Тред №119883

Цитата: Пиджак_9Вопрос 2: За счет превосходства в какой области знаний они имеют столь феноменальный результат.

Ну, вариантов ровно два:
1) Магия вуду (в России по очевидным причинам не распространена, а Хьюстон - как раз и является географическим центром распространения оной религии... ), и
2) Магия ...хм-м... пиара (в Россию, опять-таки проникла сильно позжЕЕ описываемых событий)

Цитата: Пиджак_9Вопрос 3: Почему даже сейчас, при развитой и отработанной системе НАВСТАР невозможно посадить полностью вслепую стандартный авиалайнер только с ее помощью, даже при наличии наземного псевдоспутника?

1) Что такое "псевдоспутник"? Репер EGNOS/WAAS уже даёт точность порядка дециметров, а опорные станции DGPS, которыми аэропорт I класса по классификации FAI обладать просто обязан - дают ошибку в 5 см в радиусе пары десятков км. Так что это - вопрос только и исключительно способности аппаратуры сажаемого лайнера с такими системами работать..

2) Вообще-то не "невозможно", а делалось, и весьма неплохо... Чтобы далеко не ходить, тот же "Буран" в автоматическом режиме вполне себе садился, причём с отколнением от оси полосы в 2,8 метра при первом касании (и 40 см правее в момент полной остановки) и с "промазом" относительно оптимальной точки касания - максимум в 55 метров (точнее, касание левой стойки - +25 метров от оптимума, доворот/касание правой - +55). Причём это - в условиях шквалистого ветра с порывами до 30 м/с под 45 град к курсу в приземном слое, 220-250 км/ч на эшелоне 40, и нижней границы облачности в 400 метров (хотя она на "Буран как раз не влияла - это кинооператорам гемор был... )...