К-25

Цитата: сапёрный танк от 16.08.2017 11:21:25Это отменяет первенство Порше?

Я думал, что основная логическая посылка Вашей фразы состояла в оценке перспективы с оглядкой на исторический опыт. Простите, если понял Вас превратно. Если Вы настываете исключительно на первенстве, то оно было вовсе не у изделий фирмы Порше (кол ему осиновый), а у французского танк  «Сен-Шамон».

Цитата: сапёрный танк от 16.08.2017 11:21:25Вентильноиндукторные машины, неодимовые магниты и микроэлектроника (а процессоры часть оной) так и не явили нам военной электротрансмиссии для БТТ.

Почему же? У ВАЕ есть действующий образец, который тут обсуждался. Другое дело, что в НАТО сейчас отсутствует стремление кардинального обновления бронетехники и абсолютно новые машины (кроме "Пумы")  не закупаются. 

Цитата: сапёрный танк от 16.08.2017 11:21:25И подозреваю, что не явят ещё лет 30. Но пилить эту тему безусловно надо, как и прочие ОНФП.

Все проще. Количество и мощность потребителей электроэнергии на БТТ постоянно растет. В связи с этим увеличивается и генератор. Поэтому все актуальнее становится создание общей системы электропитания бронеобъекта от одного дизельгенератора.

• +0.13 / 7
• • 6
  • 1

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:34Без комментариев.

Такой ответ ожидаем. С аргументированными комментариями у Вас большие проблемы.

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:34Ветка про какой вид техники? Вы забыли о чём писали 3...5 постов назад?

Что Вы хотите сказать?

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:342.ваши примеры не подтвердили наличие примеров техники с электротрансмиссией

Вы их проигнорировали.

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:34Есть такое слово "нельзя".

Для кого?

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:34Спасибо за  знания про самооценку Зельдовича, но "формально" он имел высшее образование полученное экстерном на физико-математическом факультете

В биографической книге Яков Борисович Зельдович (воспоминания, письма, документы) написано следующее:
Т.е. получается, что акад. Зельдович стал кандидатом наук, не имея диплома о высшем образовании.

ЦитатаВы не называли темы своей КД

см. ЛС

Цитата2. требуете подтверждения квалификации собеседника ничем не подтверждая своей, а лишь намекая на неё.

Я ничего не требую.  Просто по Вашей эмоциональному и пренебрежительному подходу к предмету складывается впечатление, что Вы далеки от техники.

Цитата3. в момент подмены понятий ведёте себя предельно вежливо и немножко, так скажем, "преувеличиваете" с аргументами

В чем подмена понятий? Если таковой считается упоминание генераторов «Аэроэлетромаша», то это не подмена, а обозначение уровня современных достижений. Больше похоже, что подмена производится Вами, т.к. Вы не объяснили причину, по которой внимние заоострено именно на генераторах.

Цитатаа на сайте не "тяговые" [как это я не знаю, знаю тяговые электродвигатели], а авиационные и не на 1000, а на 100кВт).

Тяговых генераторов на 505, 750 и 1000 кВт  на сайте «Аэроэлектромаша» нет. Но их же выпущено несколько десятков для наземной техники.

Цитата: part_ya от 16.08.2017 11:54:344. спрашивая о фактических значениях и источниках информации про ВТ пытаетесь изобразить упорного аутиста (в хорошем смысле этого слова) и представляете это так, как будто про форму допуска никогда не слышали, но в этом я Вам не верю.

Зачем напрасные попытки ссылаться на секретность там, где ее нет? Федеральные ядерные центры спокойно пишут о ядерном оружии, экстремальном состоянии вещества и проводят выставки макетов ядерных боеприпасов, оставаясь в рамках  закона о гостайне.  При имеющемся обилии информации по ВиВТ и предприятиях ВПК, попытки сослаться на то, что работы по агрегатам бронетехники являются тайной, о которой страшно говорить вслух, выглядят нелепо. Та же «Электромашина»  открыто заявляет, что планирует внедрить свою ЭМТ на бронетехнику.

• -0.48 / 23
• • 2
  • 21

Цитата: сапёрный танк от 16.08.2017 11:21:25Далее, Вентильноиндукторные машины, неодимовые магниты и микроэлектроника (а процессоры часть оной) так и не явили нам военной электротрансмиссии для БТТ. И подозреваю, что не явят ещё лет 30. Но пилить эту тему безусловно надо, как и прочие ОНФП. Но считать, что это уже завтрашний, а тем более сегодняшний деть БТТ - маниловщина чистой воды.

Может не в тему или уже было, но в 2013-м «Военно-промышленная компания» в рамках выполнения НИР, шифр «Крымск», разработала и испытала колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток».

• +0.14 / 7
• • 7

Цитата: красная ртуть от 16.08.2017 15:02:53все актуальнее становится создание общей системы электропитания бронеобъект

Я бы добавил: "самодвижущегося бронеобъекта".
Назвать это танком язык не поворачивается.

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: Zkvxz от 16.08.2017 18:42:12Может не в тему или уже было, но в 2013-м «Военно-промышленная компания» в рамках выполнения НИР, шифр «Крымск», разработала и испытала колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток».

       Только, насколько мне известно, там места для десанта не осталось. Совсем. А так да, было дело.

• +0.21 / 10
• • 10

Цитата: Ал50 от 15.08.2017 20:59:06У нас ДЭТ-250 тоже потихонечку работали, там где не нужно большое усилие толкания, а важны малое удельное давление на слабый грунт и скорость переброски на другой участок работы - но уж очень дорого это обходилось.
Про ДВС говорить не будем, наверно в какой-то мере на ДЭТ-400 многие недостатки ЭТ постарались исправить, но и производители ГМТ тоже не спали.
На обоих типах самосвалов использовался один вид протектора - так называемый карьерный для скальных грунтов (подробней не буду - офтоп). Я и писал ГМТ, чисто гидравлическая трансмиссия - это как? с помощью гидромоторов? так у них своя и очень узкая ниша.

На карьерных самосвалах использовалась гидрообъёмная трансмиссия.
Не скажу на каких именно, но было это достаточно давно. Лет тридцать-сорок назад и речь шла о небольшом самосвале - тонн на 20 в ковше.
Интересной особенностью этой ГОТ было использование в мотор-колесе радиально-плунжерного двигателя.
Я таких крупных изделий с такой мощностью и именно в радиальном варианте больше нигде не встречал.
Потом в основном сталкивался с аксиально-плунжерными, разной степени управляемости. В преимущества им записывали как это, так и большую удельную мощность, более высокий КПД.

• +0.11 / 3
• • 3

Цитата: красная ртуть от 16.08.2017 09:17:10Данный вопрос о примерах из мировой практики прошлого столь же абсурден, как требование привести пример серийного танка с МЗ при создании Т-64 или серийного танка с ГТД при создании Т-80.
По Вашей логике, если ранее ни кто не механизировал заряжание пушки и не использовал турбины в качестве СУ, то делать этого нельзя. Практика, которая как Вы сказали, является критерием истины данную логику опровергала.

Чушь какая-то.
За 80 лет до начала производства Т-64 или Т-72, использовалось механизированное заряжание пушек. Почти полный цикл.
И за 70 лет до появления Т-80 или Абрама, турбины были использованы в качестве силовой установки.
Стабилизация орудия серийно устанавливалась еще до ВОВ. Причем даже на танки.
А то складывается такое ощущение, что развитие танковой мысли происходило внутри сферического коня.

• +0.18 / 7
• • 7