ВМФ/ВМС

Цитата: marrakesh от 15.08.2016 11:53:43

Цитата: Aleksej от 15.08.2016 21:18:35Из Питера и атомоходы отправлялись на Северное море не через Балтику, а внутренними путями - Нева, Ладога, Свирь, Беломорканал.  На доках.
Ничего доходили, правда иногда в мосты врезались. Так что и на юг перебросить можно - не настолько Волга  уж обмелела.

Цитата: Kanaris от 15.08.2016 21:43:44Привет софорумчане))

Заскочу на минуту на вашу ветку - кто в курсе новостей по молоту Бога Нахимову? Как там ремонт?

Цитата: BlackShark от 16.08.2016 11:01:18Все нормально там идет, в графике. В конце 2018го готов должен быть.
Кстати, вот картиночка, как он, якобы, должен потом выглядеть, но я тут вижу дезу (ни СНР
 в виде "сиськи" на корме, ни другой, которая на носу, там, ЕМНИП, не будет, как и еще кое-чего).

Цитата: TiMber_Wolf от 16.08.2016 19:31:20Как-то годовщина очередная прошла незамеченной((( 

В копилку форума, кое-что из архива. Имхо, то самое место, по правому борту, которое вырезали и теперь выдают за "пробоину"

Цитата: oleg27 от 17.08.2016 00:49:50Первая фотка вообще пять)))) Особенно если вспомнить , чем занимается Халибертон)))))

Цитата: ЦитатаThe contract with Halliburton was signed at a late stage

(about three weeks prior to the start of the expedition)
giving very little time for preparation by both sides. At
that time, Halliburton owned the vessel the MSV
Regalia, which is a vessel specially designed for diving
and working operations in the oil fields in the North
Sea. Employees from Halliburton visited Russia to
discuss with Russian specialists the best methods and
most suitable spots for cutting into the hull of the
Kursk.

"Контракт был подписан с компанией Halliburton на поздней стадии
( Около трех недель до начала экспедиции),
оставляя очень мало времени для подготовки с обеих сторон . В
это время , Halliburton принадлежало MSV
Регалия , которое представляет собой судно, специально разработанное для подводного плавания
и рабочих операции на нефтяных месторождениях в Северном
Море. Сотрудники компании Halliburton посетили Россию, чтобы
обсудить с российскими специалистами лучшие методы и
наиболее подходящих места для резки корпуса 
Курска"

Цитата: Ayup-han9 от 17.08.2016 07:05:08Противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» с заводским № 01221, построенный в Рыбинске на судостроительном заводе «Вымпел», начал переход к месту будущего базирования. После завершения государственных испытаний катер пополнит состав Северного флота.

P.S. Окраска уже "приполярная"...

https://cont.ws/post/347396

Цитата: Его Уменяевич Нетув от 17.08.2016 16:33:19Если точнее, то на нижних шлюзах Нижегородской ГЭС требуемый по проекту уровень в 4м не обеспечивается. И даже 3,5 м достигается только при сбросе воды из водохранилища. А сама река от Городца до Нижнего Новгорода, как и раньше, судоходна только в путь.
Вариантов 3. Довести чебоксарское водохранилище до проектного уровня, затопив дохрена чего; построить чуть выше НН ещё одну низконапорную ГЭС. Или построить на Нижегородской ГЭС ещё одну нитку шлюзов.
Скорее всего третье и будет реализовано.

Цитата: инженер71 от 17.08.2016 12:06:28) " у палки два конца", "Ханит" стоял "в режиме радиомолчания" и получил..)

Цитата: ЦитатаПодводная война в Европе

Эндрю Метрик

Возросшее за последние несколько лет число подводных операций, проводимых Россией, серьезно встревожили европейские столицы и США. «Сейчас мы находимся в разгаре “Четвертой битвы за Атлантику”», - заявил высокопоставленный представитель ВМФ США по поводу усиления российского флота в подводных операциях. Хотя подобные заявления в некоторой степени преувеличивают масштабы российского «возрождения», они все же обращают внимание на резкое снижение возможностей противолодочной обороны (ПЛО) НАТО и ключевых государств-партнеров, в том числе Швеции и Финляндии. В рамках недавно выпущенного исследования по проблемам, связанным с российской подводной активностью в Северной Европе, специалисты CSIS проанализировали, насколько ухудшились возможности в этой области НАТО, его союзников и партнеров, а также предложили способы, как своевременно, экономически эффективно и стратегически верно исправить ситуацию.
В отчете CSIS приведены два инцидента, которые демонстрируют, как снизились возможности НАТО и партнеров. Один из них - получивший широкую огласку случай 2014 года с ВМС Швеции, которые в течение недели прочесывали Стокгольмский архипелаг в поисках российской подлодки, якобы находившейся в шведских территориальных водах. И хотя нарушитель не был официально идентифицирован, большинство все же полагает, что это была именно российская субмарина. В последние годы Швеция, вероятно, предоставляла лучшие возможности ПЛО на мелководье. Однако упомянутый инцидент ставит под сомнение этот статус. Великобритания также столкнулась с подобным случаем в конце 2014 года. Королевский военно-морской флот (КВМФ) заподозрил российскую подлодку в нахождении в непосредственной близости от Фаслейн, места базирования ядерных подводных сил КВМФ. Так как Британия не имеет самолетов ПЛО, она была вынуждена просить помощи у союзников для защиты этого стратегически важного военного объекта – что отнюдь не повод для гордости для бывшего морского тяжеловеса. После этого в Великобритании заявили о закупке девяти морских патрульных самолетов P-8A «Посейдон».
Как могли некогда преуспевающие в ПЛО страны, как Швеция и Великобритания, оказаться в таком состоянии? В середине - конце 1990-х годов НАТО переключился с внутренней территориальной обороны на внешнее управление конфликтами и операции по обеспечению стабильности. Теперь мы видим, что это изменение оказалось слишком заметным и негативно сказалось на инвестициях как в технику, так и в развитие навыков, необходимых для ведения подводной войны внутри и вокруг вод стран НАТО. Например, в 2000 году у Дании, Франции, Германии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Швеции, Великобритании и США вместе было 136 подводных лодок, при этом на европейские страны приходилась примерно половина группы. К 2016 году смешанный флот сократился до 109 судов, и доля США составляла 65 процентов от всего числа. Более тревожно то, что значительная часть европейского подводного флота теперь неэффективна против самых современных российских подлодок. Аналогичные тенденции прослеживаются и при сравнении прошлой и настоящей ситуации с надводными кораблями и самолетами противолодочной обороны. В данном случае лучше всего демонстрирует сдвиг в приоритетах НАТО разработка новых немецких фрегатов типа «Баден-Вюртемберг» (F125). Эти фрегаты, крупнейшие из построенных в Германии за последние 60 лет, имеют ограниченные морские военные возможности высокого класса, в том числе ПЛО.
Помимо боевых возможностей и военной техники, боевые навыки ПЛО аналогичным образом атрофировались. Учитывая очень сложные условия работы, эти навыки требуют регулярных и последовательных тренировок для развития и поддержания. Появилось целое поколение морских офицеров, которые не в состоянии противостоять российской подводной деятельности в Северной Атлантике и Балтийском море. Есть признаки того, что военно-морские силы стран НАТО начинают признавать эти недостатки и принимают меры по их устранению. Один из примеров - увеличение частоты учений ПЛО НАТО «Стремительный мангуст» (DynamicMongoose). Однако страны должны проводить активную подготовку военных ПЛО сверх ежегодных учений НАТО, чтобы регулярно совершенствовать мастерство в этой области. «Стремительный мангуст» и подобные учения не следует рассматривать как панацею от нынешних недостатков в подготовке. Это, скорее, кульминационное событие в отдельных национальных учебных программах.
Чтобы справиться с обозначенными проблемами, НАТО и партнеры должны не только вновь взяться за подготовку техники и специалистов, необходимых для ПЛО и подводной войны, но и быть готовыми к совместной эффективной работе. Существуют две задачи, которые НАТО и партнеры должны решить как можно скорее. Во-первых, соответствующие страны должны создать механизмы преодоления организационного разрыва, который обусловлен тем, что важнейшие партнеры по ПЛО не состоят в НАТО. Создание схемы, которая уважает суверенитет и нейтралитет Швеции и Финляндии, позволяя при этом тесное тактическое и оперативное сотрудничество, чрезвычайно важно. Углубление отношений в сфере безопасности между этими странами и НАТО дает возможность для более тесного сотрудничества по вопросам ПЛО, которое потенциально может быть расширено в формате НАТО-НОРДЕФКО. Во-вторых, помимо Балтийского региона, НАТО нуждается в создании эффективной основы театра ПЛО, где роли и обязанности будут распределены таким образом, чтобы задействовать лучшие национальные возможности и обязательства. Такая структура, вероятно, потребует изменений в одной из постоянных военно-морских групп НАТО, улучшения обмена информацией в рамках альянса и дальнейшей интеграции элементов ПЛО в региональные учения НАТО. Эти цели представляют собой первые шаги длительного процесса восстановления возможностей ПЛО по всей Европе. Очевидно, что эффективная интеграция национальных боевых возможностей обязательна, чтобы справиться с усилением России.

Цитата: Aleksej от 15.08.2016 21:18:35Из Питера и атомоходы отправлялись на Северное море не через Балтику, а внутренними путями - Нева, Ладога, Свирь, Беломорканал.  На доках.
Ничего доходили, правда иногда в мосты врезались. Так что и на юг перебросить можно - не настолько Волга  уж обмелела.

Цитата: Тартарин от 18.08.2016 19:50:51Недавно катался на теплоходе на Кижи, капитан рассказал, что атомоходы из Питера всегда заправляли второй контур водой из Онежского озера - хватало на 15 лет. Тогда как дистиллированной только на 5 лет.