Гибель украинского Боинга под Тегераном

Цитата: Салон62 от 18.01.2020 21:08:16Нет никакого света фар. Это пламя пожара.

Цитата: C@b@x от 18.01.2020 18:34:33Первое (сбитие) не укладывается в причинно следственный ряд событий.

Цитата: C@b@x от 18.01.2020 18:34:33После поражения, даже, одной ракетой управляемость самолета будет частично потеряна.

Цитата: C@b@x от 18.01.2020 18:34:33Это повлечет соответствующие отклонения траектории его полета. На самом деле этого на видео 1.51 сек не наблюдается .

Цитата: C@b@x от 18.01.2020 18:34:33Более того в этом же видео на 1:36 виден свет фар.

Цитата: C@b@x от 18.01.2020 18:34:33Так что, скорее всего, падение самолета и его пожар обусловлены технической неисправностью.

ЦитатаТЕГЕРАН, 11 янв — РИА Новости. Пассажирский Boeing украинской авиакомпании МАУ, упавший под Тегераном, был сбит по ошибке, заявил Генеральный штаб Вооруженных сил Ирана.

Скрытый текст

"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", — говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.
   
В Генштабе пояснили, что самолет сбили, поскольку тот пролетал в непосредственной близости от важного военного объекта и совершал разворот таким образом, что был принят за вражескую цель. Это произошло на фоне повышенной боевой готовности ввиду возможного ответа США на ракетные удары по американским базам в Ираке.

Президент Ирана Хасан Роухани выразил соболезнования семьям жертв катастрофы, распорядился принять все меры для выплаты компенсации за сбитый самолет и пообещал, что Тегеран продолжит расследование.
"Расследование продолжится для установления и преследования по закону причин этой великой трагедии и непростительной ошибки", — говорится в заявлении Роухани, опубликованном в Twitter.
Помимо этого, он призвал устранить недостатки иранской системы ПВО.
Глава МИД Джавад Зариф, в свою очередь, написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.

Цитата: antonnr от 18.01.2020 12:47:53Или  как вариант, что командир расчета был завербован и в требуемый момент принял нужное решение. 
Просто в такие совпадения я стараюсь не верить, ну разве только после предъявления Железобетонных доказательств.

Цитата: Салон62 от 19.01.2020 06:57:56Конспироложить, так конспироложить...Тогда уж не командир расчёта, а вышестоящий командир, который в нужный момент игнорировал попытки связаться с ним командира ЗРК. Расчёт отработал на отлично.

Цитата: Luddit от 19.01.2020 09:00:14могли быть варианты:
1. связи действительно не было (включая вариант, что не было на месте вышестоящего командира)
2. дана команда пока поддерживать версию отсутствия связи
3. связь была, но командир расчета не пытался связаться, о такой необходимости вспомнил постфактум и заявил, что связи не было
4. связь была, но командир расчета не пытался связаться, ибо валил Боинг умышленно, об отсутствии связи сказал своим подчиненным, сам после инцидента тихо смылся, про отсутствие связи сказали подчиненные

Цитата: Ilya Kaiten от 19.01.2020 04:01:15Кроме собственно топлива в конструкции самолёта много всего, что при горении на падающей машине в разных ракурсах может давать снопы пламени разных цветов. От ПВХ и меди (зелёный) до сплавов магния и соединений алюминия (ярко-белый или голубоватый). Добавьте к этому то, что бытовые камеры, как правило, некорректно передают цвет пламени и данная конспирология ещё больше начнёт напоминать гадание на кофейной гуще...

Цитата: karsar от 19.01.2020 13:49:20Само собой не один. Всегда используются минимум 2 "Тора" для перекрытия всей зоны по высоте. А штатно в составе збатр "Тор" - 4, чтобы закрыть ещё и по азимуту

Цитата: C@b@x от 19.01.2020 12:26:50Видео 1:51 снято цветной камерой.

Цитата: C@b@x от 19.01.2020 12:26:50Я говорю не о горении, которое четко видно, а о свечении на 1:36.

Цитата: C@b@x от 19.01.2020 12:26:50В этот момент ВС изменило ракурс так, что фары светили ярким белым светом (до 1 сек) прямо в камеру, поэтому смотрится, как вспышка. Но от вспышки отличается тем, что как только ракурс снова поменялся, свечение пропало сразу же, а не как вспышка (подрыв БЧ ракеты или вспышка топлива) хоть и быстро, но постепенно. При горении керосина пламя будет не белое, а красноватое.

Цитата: PPL от 19.01.2020 15:01:13.
Цветовая температура, наблюдаемая на некалиброванном мониторе.
В котором показывается картинка, снятая на камеру мобильного телефона.
Который снимал некалиброванный монитор.
На котором показывалось видео дешевой ccd (?предположение) камеры наблюдения, с автоподстройкой яркости.
Которая снимала происходящее в ночных условиях.
В сложных ночных условиях - многократное изменение яркости по полю.

Цитата: C@b@x от 19.01.2020 14:43:38Светить белым с цветовой температурой 5300-6000К и исчезать без уменьшения площади светящейся области может только галогенка в параболлическом отражателе.

Цитата: AndreyZ95 от 19.01.2020 17:09:44О каком именно видео идёт речь ?

ЦитатаМОСКВА, 21 янв – РИА Новости. Второй предварительный отчет Организации гражданской авиации Ирана о крушении украинского Boeing свидетельствует о том, что самолет сбили двумя ракетами класса "земля-воздух" малого радиуса действия из ЗРК "Toр-M1", сообщается в документе, опубликованном на сайте иранского ведомства.
Как следует из отчета, две ракеты "Тор-М1" класса "земля-воздух" были выпущены по Boeing 737-800 с северного направления. После попадания ракет самолет начал стремительно терять высоту, находясь над жилым районом, после чего столкнулся с "препятствием" в парке развлечений и упал на землю. Затем лайнер пересек футбольное поле, полностью разрушился и загорелся.
Согласно документу, самолет вылетел из Тегерана в 6.12 по местному времени (05.42 мск), связь с Boeing была потеряна, когда он находился на высоте 8,1 тысячи футов (порядка 2,4 тысячи метров). Лайнер пропал с экранов радаров вторичного наблюдения в 6.15 и с радаров первичного наблюдения - приблизительно в 6.18. По информации радаров первичного наблюдения в аэропорту Мехрабад, в 6.15 самолет отклонился от курса и начал правый разворот, и, "вероятно", продолжал полет в сторону аэропорта на протяжении трех минут, после чего исчез с радаров приблизительно в 6.18.

Цитата: Салон62 от 21.01.2020 06:26:32Иран подтвердил, что украинский "Боинг" был сбит двумя ракетами ЗРК "Тор-М1":\n\n
https://ria.ru/20200121/156365….ru%2Fnews

Цитата: oleg27 от 21.01.2020 13:25:38Есть еще один кандидат:


http://nevskii-bastion.ru/hq-17-china/

Скрытый текст

Цитата: slavae от 21.01.2020 16:38:29Если кто червячков понимает ) Скопировать для перевода невозможно, выделение скачет как бешеное туда-сюда

Скрытый текст

ЦитатаOffice of Accident and Accident Investigation: 1/5/7

- Considering the public announcement of 1/2/1 of the acceptance of one of the domestic bodies concerning
Missile Defense Operations During Flight of the Aircraft; Access to Accident Investigator's Information
Two TOR-M1 missiles were provided from the north to the north
The plane has been fired. The impact of these missiles on the accident, as well as the analysis of this action under
Ran Nawa

B) Significance of the measures taken to deal with the accident:

آوری Gathering baseline information to form a crisis management team in the area. Sending relief to the site
An accident on the subject of search and rescue. Obtain information from passengers about his Airy Crab and Crane
Other authorities such as immigration police. Determine the person responsible for the accident investigation and the initial dispatch of the emergency accident team
Initial measures were taken at the scene, Imam Khomeini Airport and Mehrabad Airport.

There has been public awareness of the accident.

According to the Code of Conduct for Civil Accidents and Accidents, approved by the Cabinet. 4 groups

Investigation of the accident and considering the necessity to investigate the cause of the fire observed in a group

ЦитатаОфис по расследованию несчастных случаев и происшествий: 1/5/7

- Учитывая публичное объявление 1/2/1 о принятии одного из национальных органов в отношении
Операции противоракетной обороны во время полета самолета, доступ к информации следователя
Две ракеты TOR-M1 были предоставлены с севера на север
Самолет был уволен. Воздействие этих ракет на аварию, а также анализ этих действий под
Ран Нава

Б) Значимость мер, принятых для борьбы с аварией:

یوری Сбор исходной информации для формирования команды управления кризисными ситуациями в этом районе. Отправка рельефа на сайт
Авария на предмет поиска и спасания. Получить информацию от пассажиров о его Эйри Краб и Крейн
Другие органы, такие как иммиграционная полиция. Определить лицо, ответственное за расследование несчастного случая и первоначальную отправку команды аварийного происшествия
Первоначальные меры были приняты на месте происшествия, в аэропорту Имама Хомейни и в аэропорту Мехрабад.

Там было общественное осознание аварии.

В соответствии с Кодексом поведения при проведении экспертизы гражданских авиационных происшествий и несчастных случаев, утвержденным Кабинетом министров. 4 группы

Расследование несчастного случая и рассмотрение необходимости выяснить причину пожара, наблюдаемого в группе

Цитата: AndreyZ95 от 21.01.2020 17:26:23А откуда документик , ссыль можно ?!

Цитата: part_ya от 21.01.2020 18:15:23Червяков надо справа налево выделять, тогда они ведут себя смирно

Цитата: Дозик от 21.01.2020 19:10:32Ага... Пишут текст справа налево, а название TOR-M1 по англицки, да еще  и наоборот.

Цитата: Дозик от 21.01.2020 19:10:32А что не по-русски?  На Бушерской АЭС вся документация двуязычная: на русском и на фарси (персидском?)…

Цитата: Дозик от 21.01.2020 19:10:32Статья по ссылки для кого?

Цитата: DMAN от 21.01.2020 15:37:03Но ЗРК Тор-М1 это ведь комплекс малой дальности с дальней границей
зоны поражения в 12 км. Как его можно было располагать в зоне
досягаемости авиационной трассы по стандартной схеме отхода от
гражданского аэропорта. Это ведь пистолет у виска. И главный вопрос
не только почему пистолет выстрелил, а почему пистолет намеренно
уперли в висок.

Цитата: DMAN от 22.01.2020 08:30:39Внимание вопрос: зачем размещать ЗРК малой дальности
ТОР-М1 с дальней границей зоны поражения в 12 км
именно под этими трассами отхода самолетов после взлета?
Кроме этих трасс для полета гражданских самолетов в его
зону поражения больше ничего и не попадает.