Цитата: TAI66 от 25.04.2024 15:12:20Наверное коряво выразился. Поясню: когда ГКС был заказчиком работ все было норм. и даже очень. Но вот когда со своим проектом Газпромовского завода в подмосковье по строительству спутников полез не в свои сани вот тогда у некоторых кто в теме было крайнее недоумение мягко сказать.
Когда УЗГА поручили ремонты двигатели Д-18Т, а это случилось и стало известно широкой общественности в третьей декаде октября 2016 года ... Такая Свистопляска началась.
А они к этому (сегодняшнему) времени не только его ремонт освоили и отремонтировали несколько десятков двигателей, но уже через пару с небольшим лет выходят на их модернизация.
А сколько было Свистопляски по поводу передачи у руки УЗГА темы ВК-800С?
Ну не потянет ОДК все темы по Авиадвигателям сразу. Просто потому, что более 20+ лет по Гражданским авиадвигателям у нас случился Полный Простой.
И хорошо бы просто простой. ЗМКБ "Прогрес" и Микулинская Фирма - Минус.
Хорошо хоть Архив Милулинской фирмы и КД на АЛ-222-25 вытащил на себя "ПК "Салют".
Мало ли что там на форумах "гудят" непричастные и причастные. Напоминаю Вечное: "Цыплят по осени считают"(ц)
Цитата: TAI66 от 25.04.2024 15:12:20И нынешние разговоры про взлетит или нет Газпромовский самолет мне как раз и навеяли тот уже подзабытый диспут. А так я конечно всеми конечностями за ГКС особенно за их бюджет в нашу сторону.
С самолетными ОКБ дело чуть лучше, но тем не менее в "минусе" ОКБ "Антонов".
А вот с самолетными заводами ... Это я еще НЕ упомянул:
а) Омский завод "Полет", который теперь в Роскосмосе" и серийно строит ракету "Ангара".
б) Смоленский завод СмАЗ, который теперь в КТРВ и строит крылатые ракеты. Хорошо хоть изыскали на нем возможность строить Крылья для ТВРС-44.
У ОАК сейчас и с текущей программой по ГА дел за гланды. К тому же он, все равно, такой большой, что маленькие самолеты у него - по цене больших.
Именно поэтому УЗГА в самолетной теме по "Байкалу", "Ладоге" и "Освею". Ему тоже уже дальше некуда. Это бы "пережевать".
И Барановичиский АРЗ для Финишной сборки "Освея" в этом разе - Смотрится очень даже неплохо.
И дальше уже даже УЗГА пихать некуда.
И вот уже теперь Газпром со своим Авиадвигательным заводом "Тюменские моторостроители" начинает играть "Цветными красками".
Пересказывать бессмысленно, это нужно только самому читать , смотреть и внимательно слушать:
Тюменские моторостроители - ГородТЭто Серийный Завод, у которого нет своего ОКБ, но который почти сохранился Нетронутым, это очень важно.
Из того, что он тысячами выпускал двигатели ВСУ -
PУ19-300 для Ан-24, и сотнями турбореактивные маршевые двигатели для ПКР "Москит" следует, что там в наличии есть Полный Цикл производства начиная с Алюминиевого и Жаропрочного литья и все остальное по списку.
Из этого следует, что если Конструкторское бюро "ПК "Салют" сделает СМ-100 в модификации на 4-4,5 тс взлетной тяги, то его есть где строить.
В ОДК это сделать совершенно точно уже негде.
Далее сам самолет.
Есть вполне актуальная Болванка проекта - это Ту-324/414.
Есть вполне себе самолетная конструкторская команда - Команда работавшая с китайцами в теме CR-929.
Постановка задачи, как нам доложили - Сделана.
Финансирование проекта - вот здесь нам не доложили, но видится несколько разных схем.
Как я уже говорил, лично для меня на сегодняшний день, есть только одна Непонятка - Площадка для Финишной сборки.
Из очевидных предположений - Самарский "Авиакор", входящий в состав "Русских машин", которые контролирует господин Дерипаска.
Отредактировано: liv444.1 - 25 апр 2024 20:43:42