ВМФ/ВМС

Цитата: Стас1973 от 16.07.2019 16:06:26Корабль первой линии имеет RAM и Phalanx в последней линии ПВО. Для дострела.
Для УДК, если рассматривать, необходимо учесть размещение, с учетом секторов обстрела, возможное одновременное количество перехватываемых целей, ну и главное, способность оказать хоть какую-то поддержку десанту.

И в конце концов получится атомный ракетный крейсер. 
А кому грузы-то доставлять?

Игорь Караваев: НАПЛ "Пиранья" сможет находиться под водой в 4 раза дольше.
https://ria.ru/20190717/1556577956.html

Цитата: kot45 от 17.07.2019 15:24:02Игорь Караваев: НАПЛ "Пиранья" сможет находиться под водой в 4 раза дольше.
https://ria.ru/20190717/1556577956.html

Тупиковое направление учитывая прогресс в ЯЭУ. Если только на экспорт 

Цитата: sergant от 17.07.2019 13:41:27И в конце концов получится атомный ракетный крейсер. 
А кому грузы-то доставлять?

Уоспы, Тарава, Америка, да тот же Токто не стали "атомными ракетными крейсерами". И ниче, И в вопросах самообороны - все норм. Да тот же проект 1174 - мог.

Петербургский производитель судовых дизелей и дизель-генераторов ПАО "Звезда" сообщил 17 июля о наращивании темпов выпуска продукции. Как отмечается в сообщении предприятия, во втором квартале 2019 года завод поставил заказчикам 14 единиц оборудования.

Среди поставленной продукции – двигатели, дизель-генераторы и редукторы для строящихся на российских судостроительных предприятиях новейших кораблей ВМФ и Пограничной службы ФСБ РФ.

По данным ПАО "Звезда", с начала 2019 года по 17 июля заказчикам отправлено три высокооборотных дизельных двигателя типа М507.

В пресс-службе предприятия подчеркивают, что ПАО "Звезда" полностью сохраняет все компетенции как разработчик и производитель высокооборотных дизельных двигателей и редукторов большой мощности.

http://sudostroenie.…yandex.com

Цитата: kot45 от 17.07.2019 15:24:02Игорь Караваев: НАПЛ "Пиранья" сможет находиться под водой в 4 раза дольше.
https://ria.ru/20190717/1556577956.html

.........1:9. Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем.
1:10. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. (Екклезиаст)

Я думаю комрад Дизелист может много рассказать об этой схеме. И боюсь, что многое будет непечатным. Проект 615.

Премьера на Неве.



Первый раз, если не ошибаюсь, пр.22350 показан в центре Питера.
Красивый корабль. 

Цитата: Горец от 16.07.2019 15:57:34Насчет состава этой спутниковой группировки можно подробнее?

Лиана-Лотос, да и много кто еще. Только в этом году стартов по развед-КА немало. И Раздан, и Пион-НКС, и Барс-М, и недавний пуск тоже интересен, судя по всему.

Цитата: Сергей_СПб от 17.07.2019 21:17:56Премьера на Неве.



Первый раз, если не ошибаюсь, пр.22350 показан в центре Питера.
Красивый корабль.

Неправильно. В том году "Горшков" был там, и в 17м году был, ЕМНИП, он и "Макаров"

Цитата: BlackShark от 17.07.2019 21:26:29Неправильно. В том году "Горшков" был там, и в 17м году был, ЕМНИП, он и "Макаров"

Я имею ввиду не просто участие, а заход в Неву и постановка на бочки в центре.
В 2018-ом - "Макаров" стоял напротив Адмиралтейства, а "Горшков" шёл в строю, в Кронштадте. flot.com
В 2017-ом, тоже самым крупным в центре города был пр.11356, "Эссен", ЕМНИП. "Макаров" - МО РФ

Цитата: Foxhound от 17.07.2019 15:27:07Тупиковое направление учитывая прогресс в ЯЭУ. Если только на экспорт

А какой там такой прогресс в ЯЭУ?Удалось добиться исчезновения ГТЗА,главного источника шума?Или я ещё чего-то пропустил?

Цитата: Александр Юрьевич от 17.07.2019 22:01:13А какой там такой прогресс в ЯЭУ?Удалось добиться исчезновения ГТЗА,главного источника шума?Или я ещё чего-то пропустил?

Вопрос не по адресу, я имел ввиду миниатюризацию и создание атомного необитаемого аппарата маленького размера. На этой основе логичнее делать малые (возможно необитаемые) АПЛ как мне думается. Или вы  меете ввиду, что у НАПЛ есть преимущество в скрытности даже перед необитаемым атомным аппаратом?

Цитата: Foxhound от 17.07.2019 22:05:54Вопрос не по адресу, я имел ввиду миниатюризацию и создание атомного необитаемого аппарата маленького размера. На этой основе логичнее делать малые (возможно необитаемые) АПЛ как мне думается. Или вы  меете ввиду, что у НАПЛ есть преимущество в скрытности даже перед необитаемым атомным аппаратом?

Это разные вещи.К примеру,упомянутая выше диверсионная составляющая.Диверсантов кто будет возить?Автономный аппарат?Яндекс-такси?Основное преимущество НАПЛ перед ПЛА - это малошумность(и цена,конечно).Недостаток - автономность.И Заруба давно идёт по поводу как обеспечить НАПЛ сравнимую с ПЛА подводную автономность не увеличивая шумности.Так что без детального ознакомления с предполагаемыми характеристиками вышеупомянутой «пираньи» утверждение о том,что это тупиковый путь несколько опрометчиво.

Накануне Дня авиации ВМФ летчик-испытатель Александр Чередниченко рассказал, почему популярны корабельные Ка-27, каковы возможности новых Ка-52К, а также какие полеты в море самые опасные.
В составе авиации Военно-морского флота (ВМФ) России находится порядка двух сотен вертолетов разного назначения и модификаций. И этот авиапарк ежегодно пополняется. В последние годы морская авиация получила модернизированные корабельные противолодочные вертолеты Ка-27М и Ка-29, однако очень ждут на флоте и новинку — морскую версию знаменитого "Аллигатора" Ка-52К.Но прежде, чем машины войдут в состав флота и станут выполнять боевые задачи, они должны быть полностью испытаны, причем не только на земле, но и на море в самых сложных погодных условиях. "Испытания морских вертолетов как новых типов воздушных судов достаточно редкие, потому что машина создается с заделом на 40–50 лет, то есть она проходит испытания раз в два-три поколения. Гораздо чаще у нас проходят испытания по морской тематике — это испытания авиационной составляющей головных кораблей различных проектов", — рассказал в интервью ТАСС летчик-испытатель 1-го класса АО "Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех") Александр Чередниченко. Каждый корабль необходимо "облетать", написать инструкцию по производству с него полетов, в которую заносятся в том числе и ограничения по метео- и гидроусловиям. И именно летчику-испытателю здесь отводится главная роль.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6668077

Цитата: сапёрный танк от 17.07.2019 20:18:27.........1:9. Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем.
1:10. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. (Екклезиаст)

Я думаю комрад Дизелист может много рассказать об этой схеме. И боюсь, что многое будет непечатным. Проект 615.

Был ещё 617 проект с ПГТУ Вальтера на перикиси водорода, как на немецких лодках XVII и XVIII серий.
Правда построили всего одну штуку и после аварии со взрывом перекиси ремонтировать не стали, да и заморачиваться больше с этой системой не стали. Было еще несколько проектов, но дальше проектов дело и не пошло.

Цитата: Александр Юрьевич от 17.07.2019 22:15:09Это разные вещи.К примеру,упомянутая выше диверсионная составляющая.Диверсантов кто будет возить?Автономный аппарат?Яндекс-такси?Основное преимущество НАПЛ перед ПЛА - это малошумность(и цена,конечно).Недостаток - автономность.И Заруба давно идёт по поводу как обеспечить НАПЛ сравнимую с ПЛА подводную автономность не увеличивая шумности.Так что без детального ознакомления с предполагаемыми характеристиками вышеупомянутой «пираньи» утверждение о том,что это тупиковый путь несколько опрометчиво.

1. Можнно предположить, что принципиально предлагаемая схема с ГТУ похожа на схему с двигателем Стирлинга - по замкнутому циклу нагреввается, сжимается, совершает  полезную работу , преобразуя тепло и давление в механическую энергию , рабочее тело типа гелия, потом цикл повторяется. Отличие - газовая турбина вместо поршневого механизма, то есть значительно меньше масса и габариты при одинаковой мощности. Главный вопрос - надежность и ресурс  ГТ, а также шумность ( в принципе ГТУ вращает электрогенератор и компрессор). Поскольку на борту имеется дизтопливо, определенно имеется и дизель-генератор, и АКБ, и электродвигатели. Судя по всему ГТУ вспомогательная установка ограниченной мощности, как и в схемах с двигателями Стирлинга( ГК говорил, что использовать данную ГТУ для пр. 636.3, пр. 677 неэффективно).
2. Вообще проектов НАПЛ с ВНЭУ опробовано много, но прижились в основном 3  типа ВНЭУ: 1. ЖК+ЖВ+топливные элементы; 2. На  базе двигателя Стирлинга; 3. Мощные ионно-литиевые АКБ - последний писк в Японии. 
3. Вообще у НАПЛ ( и не только) присутствуют элементы, которые совершенствуются без явной  связи  с основной ЭУ : электрогенераторы, электромоторы, накопители электроэнергии ( АКБ, в перспективе конденсаторные батареи), В дальней перспективе появятся и новые источники энергии, и облик НАПЛ настолько изменится, что им вполне можно будет конкурировать с АПЛ.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 июля. /ТАСС/. Контракт на строительство атомного ледокола "Лидер" между госкорпорацией "Росатом" и судостроительным комплексом "Звезда" будет подписан в ближайшее время. Менеджмент завода подтверждает ввод ледокола в ранее оговоренные сроки - 2026-2027 годы, сообщил журналистам глава Росатома Алексей Лихачев.

"Что касательно ледокола "Лидер" с 2026-2027 годом - это подтверждено руководством "Звезды". Мы сейчас контракт подпишем", - сказал Лихачев.
При этом он не уточнил, на какой верфи могут быть построены четыре ледокола на СПГ для проходки от Обской губы до Карского моря, строительство которых обсуждает Росатом с "Новатэком". "У нас не закончена дискуссия с "Новатэком" на этот счет", - отметил глава Росатома.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6677168

Цитата: Йохан Палыч от 18.07.2019 23:31:19Про "стоил" уже угомонились. Камовцы провели охрененную работу по обоснованию отказов на "хотелки" "флотамиводятлов". Но эти ж не угомонятся, пока сверху не рявкнут. 

Причина затягивания отсутствие платформы базирования.

Цитата: Йохан Палыч от 19.07.2019 00:31:43Ка-52К "усаживается" на любую лохань, способную принять Ка-27 и влезает почти во все ангары (за малым исключением). Причины несколько иного характера.

Кроме того что влезать в ангары, он должен умёть всё что может Ка-27.

Цитата: Ilya Kaiten от 18.07.2019 22:40:13Интересно кто-нибудь из тех кто работает на Чикере предполагал какая именно у них будет работа, когда они устраивались на буксир?

Чикер и его близнец - Крылов изначально строились по заказу ВМФ, так что и сами буксиры, и их экипажи не работают, а служат.
И это не просто буксиры, это, на момент строительства, самые большие буксиры в мире, это корабли в/и более 5000 тонн, они приобретались специально для обслуживания таких как Кузя и Пётр.