Были или нет американцы на Луне?
13,203,990
109,499
|
Тетраграматрон-Отто-фон-S ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 13:17:02 |
Видите опрос "наверху"...)))
новая дискуссия Дискуссия 523
***
Вопрос летали ли америкосы на луну...считается давно доказанным...
всё и всем уже давно доказано...ОНИ НИКУДА НЕ ЛЕТАЛИ...
...в доказательство этому опрос наверху...МЫ ПОБЕДИЛИ...
может хватит кота тянуть за хвост...ведь всё очевидно уже...
Вопрос летали ли америкосы на луну...считается давно доказанным...
всё и всем уже давно доказано...ОНИ НИКУДА НЕ ЛЕТАЛИ...
...в доказательство этому опрос наверху...МЫ ПОБЕДИЛИ...
может хватит кота тянуть за хвост...ведь всё очевидно уже...
ОТВЕТЫ (20)
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 13:58:22 |
Да, период ремиссии закончился, болезнь будет прогрессировать дальше с самыми неудовлетворительными прогнозами...
|
Кот Мудраго ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 16:43:33 |
Уважаемый СЕВЕР НН, я отлично помню, как в одной из тем вы рассказывали о создании сотен клонов и паролей к ним, которых применяли для голосовании в Лунной ветке.
Приводили фото какой то картонки с написанными от руки цифро - буквенными логинами.
Типа YYYX, YYXX и т.п. и цифровые пароли - 2223, 2224...
Но так как старались вы плохо, голосование все равно показало убедительную победу реалистов.
Ведь голоса тех кто сомневается однозначно относятся к тем, кто считает что полеты были.
|
|
Кот Мудраго ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 18:49:06 |
Цитата: South от 07.11.2016 15:21:38
То, что вы никак не сообразите в чем подвох, меня ничуть не удивляет.
Между тем все очень просто.
Если вы считаете, что американцы не были на Луне, то голосуете - не были.
Любые другие варианты учитываются в пользу пребывания.
Т.е. вы думаете, что были, но есть некоторые сомнения. Причем эти сомнения не позволяют утверждать однозначно - не были.
Это софистика.
|
|
South ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 22:33:15 |
Да да логичный вы наш, логика это когда вас просятт найти следы колес на одной фотографии а вы подсовываете другую, вот это логика верно?
И раз у вас такая логика то понятно почему вы до сих пор верите в сказки.
Вот вам обратная софистика от вашей логики.
Всех сомневающихся можно приписать к тем кто не верит, потому как они сомневаются а значит не верят до конца, а раз не верят, то есть факты заставляющие их сомневаться, а любой обман в этой программе ведет к тому что никто никуда не летал.
Еще раз вас спрошу на логику, где чудо двигатель, где наработки по нему? Почему дохлый Н-1(RS-27A) летает с помощью костылей в виде пороховых шашек, а фееричный F-1 не используется от слова совсем, хотя он очень нужен, что бы слезть с "иглы" супостата.
|
|
Кот Мудраго ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 00:47:36 |
Цитата: South от 07.11.2016 19:33:15
Эт вы че, еще с июля месяца никак не разберетесь со следами колес от тачки? Ну и ну!!!
Вам же все популярно объяснили.
Вот ваше фото.
Следы от колес которые вы в упор не видите в нижнем правом углу.
Вот эту фотку я привел что бы показать откуда тележка приехала.
Не зная матчасти вам почудилось, что следов не видно потому, что тележку толкали перед собой, а не тащили.
В отношении F1 ваша логика убога. Его отсутствие в нынешнее время всего лишь означает, что технологии утеряны.
Когда то он перестал быть нужным и из-за отсутствия финансирования все похерили.
Что бы понять эту простую мысль, не нужно быть семи пядей во лбу.
Может ли Роскосмос запустить Буран?
|
|
South ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 13:57:01 |
Вы мне глаголите про систему а я вам про отдельный элемент(самый важный) двигатель по заявлениям американцев был отработан, двигатель вещь более менее универсальная и может применяться на разных ракетоносителях, про то что он тогда был не нужен заливайте кому нибудь другому, вернее он действительно никому был не нужен с его реальными характеристиками, а не заявленными, по этому от безнадеги америкосы вкорячили на Шатл пороховые шашки и водородник. и на все это у них ушло 10 лет хотя вот рядом ракетоноситель с полезной нагрузкой до 150 тонн, но нет они корячатся, с геморройным водородником, и пороховыми шашками в результате 12 трупов, и фантастическое количество потраченных денег.
Про Буран, его конечно мы не сможем восстановить по причине утери технологий, но у нас технологии утеряны немного по другой причине, и все равно разработки на основе двигателей Энергии работают и сегодня, такие вещи не выкидывают, а разработок на основе F-1 нет от слова совсем, япошки поковыряли темуF-1 и бросили сейчас в США ковыряют насосы от F-1 какова конечная цель не понятно.
|
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 17:37:54 |
Цитата: South от 08.11.2016 10:57:01
Вообще говоря, тяга одного ускорителя шаттла 1400 тонн, вдвое больше F-1.
Наши с водородником тоже корячились, РН Энергия называется.
Ну, и деньги не "потрачены", а "освоены" и запущены в экономику.
|
|
South ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 20:49:18 |
Цитата: ILPetr от 08.11.2016 14:37:54
Вообще то, запускать людей на порохе не комильфо от слова совсем, керосин намного надежней.
У нас водородники как и полагается стоят на второй ступени, для первой водород при всех его энергетических плюсах имеет жирный минус, с точки зрения объема, соответственно что бы стартовать с земли нужен очень большой бак смотрим на шаттл.
Деньги потрачены или освоены пофиг, главное что на выходе пшик.
|
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 21:02:44 |
Цитата: South от 08.11.2016 17:49:18
Китайцы вот тайконавтов на амил-гептиле пускают. Кто-то считает, что не камильфо, а они пускают... И американцы пускали. Есть много мнений, и Ваше не истина...
|
|
South ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 21:07:42 |
Цитата: ILPetr от 08.11.2016 18:02:44
Ну так от безнадеги можно и на ядре из пушки
Проблема пороха что горение невозможно контролировать и соответственно прекратить по необходимости. Применение гептила на управлении ракетой не как не сказывается также как и водорода просто там и там есть свой гемор, поэтому на сегодня пока не сделали пару газ-кислород, керосин самый простой и надежный для первой ступени.
|
|
Удаленный пользователь |
| 08 ноя 2016 21:55:58 |
Цитата: South от 08.11.2016 17:49:18
1) ЖРД на ЖВ-ЖК у нас не стоят сейчас вообще нигде.
2) "Ariane-5" и "Space Shuttle" - классическая полуторная ступень. "Delta-IV" - когда как, но запусков с ускорителями побольше, чем без них. "Китайский расход-5" - опять же полуторная ступень. Может когда вариант без ускорителей и запилят.
По "Энергии", кстати, не нашёл. Так что вполне может быть, что там действительно ЖВ включался после отстрела 4 боковин.
3) Больше длина, но метров на 10 всего. Переживаемо. При сравнимой массе (700-800 т) и большей ПН. А вот то, что ЖВ - дико нетехнологичен, а его большие объёмы геморрой возводят в квадрат - это да. И ценник, кстати, тоже сильно выше.
4) При всей чувствительности УИ пары ЖВ-ЖК к давлению (-100с и более между "на уровне моря" и "в вакууме") - УИ на уровне моря всё равно получается выше пары керосин-ЖВ процентов на 15-20.
|
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 08 ноя 2016 22:21:09 |
"Работа двигателей первой ступени начиналась со старта и, в случае двух выполненных полётов, завершалась до момента достижения первой космической скорости.[5]" https://ru.wikipedia…а-носитель). Не аргУмент, но на Буране лень искать... "Первая ступень" - это как раз ЖВ блок "Ц".
|
|
Удаленный пользователь |
| 08 ноя 2016 22:26:23 |
Цитата: ILPetr от 08.11.2016 19:21:09
Не, это я читал, но рукижопия как единственный источник... не рискну.
Плюс чуть выше есть сентенция "Первую ступень составляют четыре боковых блока «А» с одним кислородно-керосиновым четырёхкамерным двигателем РД-170 в каждом". Как оно обычно во всяких рукижопиях и бывает, противоречащая информация в пределах пару абзацев.На видео обоих пусков - не разглядеть нифига, 4 РД-170 всё засвечивают.
Похоже, что полуторная (ту же тягу и УИ для РД-0120 пишут для "на уровне моря", тягу ракеты на старте - 3500 тс), но всё же пороюсь ещё...
|
|
vkbru ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2016 01:15:30 |
Двигательная установка РН "Энергия" состоит из четырех четырехкамерных кислородно-керосиновых двигателей РД-170 (по одному на каждом из четырех блоков I ступени ракеты) и четырех однокамерных кислородно-водородных двигателей РД-0120 на центральном блоке II ступени, а также пневмогидросхемы, обеспечивающей их функционирование. Двигатели РД-170, специально разработанные для РН "Энергия", обладают рекордными параметрами и не имеют аналогов за рубежом.
Все двигатели начинают работать со старта, причем запуск двигателей второй ступени происходит с некоторым опережением (8 с) запуска двигателей первой ступени. За это время система диагностики проводит заключительные проверки и дает "разрешение" на запуск двигателей первой ступени, таким образом исключается старт РН с неисправным двигателем.
http://www.energia.ru/ru/history/systems/vehicles/vehicle_energia_e.html
|
|
Кот Мудраго ( Слушатель ) |
| 07 ноя 2016 19:12:03 |
Цитата: South от 07.11.2016 15:59:42
А, пример СЕВЕР НН - мошенничество.
То, в чем вы традиционно сильны.