ВМФ/ВМС

Цитата: инженер71 от 25.10.2015 10:31:00Я Вам про кр. "М. Устинов", а Вы про "Адм.Нахимов" ?

Цитата: инженер71 от 25.10.2015 11:28:09"таки не повезло.." ) ?

иногда, да ..

http://www.militaryn…nid=391144

Цитата: o!Cuba от 24.10.2015 17:03:15Mse, у Вас плохие манеры общения. Если не мат, то намёки и наезды безосновательные. Но вернемся к сути. Предложите вариант решения задачи, наиболее подходящий с Вашей точки зрения. Я понимаю, что Вы светоч мысли в этих делах, практик.. Серьёзно думаете, что турецкие суда решат проблемы, их есть где грузить, они бодро встретят зиму, а проблемы с ремонтом в Севастополе это исключение? Чем они лучше по сравнению тем, что можно было зафрахтовать у например СЗП, СМП или ФЕСКО?

Цитата: o!Cuba от 25.10.2015 23:39:50Спасибо. Это всё правильно. Об этом я написал в первом сообщении. Существующим коммерческим судовладельцам приходится выбирать между работой на внешнем рынке с кредитованием в иностранных банках и... А вот второго им не дано. Им никто не предлагает кредитования в России и гарантированную работу с государственными грузами. Если бы предложили, ни  факт что они бы отказались.
Кроме того, надо четко понимать, что морской транспорт не существует в отрыве от внешней торговли. Поэтому, при существующей организации внешней торговли остаткам былой роскоши в российских компаниях всё равно ничего не светит, будут они к лояльны требованиям и ограничениям "западных партнёров" или нет. Должно быть регулирование внешней торговли и, как следствие, влияние на процессы происходящие с морским торговым флотом. Относительно успешный пример - это контроль за грузовой базой по экспортным углеводородам и, как следствие, работа Совкомфлота. Вот 89% процентов нашего торгового флота.
Но основной посыл моих сообщений заключается в очевидном, но почему-то невероятном. Если Вы работаете между Крымом и Кавказом или между Санкт-Петербургом и Калининградом или на Севере, где всё равно должен быть российский флаг, то там нет тех негативных факторов о которых Вы говорите. Там должна работать государственная компания, с российским флагом, экипажами, страховками и фрахтом в рублях, что  вполне самодостаточно. Именно такая компания и должна по свистку передавать суда под нужды ВМФ, а тех кто выходит на внешний рынок можно оставить в покое. Аналог в нашей истории был - Добровольный Флот. 
Я несколько удивлен отрицательной реакцией на изображение Finnsailor, как варианта вместо турецкого хлама. Чем пароход не нравится?
Кроме того, что якобы времени не было или денег не хватает. История то совсем не вчера началась, а с того момента как аль-Асада объявили врагом народа и по коммерческим поставкам в Сирию стали создавать проблемы. А что касается денег, то по факту так ещё дороже выйдет, чем приобрести нормальный флот и использовать его 340 дней в году там где в нём потребность есть уже вчера. С уважением...

Цитата: marrakesh от 26.10.2015 09:41:30РИА сильно пригладили исходный текст. В статье всё гораздо круче, полный алярм!

Цитата: ЦитатаЭксперт Майкл Секрист считает, что поводы для беспокойства действительно есть. В 2012 году по заказу американского министерства обороны он проводил исследование, касающееся уязвимости подводных кабелей. "Кабели повреждаются постоянно – например, посредством якорей или вследствие природных катаклизмов. Но большинство повреждений случаются в нескольких милях от берега, и их можно устранить в течение нескольких дней", – пояснил он.

Местоположение кабелей – ни для кого не секрет, они проходят там же, где во второй половине XIX века были проложены телеграфные провода. Однако их значение сегодня куда более серьезно, чем тогда. Благодаря им ежедневно совершаются сделки, общий оборот которых составляет более 10 триллионов долларов в день. Благодаря интернет-соединению совершается 95% повседневных коммуникаций.

Цитата: Sewer Endemic от 26.10.2015 17:42:12Так как у всех этих ПКР есть минимльная дистанция пуска, а вот торпедой можно хоть "в упор" у... ушатать. 

Цитата: DriverПополнение в экспрессе:



Ждем Кызыл-60.

Цитата: donartrus от 27.10.2015 07:00:20С Отваги:

"Как выяснилось, замеченный в Севастополе зачисленный в состав ВМФ России в качестве военного транспорта для совершения рейсов в Сирию теплоход "Казань-60" оказался бывшим украинским судном "Георгий Агафонов".

Судно "Георгий Агафонов" проекта М-050С Украинского Дунайского пароходства под украинским флагом следует через Босфор. Август 2006 года.
"Георгий Агафонов" являлось головным в серии из однотипных десяти сухогрузов-рефрижераторов класса "река-море", построенных в 1987-1988 годах по проекту М-050С для Советского Государственного Дунайского пароходства австрийской судостроительной компанией Österreichische Schiffswerften AG (ÖSWAG) на верфи в Линце (Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg). После распада СССР все десять судов этого типа остались в составе уже Украинского Дунайского пароходства (УДП) и эксплуатировались под украинским флагом до самого последнего времени.
Летом 2015 года теплоход "Георгий Агафонов" был выкуплен у УДП и переведен новым владельцем под флаг Монголии (!). Нет сомнений, что переход под монгольский флаг с самого начала был связан с использованием некоей полуфиктивной компании-"прокладки" для приобретения судна в интересах ВМФ России для применения на "сирийской линии". 18 октября 2015 года судно уже как "Казань-60" появилось в Новороссийске, а спустя неделю - в Севастополе уже под флагом вспомогательных судов ВМФ России.
Можно предположить, что еще одно схожее транспортное судно, находящееся с 10 октября в Новороссийске и идентифицированное как "Кызыл-60", относится к тому же типу, что и "Георгий Агафонов". Приобретение этих судов для ВМФ России у Украинского Дунайского пароходства имеет оттенок пикантности, - тем более, что скорее всего, несмотря на монгольские "прокладки", украинский продавец в лице УДП, скорее всего, знал об истинном покупателе судов."

Цитата: инженер71 от 28.10.2015 14:36:44Патрульные корабли проекта 22160 оснастят комплексом «Калибр».

Цитата: donartrus от 28.10.2015 19:16:31Не сдержались, значит.

Итого, по ЧФ, из озвученного:

Сторожевые корабли проекта 11356:	6 ед.	48 "Калибра"
Патрульные корабли проекта 22160:	6 ед.	48 "Калибров"
Малые ракетные корабли проекта 21631:	6 ед.	48  "Калибров"
Малые ракетные корабли проекта 22800:	6 единиц?	48 "Калибров"?
ДЭПЛ пр. 06363:	6 ед.	24 "Калибра"

Итого - 216 "Калибров" на Чёрном море.
Возможно, будет ещё «Проворный» (+8 "Калибров") и 2 пр. 22350 (+32 "Калибра"), которые в 2014-м обещали в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей КЧФ РФ, т.е. уже 256 "Калибров", но это уже маловероятно, скорее всего - пойдут на КТОФ, КСФ или ДКБФ.

Цитата: Socol от 28.10.2015 19:35:361) Давайте будем реалистами и будем считать, что КЧФ получит только 3 СКР пр. 11356.

Цитата: Socol от 28.10.2015 19:35:36...Вполне возможно, что 2 контейнер будет для других задач.

Цитата: Socol от 28.10.2015 19:35:363) А вот малыш Каракурт (пр. 22800) может нас в этой ситуации приятно удивить. По неподтвержденной информации (потому собственно и молчал, а не делился с камрадами) он несет не 8 КР, а несколько более.

Цитата: donartrus от 29.10.2015 05:34:51Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3 аварийно прибыла в Кронштадт.
ruspodplav.livejournal.
 "Большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, совершавшая межфлотский переход из Полярного к постоянному месту базирования на Черноморский флот, в результате аварии энергоустановки, на буксире спасательного буксира «СБ-406» доставлена в Кронштадт.
Как стало известно от представителей ВМФ, большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3 под командованием капитана 2 ранга Андрея Адамского, завершив курс боевой подготовки и успешно выполнив глубоководное погружение и ракетную стрельбу в полигонах Северного флота, 16 октября 2015 года начала плановый переход к постоянному месту базирования в Новороссийск, но буквально через несколько суток была вынуждена вызвать спасательный буксир и с его помощью отправилась к месту проведения аварийного ремонта специалистами предприятия-изготовителя ОАО «Адмиралтейские верфи». Рано утром 29 октября 2015 года подводная лодка пришвартовалась в Купеческой гавани города Кронштадта. Прибытие на Черноморский флот планировалось в первой декаде декабря, но в связи с аварией ЭУ, сроки перехода будут зависеть от успешности устранения неисправностей. О причинах и обстоятельствах аварийного происшествия до сих пор официально не сообщалось."

Цитата: valery913 от 29.10.2015 14:50:57Р.S. Поскольку новость неожиданно для меня стала топовой в специализирующихся на военно-морской тематике СМИ, а Министерство Обороны официально опровергло наличие каких-либо неполадок из-за которых подводная лодка вернулась в Кронштадт, вынужден признать, что мои выводы, опубликованные в блоге, основанные на аналитическом сопоставлении данных, полученных законным путем из открытых источников, до получения более достоверной информации, оказались преждевременными. Оставляю запись с дополнениями информации на прежнем месте и приношу свои извинения всем, кого ввел в заблуждение.http://ruspodplav.li…13238.html
Так что, собственно говоря, случилось?