в качестве стенда для отработки нового комплекса вооружения. С него удалили установку орудия 2А32, вместо которой смонтировали макетный образец изделия Д-64. Такой вариант самоходки прошел необходимую проверку, и артиллерийская установка получила одобрение заказчика. Впоследствии под новое орудие было создано иное шасси с полноценной башней. Появление такой машины позволило отказаться от использования «Фиалок».

Насколько известно, вскоре после закрытия проекта «Фиалка» и перехода разработки «Нона-Д» в новую стадию все три опытных «Объекта 924» были отправлены на разборку. До нашего времени ни один из них не дожил. Более того, сохранилось лишь несколько фотографий такой техники. Причем до недавнего времени в распоряжении широкой общественности имелся только снимок прототипа «Фиалки», перестроенного в носитель орудия Д-64. Нормальное фото САУ 2С2 с шестикатковым шасси было найдено энтузиастами только в начале 2017 года, а изображения первой версии такой самоходки – если и существуют – до сих пор лежат в архивах и ждут своего часа.

Целью проекта 2С2 «Фиалка» было создание перспективной гаубичной самоходной артиллерийской установки, имеющей высокую огневую мощь и пригодной к десантированию парашютным способом. Часть поставленных задач была успешно решена, но готовая самоходка все же имела некоторые недостатки, от которых не удалось избавиться даже после нескольких обновлений проекта. Это стало одной из главных причин отказа от дальнейшего развития САУ.

Второй причиной отказа от установки «Фиалка» и некоторых других новых образцов стало появление оригинального предложения по развитию артиллерии ВДВ. Предлагалось отказаться от нескольких специализированных машин в пользу одного универсального образца, объединяющего в себе возможности пушки, гаубицы и миномета. Проект «Нона», по понятным причинам, тоже столкнулся с определенными трудностями, но все же был успешно завершен. Новая техника поступила на вооружение воздушно-десантных войск и положительным образом повлияла на их потенциал.


По материалам сайтов:
http://dogswar.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armoredgun.org/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Автор: Рябов Кирилл

• +0.43 / 13
• • 13

• +0.44 / 18
• • 18

Цитата: Внимательный от 24.07.2017 14:03:00Как можно заметить, данные машины прошли определенную «доработку». С них снята часть динамической защиты "Контакт -5", смонтированная на башне и бортах корпуса. Это позволило облегчить машины, повысить удельную мощность и, как итог, показатели скорости.

Как было указано в репортаже, белорусская команда намерена участвовать в состязании на самой новой версии Т-72Б3. Мощность двигателя данных танков составляет 1130 л.с., за счет облегчения бронемашины, также проведенной белорусами, её эффективность возрастет.

Команда из Китая, выступающая на Тип 96Б, в этот раз будет соревноваться на машинах с несколько доработанной системой управления огнем, оптимизировавшей точность стрельбы.

• +0.35 / 15
• • 15