АВИАЦИЯ и иные...
13,524,124
34,324
|
tsoober1 ( Слушатель ) |
| 12 апр 2017 18:14:14 |
Авиапром России - итоги 2016 года
новая дискуссия Дискуссия 192
В 2016 году в экономике России продолжались кризисные явления, осложненные низкими ценами на энергоносители и продолжением финансово-экономических санкций. Основные экономические показатели (по данным Росстата) по отношению к 2015 году: Валовой внутренний продукт – 99.3%, индекс промышленного производства – 101.1%, индекс производства по виду деятельности «Обрабатывающие производства» – 100.1%. Производственный и научно-технический потенциал авиационной промышленности России, в основном, обеспечивал выполнение государственных заказов и заказов авиационных компаний по созданию и производству авиационной техники, а также промышленного и гражданского назначения.
https://www.aex.ru/d…4/10/2595/
Общий объем продаж продукции в отрасли составил в 2016 году 902,6 млрд. рублей. Общий объем производства предприятий авиационной промышленности (по оперативным данным) к уровню 2015 года составил 109,0%, объем производства гражданской продукции – 121,2%.
Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России разработан и представлен на широкое обсуждение проект Стратегии развития авиационной промышленности до 2030 года. Необходимость разработки нового документа обусловлена, прежде всего, тем, что с момента принятия прошлой Стратегии авиапрома произошли масштабные изменения, как в России, так и мире.
https://www.aex.ru/d…4/10/2595/
Общий объем продаж продукции в отрасли составил в 2016 году 902,6 млрд. рублей. Общий объем производства предприятий авиационной промышленности (по оперативным данным) к уровню 2015 года составил 109,0%, объем производства гражданской продукции – 121,2%.
Производительность труда в 2016 году выросла и составила к уровню 2015 года 115,5% или 3625 тыс. рублей в год на одного работника. Средняя заработная плата выросла и составила к уровню 2015 года 111,8% или 46245 рублей, в том числе в научных и опытно-конструкторских организациях - 56488 рублей, на серийных предприятиях – 42624 рубля. Численность работающих в отрасли выросла и составила к уровню 2015 года 100,7% - 414,2 тыс. человек.
В 2016 году было поставлено заказчикам 137 самолетов государственного и гражданского назначения, в том числе гражданского назначения на внешний рынок – 11 самолетов SSJ-100, на внутренний рынок - 18 самолетов SSJ-100, Ил-96 – 1 самолет, всего – 30 самолетов. В 2015 году было поставлено 27 самолетов.
Следует отметить, что значительного увеличения выпуска гражданских самолетов, как это предусмотрено Госпрограммой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», достичь не удалось.
В 2016 году было выпущено 190 вертолетов государственного и гражданского назначения, изготовлено 1255 авиационных двигателей.
Количество выпущенных гражданских самолетов в 2008-2016 годах.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| Количество изготовленных и поставленных магистральных и региональных самолетов | 10 | 14 | 7 | 11 | 20 | 36 | 38 | 27 | 30 |
8 июня в Иркутске состоялась выкатка нового российского среднемагистрального самолёта МС-21-300. В ближайшее время ожидается начало летных испытаний самолета.
В ноябре 2016г. начался второй этап лётных испытаний на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ нового российского ТРДД ПД-14 (семейство перспективных гражданских турбовентиляторных двухконтурных двигателей с тягой 9-18 тонн). 1 декабря самолёт выполнил взлёт с работающим на максимальном режиме опытным образцом двигателя ПД-14 № 100-07 разработки АО «ОДК-Авиадвигатель». В течение 2016 года в условиях серийного производства на «Пермских моторах» собрано три новых двигателя, осуществлено две переборки. На агрегатных предприятиях продолжается разработка и освоение в производстве систем для двигателя ПД-14.
"Гражданские самолёты Сухого" завершили разработку эскизного проекта (Gate 3) удлинённой версии Суперджета - SSJ 100SV, рассчитанного на 120 пассажиров. В 2017 году на авиасалоне в Ле Бурже и на МАКС-2017 компания будет готова представить самолёт потенциальным покупателям.
На 30 декабря 2016 года (с начала реализации проекта) с ПАО «Сатурн» в АО «ГСС» и PowerJet отгружено 250 серийных двигателей SaM146. Надежность вылета по расписанию (по двигателю) – 99,92% надежность вылета по расписанию (в целом по силовой установке) – 99,88%.
В 2016 году на испытания поступили сразу два типа учебно-тренировочных самолётов: СР-10 и Як-152.
В 2016 году было принято решение о финансировании работ по возобновлению производства турбовинтового самолёта местных воздушных линий Ил-114-300 и широкофюзеляжного дальнемагистрального Ил-96-400М.
В конце года пресс-служба АК им. С.В. Ильюшина сообщила о завершении заводских лётных испытаний первого опытного модернизированного тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-М. По программе предварительных (заводских) испытаний на самолёте было выполнено 17 полётов. В 2017 году самолёт планируется предъявить на государственные совместные испытания.
14 декабря в Ульяновске начался второй этап заводских испытаний первого опытного образца тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А (зав. №0102). На самолёте был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения.
В Воронеже на заводе ВАСО шла интенсивная работа по сборке первого лётного прототипа лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В. В 2017 году ожидается его выкатка и первый полёт.
Ведутся работы по созданию семейства двигателей ТВ7-117 для силовой установки легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (двигатель ТВ7-117СТ) и силовой установки вертолета Ми-38 и его модификаций (двигатель ТВ7-117В) В 2016 году разработана рабочая конструкторская документация и электронный макет силовой установки и винта, силовая установка (ТВ7-117СТ) смонтирована на стенд, произведена наладка стендового оборудования и выполнена намеченная программа испытаний. В начале 2017 года дав двигателя ТВ7-117СТ поставлены в Воронеж для установки на первый Ил-112В.
30 мая в Таганроге состоялась выкатка первого серийного самолёта Бе-200ЧС. Ранее сборка этих самолётов осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения. В 2008 году было принято решение о переносе производства самолётов данного типа в Таганрог. Бе-200ЧС зарекомендовал себя в ходе тушения пожаров и спасательных операций, в том числе за границей - в Греции, Португалии, Франции. Самолёт прошел процедуру европейской сертификации, планируется его сертификация в США.
Продолжаются работы по созданию самолёта ДРЛО А-100. Самолёт находится на стадии опытно-конструкторских работ, первый полёт А-100 совершит в 2017 году. Штатным самолётом для летающего радара А-100 станет транспортный Ил-76МД-90А, производство которого налажено на заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске.
В течение года продолжалась работа по перевооружению соединений и частей ВКС на современные образцы военной техники. За год было поставлено более 350 единиц вооружения, военной и специальной техники. В их числе — самолёты Су-35С, Су-30СМ, Су-34, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-26Т, Ми-35М, Ми-8АМТШ, зенитные ракетные комплексы С-400, зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С", различные радиолокационные станции радиотехнических войск. В соединения дальней авиации поступили два модернизированных ракетоносца Ту-160 и 2 ракетоносца Ту-95МС.
На ПАО "Кузнецов" началась серийная сборка двигателей НК-32-02. Первый полёт опытного модернизированного Ту-160М2 запланирован на конец 2018 года.
В 2016 году началось проектирование перспективного ТРДД с тягой 35 тонн - ПД-35. Начало лётных испытаний на летающей лаборатории запланировано на 2020 год. Предполагается создание следующего поколения двигателей большой тяги от 20 до 50 тонн для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Проект оценивается в 180 миллиардов рублей на 10 лет, серийный выпуск новых отечественных авиадвигателей должен начаться к 2026 году. В первую очередь ПД-35 планируется устанавливать на перспективный российско-китайский дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт.
Продолжается разработка перспективного двигателя нового (5+) поколения для ПАК ФА 2-го этапа создания с целью улучшения летно-технических характеристик комплекса, а также для новых и модернизированных комплексов фронтовой и армейской авиации, в том числе беспилотных летательных аппаратов. В 2016 году разработана рабочая конструкторская документация, эксплуатационная документация, изготовлены макеты изделия, изготовлены опытные образцы изделия для проведения автономных испытаний, изготовлены демонстраторы газогенератора и двигателя, проведены испытания.
В течение 2016 года более 60 новых вертолётов, включая Ка-52 "Аллигатор", Ми-28Н "Ночной охотник", Ми-35, Ми-8АМТШ "Терминатор", Ми-26, Ансат-У, поступили с заводов-изготовителей в части армейской авиации. В октябре 2016 года во время испытаний «демонстратора технологий скоростного вертолёта» (ПСВ) на базе Ми-24 была достигнута скорость 405 км/ч. Максимальная скорость Ми-28Н и Ми-35 составляет около 300 км/ч.
В 2016 году из отечественных комплектующих изготовлено 60 двигателей ВК-2500, в планах на 2017 год - 96 штук.
В авиадвигателестроительных КБ и серийных заводах и на агрегатостроительных предприятиях также проводились работы по созданию новой и модернизации эксплуатируемой техники:
- создание двигателя для ремоторизации вертолетов типа Ми-26 (ПД-12В),
- продолжены работы по проекту создания семейства перспективных двигателей для среднего и скоростного вертолетов (ПДВ), разработан облик узлов и элементов систем ПДВ, разработана конструкция деталей, узлов и элементов узлов двигателя.
Министерство промышленности и торговли в 2016 году внесло изменения в государственную программу развития авиации на 2013-2025 годы. На реализацию программы в 2016 году было предусмотрено 55.5 млрд. рублей, однако с учетом внесенных изменений объем финансирования сократился на 1,8 млрд. рублей.
Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России разработан и представлен на широкое обсуждение проект Стратегии развития авиационной промышленности до 2030 года. Необходимость разработки нового документа обусловлена, прежде всего, тем, что с момента принятия прошлой Стратегии авиапрома произошли масштабные изменения, как в России, так и мире.
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!