Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,680,959
18,864
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 04 дек 2015 17:24:39 |
Тред №1030079
новая дискуссия Дискуссия 154
Статистика местных аэродромов в РФ
Аэродромы класс Г – 3 класс 1500-1800м от 10 до 30 т - Ан-24, Ан-72, Ан-140, Як-40
Аэродромы класс Д – 4 класс 600-1200 м до 10т – Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Л-410
Аэродром класс Е – полевые, временные аэродромы и посадочные площадки
источник
В такой ситуации - стоит ли начинать с самолётов или с аэродромов?
Аэродромы класс Г – 3 класс 1500-1800м от 10 до 30 т - Ан-24, Ан-72, Ан-140, Як-40
Аэродромы класс Д – 4 класс 600-1200 м до 10т – Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Л-410
Аэродром класс Е – полевые, временные аэродромы и посадочные площадки
источник
В такой ситуации - стоит ли начинать с самолётов или с аэродромов?
Отредактировано: dmitriк62 - 04 дек 2015 17:26:25
ОТВЕТЫ (2)
|
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 05 дек 2015 14:32:44 |
Цитата: dmitriк62 от 04.12.2015 14:24:39
Странно... Потому что здесь maps.aopa.ru - их, кажется, больше. Заявлено более 4 тыс. вертолётных площадок и более 4 тыс. аэродромов. И это не все, потому что аэродром в Черемисиново, например, хоть и не действующий, в список недействующих не внесён - его вообще нет ни по одной категории. Может быть, это аэродромы, откуда идут/были рейсы? Но тогда почти 10% (18 площадок и аэродромов) - это только Камчатка с присоединённой Корякией.. К тому же по длинне полосы многие аэродромы для АХР попадают под эти категории.
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 06 дек 2015 18:50:47 |
Цитата: dmitriк62 от 04.12.2015 14:24:39
Очень лукавый график, где Г явно не претерпел особых изменений, а Д и Е зачем-то в одной куче и какие потери Д ( гораздо более актуальных для развития региональной авиации) не понять.
Тем не менее ответ заключается в том, что развивать надо и то и другое. И самолёты строить и полосы. Иначе опять идиотский "замкнутый круг"