ВМФ/ВМС

Цитата: НАлЕ от 12.05.2013 10:21:18
Разумеется. Но разговор идет как раз о том, что в настоящий момент российский ВМФ такого якобы обеспечить не может (из-за низкого КОН и малого количества лодок, способных в принципе выходить в море).Это просто дополнительная опция. Вероятность запуска ракет "от стенки" весьма мала, так как это должен быть или "удар в назначенное время" (что само по-себе очень и очень маловероятно со стороны России), или это ответно-встречный удар с тех лодок, которые почему-то не смогли или не успели выйти в море "в угрожаемый период". ОВУ сложен тем, что на его "организацию" и проведение есть только 10 ... 15 минут, если не меньше и в этой ситуации вероятность тупо не успеть весьма высока.Но таки медленней!
А если есть возможность достаточно оперативно  (лодки готовы к выходу) выгнать их в море, то почему бы и не "поэкономить" ресурс?Таки бОльшую часть времени лодки находятся не в море, КОН у них гораздо меньше, чем 0,5 (у амеров, говорят, что аж 0,6).

Ну хорошо попробую с другой стороны.
Выдвину подобный тезис. Если лодки не выходят в море (или очень долго стоят у стенки), то никакой опасности для вероятного противника уже не представляют. Тоесть вводят его в опасное заблуждение, что наш флот на самом деле слабее чем мог бы быть.
http://globalconflict.ru/analytics/9575-vzglyad-iz-ssha-perspektivy-vmf-rossii

Цитата: 'cvbytw от 12.05.2013 12:46:39
Ну хорошо попробую с другой стороны.
Выдвину подобный тезис. Если лодки не выходят в море (или очень долго стоят у стенки), то никакой опасности для вероятного противника уже не представляют. Тоесть вводят его в опасное заблуждение, что наш флот на самом деле слабее чем мог бы быть.
http://globalconflict.ru/analytics/9575-vzglyad-iz-ssha-perspektivy-vmf-rossii

Военные, в отличии от политиков не имеют права уповать на то, что силы противника "никакой опасности для вероятного противника уже не представляют". Вспомните рубилово по теме ЕвроПРО имевшее место быть ту на форуме. Мы все понимали, что ПРО практически пустышка, но закладывались на всё мыслимое и немыслимое. Не думаю, что в НАТОвских штабах сидят мене осторожные люди.

Цитата: 'cvbytw от 12.05.2013 12:46:39
Ну хорошо попробую с другой стороны.
Выдвину подобный тезис. Если лодки не выходят в море (или очень долго стоят у стенки), то никакой опасности для вероятного противника уже не представляют. Тоесть вводят его в опасное заблуждение, что наш флот на самом деле слабее чем мог бы быть.
http://globalconflict.ru/analytics/9575-vzglyad-iz-ssha-perspektivy-vmf-rossii

Вряд-ли.
Скорее всего, обе стороны в общем и целом реально представляют истинное положение дел у "оппонента".

А теперь я тоже зайду с другой стороны.  ;)
Предположим, что Россия имеет 10 ПЛАРБ РПКСН, причем, их технические возможности, вся инфраструктура, организационные мероприятия позволяют одновременно держать шесть лодок в море (КОН равен 0,6), что вообще-то пока фантастика для нас. При этом две лодки находятся в ремонте/модернизации или просто на замене боекомплекта, а еще две (то ли только-что из похода, то ли вот-вот туда) - это как те, которые вполне себе могут нести  БД  "у стенки",  в довесок к тем, кто дежурит в море. Но у России, в отличие от Штатов, есть еще и ПГРК, которые тоже могут быть или в море на маршруте, или дежурить  "у стенки" в Кронах. И вот таким умникам, как Слесарь и я, приходит в голову, что можно как-то оптимизировать количество тех, кто "в море", то есть выгонять в море не шесть лодок, а, скажем, -  три,  а еще три стоят у стенки в "полной боевой" (и плюс те две, что в море оперативно выйти не смогут). Естественно, не забываем о боевой подготовке и количество выходов каждой лодки должно быть не меньше того минимума, который определят специалисты исходя из опыта эксплуатации того или иного типа лодки ...
А в компенсацию этого, Тополя и Ярсы можно гонять и в хвост и в гриву, все равно дешевле обойдется (хотя, естественно, не считал  ::) ).

Цитата: НАлЕ от 12.05.2013 14:18:52
...И вот таким умникам, как Слесарь и я, приходит в голову, что можно как-то оптимизировать количество тех, кто "в море", то есть выгонять в море не шесть лодок, а, скажем, -  три,  а еще три стоят у стенки в "полной боевой" (и плюс те две, что в море оперативно выйти не смогут). Естественно, не забываем о боевой подготовке и количество выходов каждой лодки должно быть не меньше того минимума, который определят специалисты исходя из опыта эксплуатации того или иного типа лодки ...

А как на самом деле сейчас дело обстоит? Просто с трудом вериться, что никто и ничего не оптимизирует. Наш флот всетаки имеет достаточно богатую историю.

Цитата: 'cvbytw от 12.05.2013 16:55:44
А как на самом деле сейчас дело обстоит? Просто с трудом вериться, что никто и ничего не оптимизирует. Наш флот всетаки имеет достаточно богатую историю.

Как понимаю, сейчас не до "оптимизации". Лодок не так много и их КОН гораздо ниже, чем 0,6.

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 14:19:05
А почему вы так уверены, что лодки долго не выходят в море?

Немного не так.
Уважамемый камрад НАЛе утверждает, что необходимо минимизировать количество выходов в море, а боевое дежурство случись чего можно и у стенки обеспечить. Он считает, что данная оптимизация позволит значительно повысить их ресурс.
Я же в свою очередь считаю, что минимизация (оптимизация) выходов в море не совсем правильна. Потому что РПКСН созданы для дежурства именно в море, а не у стенки.
Насколько я понимаю, мы оба не спецы в данном вопросе, поэтому обе эти точки зрения могут быть одновременно и верными и неверными или может быть даже что-то среднее. А может и вообще все не так. В любом случае никто из нас не считает, что сейчас наши лодки не пускают в море или что их нужно все время держать у стенки. Разумеется и тренажеры важны и боевое дежурство никто отменять не собирается.

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 14:19:05
Есть же документ "Курс боевой подготовки атомных подводных лодок", где написано..А в число остальных задач входит организация борьбы за живучесть, задача Л-3 по применению торпедного и ракетного оружия и т.п.

Честно говоря по роду своей профессии я вообще ни в чем не уверен. Очень часто встречал простое игнорирование или незнание документов, стандартов, норм и правил (Написанное или заявленное еще не означает выполненное).

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 14:19:05
Как пример (заметим, план подготовки второго экипажа)..

План подготовки на 1988 год - тогда еще СССР в силе был.
А потом несколько лет недофинансирования и пуска дел на самотек.
К тому же по поводу скептицизма вероятного противника в подготовке наших экипажей это не моя выдумка.
Норман Полмар: "Сегодня, спустя чуть больше двух десятилетий после окончания «холодной войны», российские подводные лодки, из которых, возможно, считанные единицы находятся в полной боевой готовности, редко выходят за пределы прибрежных вод. И, несмотря на грандиозные планы и заявления политиков и военно-морских чиновников, российские программы, связанные с подводными лодками и ракетным вооружением для них, на много лет отстают от графика.
ВМФ России в настоящее время «на бумаге» насчитывает чуть более 60 подводных лодок. Многие из них из-за нехватки обученного персонала, отсутствия вспомогательной инфраструктуры, а также материальных проблем пригодны к ограниченной эксплуатации, либо пребывают в затянувшемся ремонте или в ожидании ремонта. Судостроительная промышленность, которая в самый разгар «холодной войны» производила около 12 атомных подводных лодок в год, оказалась далеко не в лучшей форме в условиях скромных заказов."
Подробнее: http://globalconflic…vmf-rossii

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 19:26:57
Существует реальное положение вещей, а оно таково.
На Северном флоте в настоящее время шесть РПКСН пр.667БДРМ, причем в 2012 году три из них были небоеспособны по объективным причинам, поскольку "Новомосковск", "Верхотурье" и "Екатеринбург" находились в ремонте.
На Тихоокеанском флоте из трех РПКСН боеспособных было два, так как "Рязань" тоже находится в ремонте с 2011 года.
Итого пять РПКСН. И выходов на патрулирование, кстати, было (по заявлениям "вероятного противника") в 2012 году тоже пять.
А задачи боевой службы РПКСН пр. 667БДР и пр.667БДРМ уже в 80-е годы выполняли продолжительностью до 75..78 суток.
Поэтому уверенно говорить о том, что Россия не держала на патрулировании в прошлом году на постоянной основе хотя бы один РПКСН, я бы стал.Эти боевые дежурства и обеспечивается на регулярной основе, и уже не первый десяток лет.Здесь уже обсуждалось, что Россия в отличие от Штатов имеет сильную наземную мобильную группировку в составе СЯС.
Которая в период снижения боеспособности морских СЯС вполне может увеличить коэффициент оперативного напряжения.
Что, похоже, и делается..  ;)

Нарастить пытаются и морские и наземные СЯС. Просто морские нарастить сложнее и по времени дольше. После развала СССР, многое было утеряно и вряд ли когда будет восстановлено, но если судить по Вашим цифрам, то наши РПКСН не просто живы, а полностью боеспособны несмотря ни на что. Это не просто хорошо, это очень круто. Вероятно только из-за этого на нашей территории до сих пор еще не провели полноценную миротворческую операцию по свержению "диктатуры кремля" и разделению РФ на независимые демократические государства.

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 19:26:57
Пример я приводил на предыдущей странице этой ветки. А я не сильно уверен, что ответственным за боевую подготовку на флотах охота пойти под трибунал в случае аварии или катастрофы АПЛ по причине недостаточной подготовки экипажей.
Ну а форс-мажорные обстоятельства, с которыми связаны аварии и гибель подводных лодок, и у Штатов случались.

Ну вот. А так хорошо начали. Запретил, назначил крайних случись чего, и все проблемы решены? Как же я Вам завидую, нет честно.

Цитата: Слесарь Полесов от 12.05.2013 19:26:57
Это заявление полностью на совести его автора. Тем более, что его компетентность мне особого доверия не внушает.
Достаточно прочитать его пассаж относительно того, что "Булава" - доработанный "Тополь-М"..  :)

Компетентность здесь не причем. Есть люди к которым прислушиваются. Которые формируют мнение. Норман Полмар для запада является одним из таких людей.

Цитата: 'cvbytw от 12.05.2013 20:20:17
Компетентность здесь не причем. Есть люди к которым прислушиваются. Которые формируют мнение. Норман Полмар для запада является одним из таких людей.

А Вам не кажется, что это проблемы запада? Кто виноват, что экспертов выбирают а-ля Храмчихин и ко. ?
По прежноему утверждаю, что отработка аварийного всплытия из аварийной ПЛ через торпедные аппараты  на реальной лодке не отрабатывают, поскольку данная процедура требует заполнения торпедного  отсека водой как минимум на 1/2 (до уровня ТА). Ну и глубина...
Ну и БЗЖ тоже подразумевает поступление воды в отсек. Или реальное возгорание.
Поэтому в походе данные дисциплины не могут быть отработаны. Как и работа с реактором в "нестандартных режимах". И многое другое.
Мой ВУС - химик-дозиметрист ПЛ со специальными энергетическими установками.

Цитата: 'cvbytw от 12.05.2013 20:20:17
...................\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\...................
Есть люди к которым прислушиваются. Которые формируют мнение. Норман Полмар для запада является одним из таких людей.

Общественное мнение отнюдь не равно людям принимающим решения. А вот эти люди (высшее политическое руководство, командование высших уровней) на такие вещи во внешней политике, военном планировании обращают минимальное внимание.

Цитата: инженер71
Я читал версии.. от "дела Сердюкова",вроде, на "Военном обозрении", до "журналист(Рогозин) запинал достойного корабела"..
..а вот в коментах..
http://www.korabel.r…chami.html
Середина..?

Спасибо за ссылку.



особеноо в комментах понравилось
\\Странная получается ситуация – и проигнорировать новость нельзя, и сказать нечего. Понятно, что сняли не за то, что сделал что-то не так. За 10 месяцев в такой структуре как ОАО «ОСК» по-настоящему ничего серьезного сделать не возможно. Можно только познакомиться с ситуацией, с людьми, начать понимать ее внутреннее устройство и скрытые механизмы функционирования. Искать причины отставки – дело не благодарное, да мне и не интересное. Очевидно, что все это не имеет никакого отношения к судостроению вообще и его развитию в частности.\\\
А то, что Дьячков достойный корабел, это точно. Смотрим биографию.

Цитата: Valery от 12.05.2013 20:47:55
А Вам не кажется, что это проблемы запада? Кто виноват, что экспертов выбирают а-ля Храмчихин и ко. ?
По прежноему утверждаю, что отработка аварийного всплытия из аварийной ПЛ через торпедные аппараты  на реальной лодке не отрабатывают, поскольку данная процедура требует заполнения торпедного  отсека водой как минимум на 1/2 (до уровня ТА). Ну и глубина...
Ну и БЗЖ тоже подразумевает поступление воды в отсек. Или реальное возгорание.
Поэтому в походе данные дисциплины не могут быть отработаны. Как и работа с реактором в "нестандартных режимах". И многое другое.
Мой ВУС - химик-дозиметрист ПЛ со специальными энергетическими установками.

На УТК и в учебных центрах отрабатывают БЗЖ с фактическими поступлениями воды в отсек или пожарах в отсеке, т.е. реальное применение средств БЗЖ. Однако это только часть подготовки, т.к. что в УТК, что в УЦ для этих целей используются абстрактные модели отсеков и аварийные ситуации: поступление воды или пожар возможны в нескольких определенных местах. Таким образом  решается задача по обучению личного состава непосредственному применению средств БЗЖ плюс психологическая подготовка к условиям реальных аварий (действия в условиях задымления и т.д).
Другая часть подготовки к БЗЖ отсека и корабля проходит непосредственно на лодке в отсеке, естественно, без создания фактической аварийной ситуации, т..к личному составу необходимо изучить расположение СИЗ, средств пожаротушения и борьбы с водой, маршруты перемещения, расположение систем и механизмов в конкретном отсеке конкретного корабля. (Например расположение трубопроводов на двух кораблях одного и того же проекта незначительно но отличаются, что очень сильно чувствительно для  головы)  Для этих целей проводятся занятия, тренировки и учения. Подготовка по БЗЖ являются частью как повседневной боевой подготовки на ПЛА, так и отрабатываются в ходе сдачи задач Л-1, Л-2, Л-3. Выход из торпедного аппарата на УТК также подразумевает вначале отработку на сухую (сухой торпедный аппарат) и только потом выход через мокрый ТА.
То же самое происходит при отработке действия по тяжелым авариям ГЭУ: фактические переключения отрабатываются на тренажерах (личный состав отсеков) и компьютерных моделях (операторы ГЭУ - командиры и инженеры групп, командиры дивизионов БЧ-5),  а непосредственно на корабле все доводится до автоматизма в составе экипажа и с учетом особенностей конкретной ГЭУ.

Уважаемые господа!
Безусловно, в море должны быть и отработка определенных нормативов, учебные тревоги и т.д. И это делается.
Тем не менее, есть определенные вещи, которые можно отработать только в рамках учебного центр.
Из своей специальности: корабельная установка радиационного контроля работает постоянно, показания пишутся на самописцы, Их показания важны для расследования различных нештатных ситуаций. Второй установки для тренировки на ПЛ нет (на тех, где был). Тренировки только в учебных центрах. Работа с портативными и не очень приборами - пожалуйста. Но скорее, это будет дополнительные замеры по контрольным точкам с занесением результатов в журнал.
Или кто позволит просто так тренироваться на аппаратуре регенерации воздуха? Тоже только на берегу. А вот регулярная запись показаний датчиков в журнал и вздрючба за недоклад даже о допустимых, но предельных показаниях...

Разумеется, отработка нормативов одевания ИДА, ИСП, КЗМ должна выполняться полным ходом.

Кстати, был участником такой проверки на берегу. Служил я срочную после учебки в отдельной группе радиационной безопасности при химслужбе военно-морской базы. Отдрессированы мы были...  На одной из проверок собрал наш командир начхимов+ из подчиненых базе частей.
И далее нам, мартосам, дается команда: "проверить отработку норматива ..." у офицера. К каждому офицеру был приставлен персональный "соглядатай". О результатах проверки мы докладывали все начхиму базы. Первое время за нами-срочниками приглядывали, потом уже полностью доверяли. Бывали и такие результаты: "товарищ матрос,идите перекурить. Я сейчас этого (офицера) е@ать буду" (дословно).

«Мистрали» не для войны.
http://www.vpk-news.ru/news/15866
 "Строящиеся сейчас во Франции для ВМФ России два десантных вертолетоносных корабля-дока (ДВКД) данного типа по своим базовым характеристикам не предназначены для использования в военное время, заявил генеральный директор концерна «НПО «Аврора» Константин Шилов.
 «Что касается «Мистраля», то боевым кораблем его можно назвать с большой натяжкой. Это судно. Оно оснащено невоенной техникой, – считает Шилов. – Для чего оно необходимо Российской Федерации, наверняка точно знают те, кто эти два судна заказывали. Я не военачальник. Но это судно, которое должно использоваться либо в мирное время, либо в предвоенный период». По проблеме адаптации российских вооружений к этим ДВКД и участия концерна в этой работе Шилов уточнил: «Это болезненный для нас вопрос. В момент заключения контракта по «Мистралям» французская компания DCNS пригласила нас к сотрудничеству как поставщиков автоматики и систем динамического позиционирования. Мы вели переговоры с ними более полугода. Передали значительное количество информации (не носящей секретный характер) для того, чтобы наши потенциальные заказчики ознакомились с теми принципами, на которых мы строим наши изделия. Но, к сожалению, выяснилось, что наших потенциальных заказчиков – компанию DCNS интересовала только техническая составляющая, а не сама поставка. В самый последний момент, когда были согласованы цены, DCNS выдвинула абсолютно неприемлемые дополнительные требования, которые не позволили нам заключить полностью согласованный контракт»."

Цитата: donartrus от 14.05.2013 11:13:51
«Мистрали» не для войны.
...Строящиеся сейчас во Франции для ВМФ России два десантных вертолетоносных корабля-дока (ДВКД) данного типа по своим базовым характеристикам не предназначены для использования в военное время, заявил генеральный директор концерна «НПО «Аврора» Константин Шилов.

Опа! А мужики-то не знают! У французев, американцев, испанцев - для военных операций, а у него не для военных...

Цитата
Это судно. Оно оснащено невоенной техникой, – считает Шилов. – Для чего оно необходимо Российской Федерации, наверняка точно знают те, кто эти два судна заказывали.

т.е. штабной корабль, ДВДК, госпиталь...оснащенный системами спутникового целеуказания, ударными и десантными вертолетами, системами ПВО, морской пехотой и техникой на борту - прогулочная яхта повышенной комфортности.

Цитата
....Но, к сожалению, выяснилось, что наших потенциальных заказчиков – компанию DCNS интересовала только техническая составляющая, а не сама поставка. В самый последний момент, когда были согласованы цены, DCNS выдвинула абсолютно неприемлемые дополнительные требования, которые не позволили нам заключить полностью согласованный контракт»."

...ять, ну почему нам не дали попилить бабла!!!

пресс-служба
Южного военного округа:

Вспомогательный флот Каспийской флотилии пополнился рейдовым буксиром "РБ-396".
Во вторник в пункте базирования бригады кораблей Каспийской флотилии в Астрахани
- состоялись торжественные мероприятия, посвященные поднятию Андреевского флага
- и включению в состав вспомогательного флота Каспийской флотилии
- нового рейдового буксира "РБ-396".
Буксир был освящен настоятелем церкви святого праведного воина
Федора Ушакова в Астрахани отцом Евгением.
"РБ-396" — третье судно в серии, первый буксир этого проекта
- был включен в состав Каспийской флотилии в ноябре 2010 года,
- второй — в июне 2012 года.
Проект создавался с учетом особенностей Каспия и дельты Волги.
Судно такого типа может проходить малые глубины Волги,
- Волго-Каспийского канала
- и северного Каспия.
Рейдовый буксир развивает скорость до 12 узлов в час
- и предназначен для буксировки кораблей и судов,
- снятия их с мели,
- кантовочных
- и швартовных операций.

По стенаниям "Мистраль"(который не для войны)
 :)..Для какой войны..вопрос?..Когда "армагедон", то "вопрос, кто дольше промучается", если "защита интересов"- очень неплохо..
А так да, все деньги(проклятущие)..И должность обязывает..

Головной катер проекта «Катран» для ВМФ спущен на воду.

http://www.morvesti.…news=18740
 "14 мая на Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялся спуск головного рабоче-разъездного бортового катера проекта 21770 «Катран» (зав.№092). В течение месяца пройдут швартово-ходовые испытания, после чего катер будет передан в адрес Заказчика - Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» для нужд Военно-Морского Флота России. Проектантом катера выступило ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». На спуске присутствовал представитель военной приемки, осуществляющий надзор за строительством катеров для нужд ВМФ.
 Катран предназначен для обеспечения и поддержания повседневной деятельности судна-носителя при стоянке на якоре, рейдовой стоянке и в базе. Габариты катера позволяют осуществлять его транспортировку морским, автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. Обеспечена возможность проводки катера по всем внутренним судоходным водным путям.
 По сложившейся традиции «крестной мамой» - Чагиной Марией, бухгалтером ОАО «МССЗ», о борт судна была разбита бутылка шампанского.

 Основные характеристики катера:
 • Класс: рабоче-разъездной бортовой катер с надувными эластичными бортами
 • Длина габаритная 9,12 м.
 • Ширина 3,32м.
 • Осадка 0,67м.
 • Скорость хода 32уз.
 • Дальность плавания 100 миль
 • Автономность 1сут.
 • Экипаж 2 чел.
 • Главная энергетическая установка 2 ГД х 232кВт."

Из Балтийска в Кронштадт прибыли корабли для участия в праздновании 310-летия Балтийского флота.

http://glav.su/forum…fset/13780
 "Сегодня в «колыбель» Балтийского флота (БФ) город Кронштадт прибыли 5 боевых кораблей из Балтийска для участия в праздничных мероприятиях, посвященных 310-летию со дня основания БФ.
 Отряд кораблей, вышедших в понедельник из главной базы БФ порта Балтийск, в 10:00 ошвартовался в Средней гавани Кронштадтского порта. Флагман БФ эскадренный миноносец «Настойчивый» встал на бочки у входа в Среднюю гавань Кронштадта. Малый ракетный корабль «Ливень», ракетные катера «Димитровград» и «Р-2», базовый тральщик «БТ-212» ошвартовались у стенки Восточной Усть-Рогатки Средней гавани Кронштадтского порта, напротив Петровского парка.
 Ровно в 10:00 18 мая в Средней гавани Кронштадта начнется военно-морской парад, посвященный 310-летию со дня основания БФ. В нем примут участие 11 кораблей и судов БФ, постоянно базирующихся как в Кронштадте, так и прибывших из главной базы БФ порта Балтийск.
 Это флагман БФ эскадренный миноносец «Настойчивый», подводная лодка «Санкт-Петербург», учебный корабль 1 ранга «Перекоп», корвет «Сообразительный», малый ракетный корабль «Ливень», малый противолодочный корабль «Казанец», базовый тральщик «БТ-212», ракетные катера «Димитровград» и «Р-2», десантный катер «Контр-адмирал Демидов» и научно-исследовательское судно ВМФ «Адмирал Владимирский»."

Строительство военно-морской базы в Новороссийске будет ускорено
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу посетил в среду Новороссийск, где осмотрел объекты строящейся здесь военно-морской базы Черноморского флота.«Необходимо ускорить строительные работы», - сказал С.Шойгу после того, как на борту противодиверсионного катера номер 349 типа «Грачонок» совершил обход основных объектов строительства.Открывая совещание в штабе строительства, С.Шойгу напомнил, что в его прошлый приезд было решено ускорить темпы строительства, количество людей, техники и организовать круглосуточную работу. «Что мы имеем на сегодня?», - спросил С.Шойгу, обращаясь к главе Спецстроя Григорию Нагинскому.«Все, что в прошлый приезд вами было сказано, все замечания устранены. Четвертый главк мобилизовался. Работа идет по шести контрактам. Программа 2013 года будет выполнена на 100 процентов», - сказал Г.Нагинский.«Главная задача, которая была Вами поставлена - обеспечить в 2014 году принятие на причалы номер 1 и 2 поступающих от промышленности подводных лодок и двух кораблей - будет выполнена», - заверил Г.Нагинский.По его словам, сейчас готовится документация, чтобы «выполнить задачу парковки лодок в 2014 году». «В середине июля мы поймем, сколько денег понадобится дополнительно для строительства причалов номер 1 и 2», - сказал Г.Нагинский.Еще одна проблемная точка строящейся базы - ее штаб. Г.Нагинский заверил, что «к лету 2014 года штаб будет приведен в порядок».В ходе совещания С.Шойгу поставил задачу главкому ВМФ РФ адмиралу Виктору Чиркову: «Как мы договаривались в ходе осмотра, за неделю определите пусковой комплект объектов первой, второй и третьей очереди и определите сроки сдачи объектов».Министр поручил командиру базы капитану первого ранга Сергею Пинчуку «держать ход работ под контролем». «Мы установили здесь круглосуточный контроль», - напомнил министр.С.Шойгу также поставил участникам строительства задачу «набранные темпы работ не снижать». «При любом снижении должна включаться сирена», - сказал он.Министр потребовал от военных осуществлять самый жесткий контроль за ходом работ.«Отдельно по штабу. В этом году начать работу, а в 2014 - переехать. Стыдно, когда штаб сидит в детском саду», - сказал С.Шойгу.Министр поставил задачу главкому ВМФ включить в первую очередь пусковых объектов всю береговую часть, где будут жить и отдыхать экипажи.
Один из проблемных вопросов на строительстве - отвод земли под объекты базы. Как доложил представитель Спецстроя, «23 участка земли находятся сегодня в переоформлении». Он заверил, что «фактическая передача будет осуществлена в июле, что позволит обеспечить начало работ по строительству береговых объектов».Завершая совещание, С.Шойгу спросил Г.Нагинского: «Надо ли ехать в Вилючинск (база подводных лодок Тихоокеанского флота «ИФ-АВН»), чтобы решить существующие там проблемы?», Г.Нагинский ответил: «Нет, мы все поняли».С.Шойгу поручил главкому ВМФ установить в Вилючинске «такой же жесткий контроль за ходом строительства».«Работайте быстрее. У вас здесь огромный фронт работ, и здесь, и на севере, и на востоке. Мы для вас сделали все. Теперь вы должны сделать все, что необходимо», - сказал С.Шойгу, обращаясь к главе Спецстроя.«Здесь надо делать самый современный порт, в том числе с вертолетной площадкой», - поставил задачу С.Шойгу.Министр поручил командованию ВМФ проработать вопрос: «Сможем ли мы здесь сделать базу гидроавиации?» По его оценке, существующая площадка в Геленджике «зажата новостройками».Перед совещанием С.Шойгу в ходе осмотра объектов будущей базы, находящей в Цемесской бухте, на борту противодиверсионного катера прошел мимо боевых кораблей, находящихся сейчас в Новороссийске и, в частности, большого десантного корабля «Александр Шабалин» Балтийского флота и большого десантного корабля «Азов» Черноморского флота.По словам начальника пресс-службы ФГУП «Гусст» номер 4 при Спецстрое Дениса Яковлева, в настоящее время в строящейся военной базе уже готовы три причала, еще два строятся.Новороссийская военно-морская база - оперативно-стратегическая территориальное объединение ВМФ России, предназначенное для выполнения оперативно-стратегических задач и поддержания благоприятного оперативного режима в назначенной зоне ответственности, обеспечения развертывания сил флота и подготовке кадров. Решение о создании новороссийской военно-морской базы было принято правительством РФ 8 сентября 1994 года.
Уникальность строительства базы связана с тем, что работы по строительству молов ведутся на глубинах порядка 30 м, для чего используются сваи высотой более 50 м.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/15924

Цитата: donartrus от 14.05.2013 11:13:51
 «Что касается «Мистраля», то боевым кораблем его можно назвать с большой натяжкой. Это судно. Оно оснащено невоенной техникой, – считает Шилов. – Для чего оно необходимо Российской Федерации, наверняка точно знают те, кто эти два судна заказывали. Я не военачальник. Но это судно, которое должно использоваться либо в мирное время, либо в предвоенный период».

Парадокс. В чем разница между кораблем и судном, неужели только в наличии военной техники? В таком случае и авианосец без ударного ракетного вооружения можно смело называть судном которое используется только в мирное время. А на баржу поставил танк и уже боевой корабль.

Цитата: donartrus от 14.05.2013 11:13:51
По проблеме адаптации российских вооружений к этим ДВКД и участия концерна в этой работе Шилов уточнил: «Это болезненный для нас вопрос. В момент заключения контракта по «Мистралям» французская компания DCNS пригласила нас к сотрудничеству как поставщиков автоматики и систем динамического позиционирования. Мы вели переговоры с ними более полугода. Передали значительное количество информации (не носящей секретный характер) для того, чтобы наши потенциальные заказчики ознакомились с теми принципами, на которых мы строим наши изделия. Но, к сожалению, выяснилось, что наших потенциальных заказчиков – компанию DCNS интересовала только техническая составляющая, а не сама поставка. В самый последний момент, когда были согласованы цены, DCNS выдвинула абсолютно неприемлемые дополнительные требования, которые не позволили нам заключить полностью согласованный контракт»."[/color]

Сами значит лохонулись. Ничего личного, бизнес везде одинаков.