Украина и украинско-российские отношения
206,809,137
349,264
|
Боярин ( Профессионал ) |
| 27 май 2016 17:12:39 |
Тред №1099380
новая дискуссия Дискуссия 193
Об открытии ворот Арктики
На фоне дефилирующей босыми ногами по киевскому асфальту «савчицы лётченко» и спорящих в Москве Кудрина с Глазьевым эта новость прошла не то чтобы совсем не замеченной, но недооцененной. И, тем не менее, с геополитической точки зрения именно она является важнейшей и «стержневой».
25 мая находящийся в Москве и принимающий активное участие в «экономической дискуссии» президент Российской Федерации Владимир Путин в режиме видеосвязи дал старт началу отгрузки первого танкера с нефтью Новопортовского месторождения через новый терминал с весьма символичным названием "Ворота Арктики" на Ямале.
Почему это так важно.
"Ворота Арктики" – это первый и пока единственный круглогодичный арктический терминал, построенный в акватории знаменитой Обской губы в районе Мыса Каменного на Ямале для обеспечения круглогодичной транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях. Пока речь идет только о танкерных отправках нефти с Новопортовского месторождения, которое разрабатывает одна из «дочек» российского полугосударственного "Газпрома", компания "Газпром нефть".
Тут дело даже не в колоссальных извлекаемых запасах самого Новопортовского месторождения, которые превышают двести пятьдесят миллионов тонн только нефти и конденсата не считая почти триста двадцать миллиардов кубометров «доказанного» и извлекаемого газа, чего при планируемых объемах добычи должно хватить почти что на полвека без доразведки.
Дело не в том, что уже в этом году добыча нефти на месторождении может превысить 2,5 млн. тонн, а в следующем уже четыре миллиона «с копейками». А когда выйдет на плановые мощности, то перевалка через первый арктический терминал будет составлять порядка 8,5 млн. тонн или, с учетом ее плотности, почти 70 млн. баррелей отличной, высококачественной нефти ежегодно.
Дело не в том, что только налоговые поступления в бюджеты всех уровней от деятельности объекта превысят полтора триллиона рублей.
Тут важно другое.
С запуском терминала часть Северного морского пути от норвежских портов до западносибирской Обской Губы начинает эксплуатироваться круглогодично в плановом текущем режиме.
И это означает начало тектонических сдвигов что в мировой транспортной логистике, что в освоении колоссальных – и отнюдь, кстати, не только нефтяных и газовых – богатств как собственно русской Арктики, так и безлюдных, девственных земель русского сибирского севера вообще.
Дмитрий Лекух
На фоне дефилирующей босыми ногами по киевскому асфальту «савчицы лётченко» и спорящих в Москве Кудрина с Глазьевым эта новость прошла не то чтобы совсем не замеченной, но недооцененной. И, тем не менее, с геополитической точки зрения именно она является важнейшей и «стержневой».
25 мая находящийся в Москве и принимающий активное участие в «экономической дискуссии» президент Российской Федерации Владимир Путин в режиме видеосвязи дал старт началу отгрузки первого танкера с нефтью Новопортовского месторождения через новый терминал с весьма символичным названием "Ворота Арктики" на Ямале.
Почему это так важно.
"Ворота Арктики" – это первый и пока единственный круглогодичный арктический терминал, построенный в акватории знаменитой Обской губы в районе Мыса Каменного на Ямале для обеспечения круглогодичной транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях. Пока речь идет только о танкерных отправках нефти с Новопортовского месторождения, которое разрабатывает одна из «дочек» российского полугосударственного "Газпрома", компания "Газпром нефть".
Тут дело даже не в колоссальных извлекаемых запасах самого Новопортовского месторождения, которые превышают двести пятьдесят миллионов тонн только нефти и конденсата не считая почти триста двадцать миллиардов кубометров «доказанного» и извлекаемого газа, чего при планируемых объемах добычи должно хватить почти что на полвека без доразведки.
Дело не в том, что уже в этом году добыча нефти на месторождении может превысить 2,5 млн. тонн, а в следующем уже четыре миллиона «с копейками». А когда выйдет на плановые мощности, то перевалка через первый арктический терминал будет составлять порядка 8,5 млн. тонн или, с учетом ее плотности, почти 70 млн. баррелей отличной, высококачественной нефти ежегодно.
Дело не в том, что только налоговые поступления в бюджеты всех уровней от деятельности объекта превысят полтора триллиона рублей.
Тут важно другое.
С запуском терминала часть Северного морского пути от норвежских портов до западносибирской Обской Губы начинает эксплуатироваться круглогодично в плановом текущем режиме.
И это означает начало тектонических сдвигов что в мировой транспортной логистике, что в освоении колоссальных – и отнюдь, кстати, не только нефтяных и газовых – богатств как собственно русской Арктики, так и безлюдных, девственных земель русского сибирского севера вообще.
Дмитрий Лекух
Отредактировано: Боярин - 27 май 2016 17:13:22
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!