Боевые действия в Сирии

RGM/UGM-109E Tomahawk Land Attack Missile (TLAM Block IV) — «Тактический Томагавк». Это основной тип крылатой ракеты большой дальности, который применяют сегодня ВМС США.

В настоящее время «топоры» производит компания «Рэйтеон». Они отличаются от предыдущих версий корпусом из композитных материалов и более простым двигателем; это снизило стоимость ракеты.



Ракета оснащена развитой системой наведения, позволяющей перенацеливать «Томагавк» в полёте с помощью спутниковой связи. Система TERCOM обеспечивает полёт к цели на малых высотах с огибанием рельефа местности, DSMAC обеспечивает возможность использовать инфракрасное изображения местности, а GPS — спутниковую навигацию.

Ракета также имеет телекамеру. Она позволяет оператору на борту корабля оценивать состояние цели и принимать решение о продолжении атаки или перенацеливании ракеты. Дальность полёта — до 1700 километров, вес боевой части — 450 килограммов, скорость — около 900 километров в час.

Missile de Croisière Naval (морская крылатая ракета, MdCN), морская версия французской ракеты SCALP (употребляется также название SCALP Naval), компании MBDA.



Модификация отличается от оригинала большими размерами и увеличенной дальностью полёта. Может поражать цели на дистанции до 1000 километров, развивает скорость до 800 километров в час, вес головной части — 450 килограммов. Имеет пониженную заметность в радиолокационном диапазоне. Оснащена инерциальной системой наведения с аппаратурой TERCOM, комбинированной активной радиолокационной и инфракрасной головкой самонаведения на конечном участке траектории, а также системой спутниковой навигации GPS.

14 апреля 2018 года эти ракеты использовались впервые.

Самолёты
ВВС США использовали для удара по наземным целям два бомбардировщика B-1B 34-й бомбардировочной эскадрильи 28-го авиакрыла с авиабазы Элсуорт, Южная Дакота. Незадолго до атаки самолёты перебросили на авиабазу ВВС США Аль-Удейд в Катаре. B-1B запустили по целям в Сирии 19 ракет AGM-158B JASSM-ER.



ВВС Франции использовали для атаки пять истребителей «Рафаль» двухместной модификации Rafale-B из состава EC 1/4 «Гасконь». Вылет, по имеющейся информации, проводился с авиабазы Сен-Дизье в департаменте Верхняя Марна на северо-востоке Франции. Эти самолёты (по уточнённым данным) выпустили девять ракет SCALP/«Шторм Шэдоу». Истребители, взлетев в 21:00 13 апреля, провели в воздухе 10 часов, вернувшись на свой аэродром в семь часов утра следующего дня. Общая протяжённость маршрута с тремя дозаправками по пути превысила 6000 километров.

ЦитатаПо имеющимся данным, ракет было десять, но одна не сошла с пусковой установки из-за сбоя при вводе данных и позднее была сброшена в море. Интересно, что эскадрилья 1/4 «Гасконь» является частью французских сил ядерного сдерживания, и её экипажи подготовлены к использованию сверхзвуковых крылатых ракет ASMP со специальными боевыми частями TN 81 мощностью от 100 до 300 килотонн.

И, наконец, британские ВВС задействовали четыре истребителя-бомбардировщика «Торнадо» GR4 из состава 31-й эскадрильи Королевских ВВС, развёрнутых на авиабазе Акротири, остров Кипр. Эти самолёты выпустили по целям в Сирии восемь ракет SCALP/«Шторм Шэдоу».



Ракеты «воздух-поверхность»
AGM-158B JASSM-ER — усовершенствованный вариант ракеты AGM-158 с увеличенной дальностью действия. Разработчик — «Локхид-Мартин». Может поражать цели на расстоянии более 900 километров, отличается пониженной радиолокационной заметностью. Оснащается проникающей головной частью весом в 450 килограммов, позволяющей разрушать защищённые сооружения. Имеет инерциальную систему наведения со спутниковой коррекцией, на конечном участке траектории донаводится с помощью инфракрасной ГСН с автоматическим распознаванием цели.

ЦитатаВ истории с JASSM смущает выбор позиции для применения. Для использования JASSM-ER не было нужды разворачиваться над Иорданией, да ещё и случайно залезать в воздушное пространство южной Сирии (о чём доложил российский Генштаб). Дальность системы (более 900 км) позволяла выполнить пуск над северной частью Саудовской Аравии. Зато вхождение в воздушное пространство Иордании и Сирии стало бы необходимо при использовании прежней версии AGM-158 JASSM с дальностью 360 км. Но генерал Маккензи, отвечая на вопрос о конкретной версии применявшихся ракет, чётко указал, что это была JASSM-ER с увеличенной дальностью.

SCALP/Storm Shadow — англо-французская малозаметная крылатая ракета производства компании MBDA. Дальность полёта — около 300 километров, используется инерциальная система управления со спутниковой коррекцией и системой огибания рельефа местности. На конечном участке донаводится с помощью инфракрасной ГСН. Вес боевой части составляет те же стандартные 450 килограммов.



Направления удара
Пуски в основном проводили вне воздушного пространства Сирии, с пролётом ракет через территорию Саудовской Аравии и Иордании (для пусков из Красного моря), Саудовской Аравии и Ирака (из Персидского залива), Ливана (из Восточного Средиземноморья). Можно отметить, что западная коалиция избегала вхождения в зону ПВО российских баз в Латакии и Тартусе, которое могло бы привести к прямому столкновению РФ и сил НАТО.

ЦитатаВ принципе специалисты предполагали именно эти районы нанесения ударов и маршруты подлёта — с учётом того, что запад Сирии плотно занят российскими силами, вариантов особо и не было.

Поддержка и обеспечение
В обеспечении удара задействовали большое количество кораблей и самолётов. ВВС США использовали для прикрытия корабельной ударной группы в Средиземном море восемь истребителей — по четыре F-15 и F-16 из состава 48-го авиакрыла с базы Лейкенхит в Великобритании и 31-го авиакрыла с базы Авиано в Италии. Вылет B-1B с базы Аль-Удейд обеспечивали самолёты радиоэлектронной борьбы EA-6B «Праулер» эскадрильи VMAQ-3 авиации корпуса морской пехоты США. Следует отметить, что это, вероятно, последняя боевая операция для «Праулеров» — в ближайшие месяцы оставшиеся самолёты этого типа планируется списать, а эскадрилью — расформировать.

Франция подняла пять истребителей «Мираж-2000-5-F» из состава эскадрильи EC 1/2 «Аисты» с авиабазы Люксёй на востоке Франции. Королевские ВВС — четыре «Тайфуна» FGR4 из состава 6-й эскадрильи КВВС, так же как и «Торнадо», развёрнутых на Акротири.



В операции участвовали семь американских и шесть французских летающих танкеров — KC-135 и C-135FR, а также два французских самолёта ДРЛОиУ E-3F дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

ЦитатаУправление всеми действиями ВВС западной коалиции в этом налёте велось именно с борта французских летающих радаров. Об этом сообщил в интервью генерал армии Андрэ Ланата, начальник штаба ВВС Франции.

По иронии судьбы, именно истребителям пришлось совершить наиболее дальние перелёты — превысившие 6000 км для французских истребителей и F-15, 5000 — для F-16. Ближе всех к целям оказались стратегические бомбардировщики B-1B, взлетавшие и садившиеся на базе Аль-Удейд, и британские самолёты с базы Акротири.

На море к удару были готовы подключиться ещё несколько боевых кораблей и подлодок.

Результат
Результат, однако, вызывает сомнения в эффективности атаки.

По официальным американским сообщениям, были поражены три цели, а именно: «химический исследовательский институт» в Барзе (район Дамаска), а также «склад химического оружия» и бункер в Хим Шиншар (к западу от Хомса). При этом «НИИ» поразили, якобы, 57 «Томагавков» и 19 ракет JASSM-ER, «склад» — девять «Томагавков», восемь британских и две французские ракеты SCALP/«Шторм Шэдоу», и, наконец, три ракеты MdCN. На бункер пришлись семь оставшихся французских SCALP/«Шторм Шэдоу».

По данным Минобороны России, список атакованных целей был куда шире, а эффективность удара заметно ниже заявленной.


В перечень, представленный отечественным военным ведомством, вошли: аэродром Дували — сообщается о сбитии силами ПВО всех четырёх ракет из четырёх выпущенных по этой цели, аэродром Думейр — сбито 12 из 12, аэродром Блей — сбито 18 из 18 запущенных ракет, аэродром Шайрат — сбиты 12 из 12 ракет, аэродром Т-4 — сбиты обе запущенные ракеты, аэродром Меззе (неиспользуемый) — уничтожены пять ракет из девяти, ПВО аэродрома Хомс сбило 13 ракет из 16 (сильных разрушений нет), и, наконец, объекты в населённых пунктах Барзе и Джерамани были атакованы 30 ракетами, пять из которых были сбиты. Низкий процент перехвата объясняется тем, что объекты в этих населённых пунктах не использовались, и их ПВО было относительно слабым. Итого силы ПВО претендуют на 71 сбитую цель.

Цитата16 апреля 2018 года представители Минобороны России отчитались о расходе зенитных ракет. По их данным, «ЗРПК „Панцирь“ выпустил 25 ракет, поразив 23 цели. „Бук“ — выпущено 29, поразили 24 цели. „Оса“ — выпущено 11, поразили пять целей. С-125 — выпущено 13, поразили пять целей. „Стрела-10“ — выпущено пять, поразили три цели. „Квадрат“ — выпущено 21, поразили 11 целей. С-200 — выпущено восемь ракет, целей не поразили».

К этим данным тоже есть вопросы. В частности, сомнительно, что в боевых условиях стрельба велась менее, чем двумя ракетами по одной цели — что является обычным «нормативным» расходом. Но в части «Панциря» возможно, что часть сбитых им ракет приходится на пушки. С другой стороны, реальные цифры расхода могут быть иными, но результат все равно останется очень хорошим, даже если окажется, что «Панцири» выпустили не 29, а 42 зенитных ракеты, и сбили не 23, а 20 целей, и так далее. Но очевидно, что детальную картину событий ещё предстоит восстановить.

Итоги и выводы
На самом деле, время для выводов ещё не пришло — для начала, предстоит понять, чья картинка ближе к истине. Хотя бы и в вопросе числа сбитых/дошедших до цели ракет.

Похожие рейсы, судя по вскрытой переписке посольства Азербайджана в Болгарии, Silk Way Airlines осуществила, например, 9−10 и 11−12 июня прошлого года. Тогда самолет Ил-76 доставлял из сербского Ниша на авиабазу «Принц Султан» в Саудовской Аравии патроны. Вес груза на каждом рейсе составлял до 43 тонн. Поставщиком выступала сербская компания GIM doo, а получателем — Министерство обороны Саудовской Аравии. При этом одним из возможных самолетов по доставке груза указывался AZ41, который совершал апрельские рейсы.
Нельзя исключать, что на апрельском рейсе в королевство могли доставить и вооружения, произведенные в самом Азербайджане. Мы уже писали, что Баку продает их Саудовской Аравии. Например, 5 марта 2016 года Ил-76 ВВС Азербайджана рейсом AZAF004 доставил по маршруту Баку — Бургас — авиабаза «Принц Султан» в Саудовской Аравии 1700 гранатометов общим весом 20 тонн и 2,5 тыс. гранат ПГ-7ВМ общим весом 11,7 тонны. Отправитель РПГ-7 из Баку — Министерство оборонной промышленности Азербайджана, гранат из Бургаса — Transmobile ltd.
В июне же министерство оборонной промышленности Азербайджана сообщило, что президент Ильхам Алиев принял участие в открытии в городе Ширван завода ПО «Шарг» по производству 4 типов гранатометных выстрелов к ручному противотанковому гранатомету TƏQ-7V2 (РПГ). А 19 января этого года министр обороны страны Явер Джамалов заявил, что в 2017 году экспорт оборонной продукции Азербайджана вырос в 2,3 раза по сравнению с 2016 годом и поставляется она в более чем 10 стран.
В апреле самолеты Silk Way Airlines осуществили несколько рейсов и в ОАЭ. Туда, на военные авиабазы в Абу-Даби, также доставляли вооружения из Восточной Европы. Например, из Хорватии и Болгарии. Однако данных о месте посадки самолетов нет. Известно, что самолеты Ил-76 под регистрационными номерами AZ41 и AZ100 совершили в апреле несколько рейсов в Израиль. Например, 14 апреля Ил-76 вылетел из Баку в Лейпциг, оттуда — в чешскую Остраву, а на следующий день — в Израиль.
Такой маршрут повторяет рейсы авиакомпании в декабре 2015 года и январе 2017 годов. Тогда Silk Way Airlines совершила 14 полетов из Остравы и Ниша через израильский военный аэропорт Овда в Азербайджан. Груз — до 40 тонн вооружений. Речь шла о реактивных системах залпового огня RM-70/85 и самоходных артиллерийских установках. Любопытно, что груз предназначался Минобороны Азербайджана. Непонятно только, зачем было делать крюк через Израиль, если не выгружать военную технику именно там. Такие же вопросы возникают и по другим рейсам из Израиля.
Обратно 15 апреля этого года, по данным Flightradar24, самолет Ил-76 под регистрационным номером AZ100 полетел в Братиславу.
Такое же возвращение из Израиля (Тель-Авива) произошло 10−11 мая прошлого года. Тогда компания Real Trade из Праги послала для израильской Elbit Systems бронированные машины Tatra T-815 VP31 и Tatra T-815 VPR9. Получателем, однако, выступало Министерство оборонной промышленности Азербайджана и военную технику, якобы, доставили обратно в Европу — в Братиславу. В Словакию боевые машины импортировала местная компания MSM Martin. Зачем было возить технику из Чехии в Словакию через Израиль, если она не осталась в Святой земле, также непонятно.
В июле 2016 года репортеры Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) и Балканской сети журналистики расследований (BIRN) опубликовали расследование о поставках оружия из стран Восточной Европы для боевиков Сирии. В нем говорится, что белорусская авиакомпания Ruby Star осуществляла транспортировку оружия из Болгарии, Чехии и Сербии в Саудовскую Аравию и ОАЭ. Всего, по данным журналистов, за год авиатранспортная компания осуществила не менее 19 рейсов на Ближний Восток. Национальное таможенное агентство Болгарии и Директорат гражданской авиации Сербии подтвердили перевозку оружия.
Судя по данным навигационного портала Flightradar24, Rubystar по-прежнему осуществляет рейсы из Восточной Европы на Ближний Восток и, очевидно, продолжает доставку вооружений. Так, 1 апреля Ил-76ТД под регистрационным номером EW-412TH белорусской Ruby Star совершил рейс-возвращение из Джидды в Саудовской Аравии в Минск.
При этом другой Ил-76ТД белорусской компании (EW-449TH) зафиксировали 3 апреля также над королевством. Его маршрут шел в Хафар аль-Батин.
В этом городе на севере страны располагается военная база, а Джидда, в которую летал другой самолет, проходит по данным расследования OCCRP и BIRN как одно из основных мест доставки вооружений из Восточной Европы. Во второй половине 2015 — первой половине 2016 годов журналисты задокументировали 28 рейсов по перевозке оружия и боеприпасов в Джидду.
Тем временем, 4−5 апреля, еще одним рейсом Ил-76 Rubystar (номер EW-383TH) совершил перелет Минск — Бургас — Алжир — Минск.
Бургас также является одним из основных аэропортов по отправке вооружений, а северо-африканская страна — одним из основных клиентов военно-промышленного комплекса Болгарии. По данным Минэкономики страны, в 2016 году Алжир закупил в Болгарии вооружений на 46 млн евро. В основном — легкое огнестрельное оружие и боеприпасы.
Репортеры Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) и Балканской сети журналистики расследований (BIRN) называли среди авиадоставщиков вооружений для сирийских боевиков и белорусскую Transaviaexport. По их данным, в 2014 году ее самолет фрахтовал сербский торговец оружием Слободан Тешич для доставки сербского и белорусского оружия на авиабазы в Ливии, которые контролировали различные группировки. В отчете ООН за 2015 год говорится, что операции могли пройти с нарушением санкционного режима. Впрочем, в OCCRP и BIRN зафиксировали и поставки оружия с помощью Transaviaexport на Ближний Восток. Директорат гражданской авиации Сербии подтвердил, что авиакомпания пять раз пересекала воздушное пространство страны, транспортируя вооружения. На навигационном портале Flightradar24 можно зафиксировать один обратный рейс самолета Ил-76 Transaviaexport с Ближнего Востока в апреле. Однако место вылета не определено.
Азербайджанская Silk Way Airlines и белорусская Ruby Star — не единственные авиакомпании СНГ, которые могут перевозить оружие из Европы на Ближний Восток. Об этом говорят маршруты полетов украинского госпредприятия «Антонов», которое входит в концерн «Укроборонпром». Например, 10 апреля Ан-124 под регистрационным номером UR-82 072 и грузоподъемностью до 150 тонн вылетел из американского Орландо в Балтимор, далее — в канадский Гандер и немецкий Лейпциг. Оттуда же 13 апреля транспортный самолет взял курс на Багдад, а конечной точкой стала столица Иракского Курдистана — Эрбиль.
Похожий ближневосточный полет 13−14 июня прошлого года совершила азербайджанская Silk Way Airlines. Тогда Ил-76 авиакомпании доставил в Эрбиль с технической остановкой в Багдаде до 40 тонн химических веществ и боеприпасов для Вооруженных сил Швеции, которые выступали заказчиком полета.
Данные Flightradar24 косвенно подтверждают, что «Антонов» занимается перевозкой военных грузов. 13 апреля Ан-124 под регистрационным номером UR-82 009 вылетел из Лейпцига в столицу Мали Бамако, откуда направился на авиабазу Нордхольц ВМС Германии. Потом, правда, конечный пункт посадки изменили на соседний аэропорт в Куксхавене. В любом случае, принадлежность груза не оставляет сомнений. В январе официальный представитель немецкого правительства Штеффен Зайберт заявил, что бундесвер расширит свое участие в антитеррористической миссии ООН в Мали: увеличит численность контингента до 1000 человек и перебросит в африканскую страну транспортные и боевые вертолеты.
Примечательно, что после Мали транспортный самолет, известный как «Руслан», полетел в хорватский Сплит, Лейпциг, а оттуда — уже в афганский Мазари-Шариф. Ранее по маршруту Лейпциг-Мазари-Шариф работали самолеты Silk Way Airlines. Например, 12 мая и 9 июня прошлого года Ил-76 авиакомпании доставил каждым рейсом до 30 тонн боеприпасов, запалов по заказу Вооруженных сил Германии.
До полета в Мали и Афганистан самолет украинской авиакомпании совершил рейс из Лейпцига в Уагадугу — столицу Буркина-Фасо, где не утихают столкновения с исламскими радикалами. В начале марта те напали на посольство Франции и штаб военного командования и убили 7 сотрудников службы безопасности.
Из Лейпцига совершил свой первый коммерческий рейс в этом году и другой самолет «Антонова» — крупнейший в мире транспортник Ан-225 «Мрия». Он способен перевозить до 250 тонн грузов за раз. Судя по данным Flightradar24, 3 и 11 апреля Ан-225 «Мрия» под регистрационным номером UR-82060 совершил рейсы в Саудовскую Аравию — город Даммам у побережья Персидского залива. Там находится бывшая военная авиабаза «Король Фахд», которая служит сейчас гражданским аэропортом. Во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году авиабаза служила транзитной точкой для авиации коалиции и местом для хранения боеприпасов. Украинское издание «Центр транспортных стратегий» опубликовало видео посадки Ан-225 «Мрия» в Даммаме во время песчаной бури, однако также как и в самом «Антонове» не сообщило о назначении доставленного в Саудовскую Аравию груза.