Сообщения за Сегодня

Цитата: Старый кэп I от 20.11.2024 20:22:52
Байден, дэ наши Химарсы????

ЦитатаВ новый пакет помощи США Украине войдут пусковые установки реактивных систем залпового огня (РСЗО) HIMARS и противотанковые ракетные комплексы (ПТРК) Javelin. Об этом сообщает агентство Associated Press (AP) со ссылкой на американских чиновников.

Цитата: Поверонов от 21.11.2024 08:33:27Мы тут не о Британии, а о том что советский социализм "это следующая более развитая ступень развития общества", которая развивалась копируя достижения видимо "предыдущей" ступени - капитализма. Причем не только вначале, что понятно, но до самого конца - в частности в авиации. Уж не говорю про кибернетику и полимеры.
Потому что массовое экономическое новаторство свойственное капитализму в СССР было подменено новаторством чиновным, которое минимизировало риски в частности личные, и потому копирование стало основным способом технического развития. Понятно что таким способом ни догнать ни перегнать не получилось.

ЦитатаО копировании прознали англичане и предъявили СССР иск по поводу незаконного копирования их двигателей. Но советские ТРД были немного другими, советские специалисты для увеличения тяги "Нина" расширили воздушные каналы в нем, увеличив расход воздуха. Представители фирмы вернулись домой с ничем.
Как видим никакого "хитрого плана" не было, двигатели купили вполне буднично.
тут

ЦитатаОсновано в 1939 г. (ОКБ-19). Генеральные конструкторы: А.Д. Ш вецов (1939-1953 гг.), П.А. Соловьёв (1953-1989 гг.), IO.F..
Решетников (1989-1994 гг.), М.Л. Кузменко (1995-1997 гг.), А.А. Иноземцев (с 1997 г.)
В ОКБ созданы поршневые авиационные двигатели: М- 25, М-62 (АШ -62), АШ-62ИР, М-63 (АШ-63), АШ-82, АШ-83, М- 71 (АШ-71), АШ -73ТК, АШ-21, АШ-82В, АШ-2К.
В 1946... 1949 гг. конструкторское бюро по собственной инициативе разработало и изготовило три экземпляра ТРД АШ- РД100. Это был одновальный двигатель с центробежным двухсторонним компрессором, трубчатой камерой сгорания (12 прямоточных камер) и одноступенчатой турбиной. В качестве прототипа был использован ТРД Nene-1 фирмы Rolls-Royce. Однако по рас поряжению М инистерства авиационной промышленности (МАП) ОКБ было приказано и дальше развивать поршневую тематику.
В 1953 г. в ОКБ был передан ТВД ТВ-2Ф, созданный в конструкторском бюро под руководством Н.Д. Кузнецова. На базе этого двигателя были разработаны ТВД ТВ-2М с выносным редуктором для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца Т у-91 и ТВаД ТВ-2МВ для вертолёта Ми-6. При этом впервые в практике авиадвигателестроения была выбрана концепция двигателя со «свободной», кинематически не связанной с турбокомпрессором турбиной.
Оба двигателя пройти Государственные испытания (ТВ- 2М в 1954 г., ТВ-2МВ - в 1957 г.), однако в серию не пошли.
По распоряжению МАП от 15.10.53 г. ОКБ получило за дание на проектирование мощного ТВД Д-19 для дальнего бомбардировщика А.Н. Туполева. Было изготовлено шесть опытных двигателей.
В 1956 г. было начато проектирование двухкаскадного 1 РДДФ Д-20, который предполагаюсь использовать на бомбардировщике А.Н. Туполева. Изготовлено пять опытных двигателей. Однако проект самолёта был закрыт. Двигатель Д-20 был модифицирован в ТРДД Д-20П (П-пассажирский) для самолёта Ту-124.
В декабре 1959 г. и в начале 1960 г. были проведены его Государственные испытания. Двигатель имел двухкаскадный осе вой компрессор (3 ступени низкого и 8 ступеней высокого давления), трубчато-кольцевую камеру сгорания с 12 жаровыми труба ми, трёхступенчатую (1 ступень высокого, 2 ступени низкого давления) турбину и сопло без смешения потоков внешнего и внутреннего контуров.
Первая ступень компрессора сверхзвуковая. На выходе изобоих каскадов компрессора установлено два ряда лопаток, из которых один является направляющим, а другой спрямляющим аппаратом.
В 1959 г. ТРДД Д-20П был запущен в серийное производство на Пермском моторном заводе. Он стал первым отечественным серийным двухконтурным двухвальным двигателем. Всего было изготовлено 1795 двигателей Д-20П. В первой половине 60-х гг. в ОКБ появилась его болеемощная модификация Д-20П-125 для опытного самолёта Ту -124А.
Изготовлено 37 двигателей.
В 1958-1960 гг. разрабатывалась модификация Д-20ПО, предназначенная для самолета Ту-110Б. Изготовлено 5 двигателей.
В 1959 г. прошёл Государственные испытания и - был за пущен в серийное производство вертолётный двигатель Д-25В для вертолётов Ми-6 и М и-10. В то время это был самый мощный в мире вертолётный двигатель. На Пермском моторостроительном заводе было изготовлено 4858 двигателей Д-25В. Он включал в себя 9-ступенчатый осевой компрессор, приводимый одноступенчатой турбиной, трубчато-кольцевую камеру сгорания и 2- ступенчатую «свободную» турбину. При проектировании ТВаД Д-25В был использован каскад низкого давления двигателя Д-20П. /(ля силовой установки вертолёта Ми-6, включающей два ТВаД Д-25В, был создан редуктор Р-7, имеющий ряд оригинальных конструктивных решений.
....

Цитата

В начале года ОКБ расформировали, а самого Мясищева уволили из авиапромышленности. Тогда закрывали много конструкторских коллективов, как «ненужных в мирное время» и кои не вписывались в те три важнейшие стратегические военно-технические программы, о которых уже говорилось. В список «ненужных» и попал коллектив, сумевший еще в конце войны разглядеть близкий финал поршневой авиации. На основании постановления Совета министров СССР от 1 февраля 1946 года министр Хруничев своим распоряжением передал все «хозяйство» завода №482 вместе с людьми и проектами Ильюшину. Это была явная ошибка. Не амнистированного (это будет только в 1953 году) и не реабилитированного (это состоится в 1956 году) Мясищева, во всеуслышание названного «бесплодным конструктором», направили заведовать самолетостроительным факультетом Московского авиационного института. Партийное руководство МАИ не очень-то жаловало «врага народа», так что вскоре Мясищева перевели заведовать кафедрой самолетостроения. Но и это не помешало Мясищеву включить в план научно-исследовательских работ МАИ совместные с ЦАГИ исследования по перспективным вопросам самолетостроения. Цель исследований – получить объективные данные, подтверждающие возможность создания стратегического дальнего бомбардировщика с турбореактивными двигателями и стреловидным крылом большого удлинения. Работы начались в 1948 году. В них участвовали инженеры кафедры (в том числе Г.Н. Назаров, Г.И. Архангельский и др.), аспиранты, студенты… (Кстати, одного из студентов, выступившего на заседании студенческого научного общества с докладом о немецкой баллистической ракете ФАУ-2, Мясищев заприметил еще тогда. Это был Владимир Карраск, нынешний первый заместитель генерального конструктора КБ «Салют» по проектным работам - составной части Космического центра имени Хруничева).

В 1950 году научно-технический совет ЦАГИ подытожил результаты совместных с МАИ исследований и подтвердил возможность реализации задумки Мясищева. С этого в стенах МАИ и началась разработка аванпроекта «СДБ» - стратегического дальнего бомбардировщика с расчетной дальностью полета 12 000 километров с пятью тоннами бомб на борту…

Тем временем из-за океана начали поступать сведения о разработке компанией «Боинг» супердальнего носителя ядерного оружия В-52 («Стратофортресс») с реактивными двигателями. Говорят, что на одном из регулярных совещаний в Кремле Туполев назвал информацию о В-52 блефом. «Мы и так делаем Ту-16 с ТРД, а поршневого Ту-85 нам хватит на долгие годы…», - сказал Андрей Николаевич. Раздраженный Сталин тут же отреагировал: «Вы не хотите заниматься таким самолетом, а вот Мясищев – хочет! Он занят какими-то делами в МАИ, но вышел на Хруничева с предложением сделать реактитвный стратегический бомбардировщик со стреловидным крылом…»

Видимо, Хруничева все-таки беспокоило чувство определенной вины перед Мясищевым за послевоенное ничем не обоснованное его увольнение, и когда министру представили аванпроект «СДБ», он моментально связался с Кремлем. Сталин лишь спросил, на каком заводе возможно быстро реализовать разработки Мясищева? Без промедления Хруничев назвал завод №23.

24 марта 1951 года правительство приняло постановление №949-469 о создании на территории завода в Филях опытно-конструкторского ОКБ-23 для опытного и серийного производства бомбардировщика, получившего название по ОКБ «2М», войсковое обозначение «М-4» и заводское – «изделие 25».

В истории филевского предприятия была перевернута последняя туполевская страница, начиналась глава Мясищева.

Как и в случае с «Урановым проектом», Мясищев получил «особые чрезвычайные полномочия». Тему «Изделие 25» объявили ударной для всех смежных предприятий и научно-исследовательских учреждений авиапромышленности и других ведомств ВПК. Министерство разослало по всем опытным предприятиям отрасли директивное указание о немедленном выделении необходимого контингента специалистов для заполнения штата ОКБ-23 и завода №23. В вузах и техникумах объявили набор рабочих, служащих и молодых специалистов всех специальностей.

К марту 1952 года на заводе работали более 4 000 человек. Через год в штатах ОКБ, завода и экспериментального комплекса трудились уже 10 000 человек.

....

тут

Цитатаподменено новаторством чиновным, которое минимизировало риски

ЦитатаДо лета 1947 г. работы над самолетами МиГ-15 и "168" шли практически параллельно, но неожиданно возникли проблемы с поставками двигателей Nene. Их серийное производство в Англии только разворачивалось, они еще даже не начали поступать в Королевские ВВС. Соответственно, на несколько месяцев задерживались и их поставки, к тому же было опасение, что они вообще могут не состояться - начиналась холодная война. В то же время двигатели Derwent V уже стали поступать в СССР.
В сложившейся ситуации Микоян решил рискнуть и поставил "долгожданные" Nene I на первый прототип МиГ-15, а Nene II - на второй. Лавочкин же, подстраховавшись, принял решение спроектировать истребитель Ла-15 - уменьшенную копию "168-го", но с двигателями Derwent V. Впоследствии это решение оказалось для ОКБ Лавочкина роковым.
тут

Цитатамассовое экономическое новаторство свойственное капитализму

Цитата: comaliec от 20.11.2024 21:48:02Мнением в беседе с радиостанцией «Говорит Москва» поделился старший научный сотрудник Академии военных наук Владимир Прохватилов.
"«Я могу назвать четыре объекта, удары по которым могут причинить самый серьёзный ущерб нашему противнику, Украине.
Второй объект — это железнодорожный мост в Затоке, по которому из Румынии идут вооружения.

Цитата: alexandivanov от 20.11.2024 19:26:03Бичи, до Москвы не доезжали. А БОМЖей - воров, тех, у кого регистрация постоянная либо отсутствовала, либо тех, у кого нарушался закон о прописке, там всегда хватало.

Цитата: LG545 от 21.11.2024 09:02:37Ну лично мне больше импонирует удар по Жешуфу. С намеком на ядерное продолжение. На Киев всем плевать. Ситуации Карибского кризиса нам не избежать - это уже очевидно всем. В такой ситуации жевание соплей - ну такое. Дождемся что хохлу уже ЯО начнут передавать ибо "ну а почему бы и нет?". Встает логичный вопрос - нахрена мы ядерную доктрину обновляли? Чтобы ею же и подтереться? Что до воплей в медиа - нам уже давно должно быть глубоко насрать с прибором на вопли в ИХ медиа. С какого бодуна мы должны в их глазах пытаться выглядеть святее Папы Римского? Ну а рассказы про избежание эскалации - это в пользу бедных. Дождемся что нам залезут на шею и свесят ноги

Цитата: Телеграм-канал DIVGEN 🚩 Карта СВОПрезидент Беларуси Александр Лукашенко заявил, что в случае ударов по территории России президент Путин может оказать поддержку хуситам для нанесения атак по американским и британским авианосцам. Эти удары могут привести к их уничтожению и затоплению, подчеркнул Лукашенко.

#в_мире
🇷🇺 @divgen | 🌐 divgen.ru

https://t.me/divgen/58456

Цитата: amga от 21.11.2024 05:57:17 Представитель STRATCOM уточнил, что сохранить резерв стратегических вооружений США необходимо для «удержания лидерства в мире».   

Цитата: amga от 21.11.2024 05:57:17
Эта военная игра примечательна тем, что Министерство обороны приняло весьма необычное решение проинформировать журналистов о её деталях, а также тем, что она воплощает противоречивую идею о том, что можно вести и выиграть сражение с применением ядерного оружия, не доводя дело до полномасштабного конфликта, который приведёт к концу света.

Цитата: Телеграм-канал Condottiero ™21-11-2024 • Курахово.

За вчерашний день и ночь, 79 и 51 бригада ВСУ оставили очень важный для них опорник на юго-востоке города в районе мкр. Южный. Часть личного состава сдалась, часть с боями вышла на западный охват города.
На утро сегодня, уже более половины города под нашим контролем.

https://t.me/condottieros/7260

Цитата: Sergey_S от 21.11.2024 09:18:43

Такие слова в публичном поле главой государства просто так не выносятся.

Цитата: LG545 от 21.11.2024 09:23:23Главное чтобы все не ограничилось озабоченностями

Цитата: Старый кэп I от 21.11.2024 01:40:40
Пока все ждали, когда ж ВС РФ проломятся через Старые Терны (с севера) или  из Ясной Поляны на Константинополь (с юга) и закроют дорогу Курахово, Запорожье, коварные русские опять "за ночь поменяли ландшафт вручную"
Дорогу Курахово, Запорожье будут резать на западном выходе из Курахово
А из района Ясной Поляны наши ударили ... на запад, в направлении Раздольное, и смогли зацепиться за восточные окраины села...
Цель сего движа - ФИЗИЧЕСКИ перерезать трассу Богатырь, Вел.Новоселовка, с дальнейшим выходом в район н.п.новый Комар
И ФСЁ.... укровский гарнизон в Вел.Новоселке окажется в большой ЖОППЕ

Цитата: НАлЕ от 21.11.2024 08:52:09Что значит "докатилось"?
С 24.02.22 периодически докатывается.

Цитата: 1900.113 от 21.11.2024 08:05:38Несколько с вами не согласен.
Совершенно разные способы мышления.
Занятный парадокс. Психологу вышку знать надо. Математикам (студентам) заниматься скорее вредно.

Цитата: alexandivanov от 21.11.2024 09:14:34

ЦитатаДо лета 1947 г. работы над самолетами МиГ-15 и "168" шли практически параллельно, но неожиданно возникли Про экономическое новаторство в капитализме расскажите? Передовые технологии от Остапа Ибрагимовича?

ЦитатаБольше всего стартапов зарегистрировано в США, Индии, Великобритании, Канаде и Австралии.

Цитата: Старый Пью от 21.11.2024 09:28:22Главное чтобы реакция отвечала интересам страны а не посетителей интернета.

Цитата: LG545 от 21.11.2024 09:33:39Ну и как - мычание в тряпочку пока инфраструктуру страны разносят как в тире через прокладку в виде прокси  сильно отвечает интересам нашей страны?
Потому что со стороны это выглядит именно так

Цитата: Orthodox от 21.11.2024 09:35:38С чьей стороны?

Цитата: бардак с идеями от 19.11.2024 08:13:18

https://yeltsin.ru/inclusion/

Цитата: releyman от 21.11.2024 09:31:25Раньше писали: "Все Кинжалы сбиты, потерь нет..." А теперь уже слышны взрывы. Прогресс, однако...

Цитата: LG545 от 21.11.2024 09:33:39Ну и как - мычание в тряпочку пока инфраструктуру страны разносят как в тире через прокладку в виде прокси  сильно отвечает интересам нашей страны?
Потому что со стороны это выглядит именно так