Самолет Т-500 совершил дебютный полет на МАКС-2017

• 
  

23 июля специализированный самолет для выполнения авиахимработ Т-500 принял участие в летной программе МАКС-2017.
Участники и гости МАКС-2017 тепло встретили дебютанта. В небе над территорией Международного авиационно-космического салона самолет Т-500 провел семь минут, с высоты продемонстрировав зрителям карбоновое крыло.
«Этот уникальный самолет прекрасно вписался в летную программу МАКС-2017, целью которой, как правило, является демонстрация новых образцов авиационной техники. Созданный полностью из композиционных материалов по новейшим авиационным технологиям Т-500 стал не только дебютом авиасалона, но и новым словом гражданской авиации», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» им. А.Г.Ромашина Андрей Силкин.

• 
  

• 
  

Т-500 — специализированное воздушное судно нового поколения для проведения авиахимработ. Планер самолета полностью выполнен из композиционных материалов, при производстве применён метод горячего формования, поэтому воздушное судно может эксплуатироваться в регионах с жарким климатом. Остекление Т-500 выполнено из высокопрочного материала, имеет многофункциональное покрытие, защищающее пилота от воздействия вредных внешних факторов.

• 
  

Форсуночная система распыления химикатов самолета рассчитана на современную технологию ультрамалообъемного опрыскивания, позволяющую проводить экономичную и эффективную обработку новейшими типами химических составов. Производительность — более 150 гектаров в час. Самолет можно использовать для мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования промышленных объектов большой протяженности, воздействия на гидрометеорологические явления, обработки лесов от вредителей, ликвидации разливов нефтепродуктов. Самолет Т-500 производится ОНПП «Технология» им. А.Г.Ромашина совместно с разработчиком — Фирмой «МВЕН» (Республика Татарстан).
Для справки: Т-500 — это одноместный низкоплан с тянущим винтом. Самолет выполнен из композитных материалов методом горячего формования, поэтому может эксплуатироваться в регионах со сложными климатическими условиями. По данным «Технологии», размах его крыла составляет 12,4 м, длина — 7,7 м, высота — 2,3 м. Машина оснащена двигателем Lycoming 0-540-В4В5-235 на 8,87 л с ресурсом 3 тыс. летных часов. Крейсерская скорость самолета составляет 160 км/ч, максимальная дальность полета — 1000 км. Пустой самолет весит 756 кг. Его максимальный взлетный вес — 1475 кг, объем бака для химсмеси — 500 л. Самолет оборудован быстродействующей парашютной системой спасения летчика и самолета. Шасси специальной конструкции позволяет эксплуатировать Т-500 вне аэродромов. Форсуночная система распыления самолета рассчитана на технологию ультрамалообъемного опрыскивания, что позволяет проводить экономичную и эффективную обработку полей. Также Т-500 может вести обработку полей на малой высоте, при которой благодаря мощному турбулентному потоку препарат попадает еще и снизу листьев растений.


 В дагон , дабы не плодить посты:

"Ростех": Т-500 сможет обеспечить до 70% всех авиахимработ в стране


В рамках МАКС-2017 индустриальный директор кластера обычного вооружения, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации "Ростех" Сергей Абрамов рассказал "РГ" о конкурентных преимуществах самолета аграрного назначения Т-500, который впервые был представлен на Международном авиационно-космическом салоне.

Сергей Борисович, за первые два дня проведения МАКС-2017 на вашей площадке было подписано пять соглашений о сотрудничестве. Уже можно подвести предварительный итог работы?
Сергей Абрамов: Мы подписали соглашения о сотрудничестве с Пермским краем, Республикой Татарстан, Свердловской областью. Эти регионы станут участниками проекта по созданию и развитию всероссийской системы управления авиахимработами. Кроме того, планируется использование в этих регионах авиационного комплекса для агрохимработ. Это интересно субъектам федерации, так как участие в проекте нацелено на повышение эффективности сельского хозяйства. Кроме того, подписаны соглашения о сотрудничестве с Авиарегистром России, который будет проводить работу по сертификации Т-500, и Росагролизингом, планирующим поставки комплекса сельхозпроизводителям.
Регионы готовы выступить заказчиками самолета аграрного назначения Т-500?
Сергей Абрамов: Да, это планируется. Что касается нас, то реализация пилотного проекта позволит нам ещё больше усовершенствовать систему, которую в будущем планируем внедрить по всей России.
Известно, в каком объеме каждый регион закупит Т-500?
Сергей Абрамов: Сейчас мы проводим переговоры на эту тему, в том числе и с профильными министерствами.
В чем особенность Т-500 и его конкурентные преимущества?
Сергей Абрамов: Во-первых, он выполнен из композитных материалов. Во-вторых, низкая себестоимость услуги и эксплуатация воздушного судна. Специалисты в области сельского хозяйства подтвердили нам уникальные рыночные перспективы проекта. Над ним мы работаем одной командой с Минпромторгом, Минсельхозом и другими ведомствами и убеждены в существенных перспективах и достаточно быстрой конвертации проекта в рыночной нише.
Какова стоимость обработки сельхозугодий?
Сергей Абрамов: Примерно 110 рублей за гектар. Сейчас этот показатель при использовании наземной техники в несколько раз выше. К тому же Т-500 способен  обеспечить до 70 процентов всех авиахимработ в России.
Т-500 производится в Обнинске и Казани, за какие направления отвечает каждая площадка?
Сергей Абрамов: Композитный планер и остекление делаются в Обнинске на ОНПП "Технология". Что касается разработки и сборки, то это дело Казани. Преимущества модели позволяют нам конкурировать не столько с авиационной, сколько с наземной специализированной сельскохозяйственной техникой.
В каких отраслях, кроме сельскохозяйственной, может использоваться Т-500?
Сергей Абрамов: Самолет также может выполнять услуги по мониторингу окружающей среды, охране, ликвидации разливов нефтепродуктов, воздействия на гидрометеорологические явления. Широчайший круг применения.
Планируется ли сделать этот самолет беспилотником?
Сергей Абрамов: Потенциально такая функция возможна.
Пока речь идет о выпуске 60 самолетов Т-500 в год, каковы дальнейшие перспективы?
Сергей Абрамов: Перспективы связаны с экспортным потенциалом этой модели - Северная Америка, Африка, ряд государств, с которыми в советское время были налажены прочные деловые контакты, - это наши потенциальные рынки сбыта.