Украина и украинско-российские отношения
206,902,527
349,371
|
Боярин ( Профессионал ) |
| 16 апр 2016 17:38:32 |
Тред №1084939
новая дискуссия Дискуссия 709
Россия душит Прибалтику: в цифрах
Как сообщают дятлы информационных агентств, эстонская делегация в срочном порядке прибыла в Москву после информации о намерении России вдвое сократить транзитные перевозки через балтийскую республику. В Таллинне нашли калькулятор и констатируют, что такой шаг нанесет сильный удар по эстонским портам и железным дорогам.
И это воистину удивительно, потому что Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. И вот, наконец-то, глава компании Eesti Raudtee Сулев Лоо отправился в Москву, чтобы разобраться в происходящем хотя бы с коллегами из РЖД и обсудить возможность доставки дополнительных партий груза.
Российская Федерация вообще и русские транспортники в частности не только давно об этом предупреждали, но уже очень давно в этом направлении действовали. Десять лет назад, то есть в 2006 году, Eesti Raudtee принимала из России в среднем тридцать два с половиной поезда в сутки. А только в прошлом году оборот государственной фирмы Tallinna Sadam (Таллиннский порт) снизился на 15 процентов (до 94 млн. евро), а чистая прибыль порта упала на 21 процент (до 30,9 млн. евро). А на этой неделе эстонские СМИ сообщили о решении России сократить в два раза железнодорожные перевозки в направлении Эстонии — с 12 до 6 поездных пар в день.
И вот это уже точно может вызвать серьезный кризис в транспортной отрасли страны.
При этом Сулев Лоо сколько угодно может говорить о том, что причины тут исключительно экономические, что нефть упала в цене и Российская Федерация стала производить меньше мазута: это, мягко говоря, не совсем так.
Во-первых, несмотря на снижение нефтяных цен, валовая добыча нефти и переработка ее на производные в России только выросли, и эта статистика неоднократно озвучивалась и имеется в свободном доступе.
Во-вторых, несмотря на падение цен на нефть и ее производные, девальвацию рубля, финансовый кризис и санкции, российские морские порты за два года нарастили перевалку грузов почти на 90 млн. тонн.
В-третьих, с точки зрения «чистой» экономики, российским предпринимателям совершенно по флагу, где именно «таможить» грузы идущие в ЕС: на российско-эстонской границе или, допустим, в германских или голландских портах: таможенные правила на всей протяженности границ ЕС в общем-то одинаковы. И более того - на стороне прибалтов тут по идее должны были выступать и проверенные логистические цепочки, и привычные предпринимательские связи: реальный бизнес в этом отношении всегда был более чем консервативен.
За прибалтийские порты говорило и их традиционное и географически, рельефно и логистически удобное расположение: неслучайно в советские времена вкладывались именно в них и в сопутствующую им инфраструктуру: автомобильные и железные дороги, стыковочные узлы и т.д. И, тем не менее, новая Россия все-таки пришла к тому, чтобы строить собственную инфраструктуру и собственные порты: в той же Усть-Луге, Приморске, Новороссийске, да много еще где.
И причины тут вполне прозрачны, и они не только экономические: посмотрите, допустим, на нынешнюю Украину и вы все поймете. Российская Федерация просто не готова зависеть и экономически, и политически от недружественных ей лимитрофов. И именно поэтому было принято решение о вложениях в инфраструктуру своих собственных портов. А не вложила эти деньги во что-то другое, допустим, также весьма необходимую сеть внутренних автомобильных и железных дорог или более быстрое развитие того же Северного морского пути. И теперь эти деньги, что вполне естественно, надо отбивать.
Тут проблема не в этом.
Проблема в том, что это случилось далеко не вчера, это случилось уже довольно давно, и то, что происходит сейчас, суть всего лишь первые следствия принятых тогда решений. «Страдает»-то отнюдь не только Эстония: вон и Рижский свободный порт жалуется на значительный спад объема перевозки грузов. Грузооборот порта в первом квартале уменьшился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13,8% – до 9,1 млн. тонн. И этого тоже, мягко говоря, вполне разумно было бы заранее ожидать.
Так что глава компании Eesti Raudtee Сулев Лоо, кажется, некоторую малость опоздал: пытаться нормально договариваться с русскими нужно было чуть раньше. Лет так эдак на десять, а то и больше. А теперь надо уже успокаиваться, заниматься экологическим туризмом, ловить и уникально коптить волшебные канцерогенные шпроты или, допустим, заготавливать вкусное эстонское молоко.
Дмитрий Лекух
Как сообщают дятлы информационных агентств, эстонская делегация в срочном порядке прибыла в Москву после информации о намерении России вдвое сократить транзитные перевозки через балтийскую республику. В Таллинне нашли калькулятор и констатируют, что такой шаг нанесет сильный удар по эстонским портам и железным дорогам.
И это воистину удивительно, потому что Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. И вот, наконец-то, глава компании Eesti Raudtee Сулев Лоо отправился в Москву, чтобы разобраться в происходящем хотя бы с коллегами из РЖД и обсудить возможность доставки дополнительных партий груза.
Российская Федерация вообще и русские транспортники в частности не только давно об этом предупреждали, но уже очень давно в этом направлении действовали. Десять лет назад, то есть в 2006 году, Eesti Raudtee принимала из России в среднем тридцать два с половиной поезда в сутки. А только в прошлом году оборот государственной фирмы Tallinna Sadam (Таллиннский порт) снизился на 15 процентов (до 94 млн. евро), а чистая прибыль порта упала на 21 процент (до 30,9 млн. евро). А на этой неделе эстонские СМИ сообщили о решении России сократить в два раза железнодорожные перевозки в направлении Эстонии — с 12 до 6 поездных пар в день.
И вот это уже точно может вызвать серьезный кризис в транспортной отрасли страны.
При этом Сулев Лоо сколько угодно может говорить о том, что причины тут исключительно экономические, что нефть упала в цене и Российская Федерация стала производить меньше мазута: это, мягко говоря, не совсем так.
Во-первых, несмотря на снижение нефтяных цен, валовая добыча нефти и переработка ее на производные в России только выросли, и эта статистика неоднократно озвучивалась и имеется в свободном доступе.
Во-вторых, несмотря на падение цен на нефть и ее производные, девальвацию рубля, финансовый кризис и санкции, российские морские порты за два года нарастили перевалку грузов почти на 90 млн. тонн.
В-третьих, с точки зрения «чистой» экономики, российским предпринимателям совершенно по флагу, где именно «таможить» грузы идущие в ЕС: на российско-эстонской границе или, допустим, в германских или голландских портах: таможенные правила на всей протяженности границ ЕС в общем-то одинаковы. И более того - на стороне прибалтов тут по идее должны были выступать и проверенные логистические цепочки, и привычные предпринимательские связи: реальный бизнес в этом отношении всегда был более чем консервативен.
За прибалтийские порты говорило и их традиционное и географически, рельефно и логистически удобное расположение: неслучайно в советские времена вкладывались именно в них и в сопутствующую им инфраструктуру: автомобильные и железные дороги, стыковочные узлы и т.д. И, тем не менее, новая Россия все-таки пришла к тому, чтобы строить собственную инфраструктуру и собственные порты: в той же Усть-Луге, Приморске, Новороссийске, да много еще где.
И причины тут вполне прозрачны, и они не только экономические: посмотрите, допустим, на нынешнюю Украину и вы все поймете. Российская Федерация просто не готова зависеть и экономически, и политически от недружественных ей лимитрофов. И именно поэтому было принято решение о вложениях в инфраструктуру своих собственных портов. А не вложила эти деньги во что-то другое, допустим, также весьма необходимую сеть внутренних автомобильных и железных дорог или более быстрое развитие того же Северного морского пути. И теперь эти деньги, что вполне естественно, надо отбивать.
Тут проблема не в этом.
Проблема в том, что это случилось далеко не вчера, это случилось уже довольно давно, и то, что происходит сейчас, суть всего лишь первые следствия принятых тогда решений. «Страдает»-то отнюдь не только Эстония: вон и Рижский свободный порт жалуется на значительный спад объема перевозки грузов. Грузооборот порта в первом квартале уменьшился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13,8% – до 9,1 млн. тонн. И этого тоже, мягко говоря, вполне разумно было бы заранее ожидать.
Так что глава компании Eesti Raudtee Сулев Лоо, кажется, некоторую малость опоздал: пытаться нормально договариваться с русскими нужно было чуть раньше. Лет так эдак на десять, а то и больше. А теперь надо уже успокаиваться, заниматься экологическим туризмом, ловить и уникально коптить волшебные канцерогенные шпроты или, допустим, заготавливать вкусное эстонское молоко.
Дмитрий Лекух
Отредактировано: Боярин - 16 апр 2016 17:39:23
ОТВЕТЫ (36)
|
|
Urukhai ( Практикант ) |
| 17 апр 2016 04:24:04 |
Сообщение удалено
Urukhai
19 апр 2016 02:57:14
Urukhai
19 апр 2016 02:57:14
Отредактировано: Urukhai - 19 апр 2016 02:57:14
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 09:49:22 |
Цитата: Urukhai от 17.04.2016 02:24:04
Кстати .Поймал себя на мысли - Из Прибалтики на этой ветке очень мало Народа. (точнее- даже не припомню ) (А казалось-бы "Русский Мир" упомянут был неоднократно) Им неинтересны соседи , или Европа уже все мозги проела?
|
Senya ( Профессионал ) |
| 17 апр 2016 10:05:03 |
Цитата: OlegNZH_ от 17.04.2016 07:49:22
Это Вы наверное Урсуса немного не застали. Как только выяснилось, что Россия в кратчайшие сроки не пойдет захватывать Прибалтику военной силой, немедленно потерял к форуму интерес (это очень мягко выражаясь).
А так с Прибалтики есть здесь народ, просто не часто акцентируются.
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 10:17:48 |
Цитата: Senya от 17.04.2016 08:05:03
Про эту Самую Великую Военную Тайну (русские на танках в Прибалтике - лучше шёпотом говорить , и смех и грех .. Хотя- верят ...Да и фиг с ними , пусть боятся на пустом месте . Вот только тявкают от этого много - раздражает. 404 с них пример берёт.)
|
|
Вика ( Практикант ) |
| 17 апр 2016 10:33:02 |
Цитата: OlegNZH_ от 17.04.2016 08:17:48
Про будущее во взаимоотношениях России и Прибалтики я для себя лично сделала прогноз, основываясь на таких трех обстоятельствах:
- первое - это то, что Россию вынудили повернуться лицом к Азии и задом к Европе, что означает, что никакого бизнеса с Прибалтикой у нее в будущем не будет за ненадобностью;
- второе - это то, что скандинавские страны как-то подозрительно тихо себя ведут по отношению к России, не встревают, не вы$$$ваются, а датская королева так вообще недавно приезжала со всей своей буржуйской свитой о чем-то договариваться;
- третье - это то, что на территориях прибалтийских государств плотно обосновались скандинавские банки и фирмы, практически эти государства оккупировав.
Из перечисленных трех обстоятельств однозначно следует (для меня, во всяком случае), что Россия отдала Прибалтику скандинавам в обмен на лояльность в глобальном противостоянии. Мое отношение к этому положительное, потому что та овчинка выделки не стоит, чтобы за нее торговаться.
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 10:47:17 |
Цитата: Вика от 17.04.2016 08:33:02
Возможно , скандинавы их и приберут к рукам. Но , я говорил про "не граждан" , которые молчат в Прибалтике . Так и на Украине может получиться. Заткнули рты - и всё. "Русские" вне закона.
|
|
starmextotsamyj ( Профессионал ) |
| 17 апр 2016 10:49:26 |
Цитата: OlegNZH_ от 17.04.2016 07:49:22
Колывань древнерусское название Таллина,который в Российской империи назывался Ревель.
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 10:52:30 |
Спасибо .Буду Знать!
PS Просто ассоциация у меня другая - Колывань горный посёлок у нас на Алтае ...Рудник. http://www.visitalta…/city/548/ Но Мир Тесен!
) - виды какие на будущее имеете? 
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 12:30:01 |
|
Lechi ( Специалист ) |
| 17 апр 2016 12:33:42 |
Сообщение удалено
BUR
17 апр 2016 15:45:42
BUR
17 апр 2016 15:45:42
Отредактировано: BUR - 17 апр 2016 15:45:42
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 12:38:41 |
Сообщение удалено
KrasOld
17 апр 2016 16:46:25
KrasOld
17 апр 2016 16:46:25
Отредактировано: KrasOld - 17 апр 2016 16:46:25
|
|
гринг ( Слушатель ) |
| 17 апр 2016 15:08:11 |
Сообщение удалено
BUR
17 апр 2016 16:11:35
BUR
17 апр 2016 16:11:35
Отредактировано: BUR - 17 апр 2016 16:11:35
|
|
Avlad ( Слушатель ) |
| 17 апр 2016 12:17:13 |
Цитата: OlegNZH_ от 17.04.2016 07:49:22
Из Прибалтики здесь народ есть, только больше в режиме чтения. А насчет "русского мира" особых иллюзий уже нет. Хочешь быть русским - "чемодан, вокзал, Россия...", а если по каким-либо причинам ты этого не делаешь - ты русскоязычный, даже если с российским гражданством.
|
Забилзадул Курнулкумаров ( Слушатель ) |
| 17 апр 2016 13:24:00 |
Цитата: OlegNZH_ от 17.04.2016 07:49:22
Десант в количестве трёх военнослужащих "Диванных войск России" высадился на территории предполагаемого противника -блока НАТО , город Таллин(н) 23 февраля сего года с целью проведения операции -празднование "дня оккупационных войск". В качестве "языка" были взяты два эстонских жителя -бывших моряка Торгового флота СССР . При помощи эффективного спецсредства из универмага -дешёвого жуткого пойла местного производства ( аналог Балтика 9 ) удалось установить вербальные контакты . Выяснилось , что жители за 50 жутко ностальгируют по временам СССР , когда давали бесплатно квартиры и зарплата позволяла кататься на ГАЗ-24 . К России отношение нейтральное . Молодёжь больше смотрит на соседнюю Финляндию . В-общем Россия мало кого интересует , в том числе и русскоязычных. В дальнейшем группа демаскировала себя в районе терминала D путём распевания военных песен времён оккупации Эстонии -Землянка , На безымянной высоте и тд . Полицейский патруль освободил жителей Эстонии , а десантную группы выслал за пределы Эстонии паромом в Хельсинки .
|
|
Старый кэп I ( Профессионал ) |
| 17 апр 2016 14:07:27 |
Сообщение удалено
BUR
17 апр 2016 15:56:33
BUR
17 апр 2016 15:56:33
Отредактировано: BUR - 17 апр 2016 15:56:33
|
|
Забилзадул Курнулкумаров ( Слушатель ) |
| 17 апр 2016 15:46:22 |
Всё никак не успокоитесь?
Литературный язык Великого княжества Литовского сложился в актовой письменности на основе белорусских говоров вокруг Вильны (совр. Вильнюс) и/или центральных районов современной Белоруссии[21] (согласно Я. Станкевичу — на южно-полоцких говорах, которые одновременно были восточными говорами центрального диалекта[24]). Стоит при этом отметить, что в наиболее ранних актовых записях Великого княжества Литовского, относящихся к XIV—XV вв., преобладают диалектные черты украинского типа, но уже к концу XV в. они сменяются белорусскими[13]. В XVI—XVII в. западнорусский язык характеризовался наибольшим разнообразием функций и сфер использования: это письменный язык этнического большинства княжества, язык закона, судопроизводства, великокняжеской канцелярии[25]. На западнорусском письменном языке существовала значительная светская литература (см. Литература Великого княжества Литовского), а с середины XVI в. — и тексты Св. Писания. После объединения ВКЛ с Польшей западнорусский письменный язык как деловой и литературный постепенно вытесняется польским.
Следует отметить, что ассимилированные потомки переселившихся, а также вывезенных из Крыма в XIV в. пленных крымских татар использовали народный западнорусский язык в качестве богослужебного[24]. Сохранившиеся до сих пор «китабы» являются ярким примером живой белорусской[13] речи, записываемой в XVI в. арабским письмом[26][27]
|
|
Старый кэп I ( Профессионал ) |
| 17 апр 2016 17:45:07 |
Честно говоря, мне лично по... на каком языке изъяснялся Ягайло (статьи и Википедии можно засунуть в ... ухо)
Мне интересно - на каком языке "пели" в Литве славные сыны литовско-татарского народа Джамилевос, Чубаровс и Ислямовс в апреле 2016 года?
|
оттуда... ( Профессионал ) |
| 17 апр 2016 18:29:41 |
Сообщение удалено
оттуда...
17 апр 2016 19:31:25
оттуда...
17 апр 2016 19:31:25
Отредактировано: оттуда... - 17 апр 2016 19:31:25
|
|
Забилзадул Курнулкумаров ( Слушатель ) |
| 17 апр 2016 18:24:32 |
Как смешно и остромно . В том же Вильнюсе , в том же апреле на "Форуме свободной России" господа Каспаравичюс , Артём Троицкас Илларионавс по-видимому на литовском изъяснялись -Svobodas Savcenkaite требовали.
|
В. Вилежаня ( Практикант ) |
| 17 апр 2016 10:25:27 |
Цитата: Боярин от 16.04.2016 15:38:32
Хотелось бы вот что сказать по поводу этого словосочетания "Россия душит...."
Довольно давно, уж четверть века тому, самостийные князья, герцоги, ханы и прочие гетьманы, усадили хитростью свои быдлонароды на маленькие плотики и оттолкнулись от материка Русский мир и смело поплыли в океан Свободы. Они свободны. Незалэжны. можно плыть, куда захочется. Особым шиком у кормчих этих плотиков считалось плювание в бывшее место проживания, так и в правопреемницу материка Россия в Российскую Федерацию (Россию). Плавание оказалось не столь увлекательным, как это виделось с берега. В океане Свобода оказалось множество акул. Да что там, множество. В этом океане обитали одни акулы, некоторые большие, некоторые поменьше, но акулы. Которые глотают всех, кого смогут. Участь всех путешественников на самостийных плотиках предрешена. Тут только вопрос времени.
Россия ни кого не душит. Россия проводит собственные интересы. И не нужно становиться на её пути.
|
БаранОбама ( Специалист ) |
| 17 апр 2016 11:36:44 |
Эта сказка , "Россия душит" звучит уже 25 лет...и что...такой "большой удав",никак не задушит "маленького белого и пушистого прибалтийского кролика" ? Дело в том,что Эстония например,гораздо более (в разы,а то и на прядки) управляемая США территория,чем та же Украдина,где нет "дикого поля",и решения "начальства" не обсуждаются,всякими Парасюками,Гаврилюками,а сразу выполняются.
Уверен,что решение сократить, а может и прекратить ,транзит с Россией,чисто американское,а всякие стоны "Россия душит",всего лишь медийная обёртка к известной "мыльной опере" "Сказ о том,как Прибалтика отражает Российскую агрессию"...
ПыСы: Сами то эстонцы,нормальные ребята,и работать умеют, и с профессионализмом и компетенцией,и скачут очень мееедленнноо...Но страна,с населением меньше миллиона,разобщённая по нац.признаку,очень бедная страна,между нами девочками - не может иметь право на свои собственные решения...Достаточно,того факта,что тарифы на воду в Таллинне устанавливает...да правильно: английский посол.
Такая вот степень свободы и независимости...
|
BUR ( Специалист ) |
| 17 апр 2016 15:31:20 |
Цитата: Боярин от 16.04.2016 15:38:32
Правильно душить - договор с драконовской неустойкой, с транзитом "чуть меньше" уровня безубыточности.
Чтоб продолжать в убыток, а разорвать - немедленное банкротство.
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 апр 2016 15:39:56 |
Цитата: BUR от 17.04.2016 13:31:20
Правильно ли я понял , что постоянное снижение грузоперевозок - это было как-то так , между делом , не стоит обращать внимания ? А тут бац- озаботились!
|
|
sssccc ( Практикант ) |
| 17 апр 2016 16:01:15 |
Цитата: BUR от 17.04.2016 13:31:20
И вообще удивляет что гордые европейцы едут так униженно просить о чем-то варваров. Тут надо пэрэмогу праздновать, что от зависимости избавляются а они... Или считают что русофобия русофобией а работой их все равно мы обязаны обеспечить ?