ВМФ/ВМС
17,651,090
45,396
|
Забияка! ( Слушатель ) |
| 13 май 2018 21:02:52 |
Ил-114 ПЛО
новая дискуссия Дискуссия 789
Кстати. Вот недавно Казахстан(?) вывел из эксплуатации все гражданские Ил-114. Вроде 12 шт. У них они были пассажирскими бортами. Может стоит нам их забрать в зад и "приспособить" в качестве самолетов ПЛО в помощь Ил-38 для БМЗ-ДМЗ?
ОТВЕТЫ (23)
|
Йохан Палыч ( Специалист ) |
| 14 май 2018 00:51:48 |
Цитата: Забияка! от 13.05.2018 21:02:52
"Шо, опять?" (цы)
Сколько можно-то? Ну, НЕТ на сегодня комплекса ПЛО, который можно вкорячить в Ил-114!!! НЕТ его! Ни на бОмаге, ни тем более - в железе.
Да и толку от этого Ил-114? Не годится он как платформа для ПЛК.
|
|
Йохан Палыч ( Специалист ) |
| 14 май 2018 16:46:45 |
Цитата: Забияка! от 14.05.2018 07:35:48
Именно, что "школьники". Ил-114ЛЛ с "Касаткой" (точнее, в том виде, каком который год пытаются втюхать это поделие АВМФ) испытания провалил с треском, да еще и конский ценник за него заломили (как в старые времена "безнеснюки" рассчитывали: в МО возьмут, что есть, а потом мы еще бабла срубим за доработки).
Нарисовать - можно что хочешь, CAD-ы дают сегодня прекрасную возможность (тут недавно был "образчик" в виде БПЛА ДРЛО
), толку-то?Ка-27М оснастили почему-то "фазотроновским" "Копьем", а не "распрекрасной" "Касаткой", о которой поют песни "Аструм" и Ко (но пока от них НИ ОДНОГО работающего как надо заказчику ПЛК, никто не видел и щупал). Эти ухари даже ИКРЛ-10 умудрились вкорячить БЕЗ "веговцев", с соответствующим результатом, естественно. Не, в демонстраторе, да на бетонке - оно работает, и даже картинки красивые рисует. Только на борту, как у той машинистки со скоростью печати 2000 знаков в минуту...
|
ii ( Слушатель ) |
| 14 май 2018 17:42:18 |
Дело даже не в этом. Нашим морякам не нравятся самолет с 2-мя двигателями в принципе (из соображений выполнения БЗ с одним отказавшим двигателем). Ну и, МО РФ, вполне справедливо настаивает на новых планерах (ибо планер, пока, сделать легче всего). Это как с пользованными Ил-96-400Т в качестве заправщиков. Тема увяла, как только лоббист нашел другую работу. Танкер дальней зоны нужен, но танкер дальней зоны на 4 года за взрослые деньги - нет.
|
|
Dima1 ( Слушатель ) |
| 14 май 2018 18:35:40 |
Цитата: ii от 14.05.2018 17:42:18
А Ил не силно маленький для нас? Каким нибудь узбекам - нормально. С двумя двигателями, вроде меньше жрет. Америкосов устроил. Может и нам на базе МС-21 делать.
|
|
Забияка! ( Слушатель ) |
| 14 май 2018 19:33:55 |
Цитата: Dima1 от 14.05.2018 18:35:40
Да у нас одних морей...14? Одно Охохохотское какое!!! А чем он хорош для нас, то что он весь с потрохами и движками наш! А МС-21, там же крыло не наше...значит санкции, если что надумаем из него ПЛО версию сделать...и останемся без своего самолета в ГА. А так бы Ил-114 разгрузил бы Ил-38 /Ту-142 в БМЗ. Чето с нашими аэропланами ПЛО труба какая то. То ждали А-40, то Бе-200... а летаем на старичках. которым уж лет по 50? И сколько будем их эксплуатировать? Хоть бы по шт в год получать свой Р-8!
|
|
Йохан Палыч ( Специалист ) |
| 15 май 2018 05:28:25 |
Цитата: leki_se от 15.05.2018 00:48:13
Ил-114 образца 1997 года - задеревеневшее дерьмо мамонта: перетяжелен, большие проблемы с надежностью бортовых систем, фактически - без подходящего отечественного двигателя (те, что летали у узбеков Ил-114-100 - с "праттовскими" движками и авионикой "коллинз"), сертифицирован по старым нормам (НЛГС‑3), не говоря об устаревшей напрочь технологии его производства.
Ил-114ЛЛ с ТВ7-117СМ - экспериментальный самолет в единственном экземпляре(и единственный летающий сегодня Ил-114), фактически "ручная сборка", делать серийную машину в таком виде, конечно, никто не будет.
Ил-114-300 с ТВ7-117СТ пока "в заготовке", будет в железе окончательно - можно будет о чем-то вести речь. Но это план на 2020-2021 год, и неизвестно еще, будут ли выдержаны сроки, хотя фюзеляжи из "тапочек" уже давно в Луховицах (дальше будут делать самолет "с ноля" на "Соколе" и собирать в Луховицах, план - 12 машин в год).
Как перспективная платформа, да, возможно, Ил-114-300 будет использован под нужды МО (и не только), илюшинцы прорабатывают, насколько мне известно, варианты, но то, что есть сегодня в резерве на хранении - не годится никак.
В ВКС только формулируют ТТТ к новому самолету-разведчику на базе Ил-114-300, который планируют на замену Ил-20М, а пока в приоритете - многострадальный Ил-112, сроки выпуска которого уже неоднократно двигали "вправо". И про "подмогу" Ил-38 на базе Ил-114 речь вообще не идет, скорее Таганрог "разродится" модификацией Бе-200, если будет подходящий ПЛК.
"Я так думаю!"(с)
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 15 май 2018 11:19:01 |
Цитата: Андрей Ка от 15.05.2018 11:10:16
а я.. подумал...лишний ящик принес..)
х-я это ... (в 6 часов по ..Москве)
|
|
Йохан Палыч ( Специалист ) |
| 15 май 2018 14:19:55 |
Цитата: Андрей Ка от 15.05.2018 11:10:16
Планер старого Ил-114 сделан по старым технологиям, и хотя в аэродинамическом отношении он и сегодня вполне "на уровне", но под старыми движками летал "с трудом-с" и с множеством вопросов по топливной эффективности.
На Ил-114-300 по плану будет новый центроплан, новое крыло с увеличенным поперечным V (соответственно изменится и "летучесть"), будет увеличено в процентном отношении применение новых, в том числе и композиционных материалов, включая элементы фюзеляжа, новая начинка (только использование современного БРЭО, включая кабельное хозяйство, по расчетам дает экономию порядка 800 кг массы, а экономия на новой топливной арматуре даст еще порядка 300 кг), а установка нового двигателя (если не ошибаюсь, то цикл испытаний ТВ7-117СТ на Ил-76ЛЛ уже завершен) фактически даст на выходе новый самолет под старым индексом.
Перспективы у проекта, на мой дилетантский взгляд - очень хорошие, есть госпрограмма поддержки производства (о потребности внутреннего рынка в 700-800 машин, минимум, даже говорить не приходится - вопрос, что называется, давно "перезрел"), есть план на первую серию в 100 машин. Остается ждать начало серийной сборки и оценку МО нового самолета.
UPD Исправил очепятку.
|
|
Йохан Палыч ( Специалист ) |
| 16 май 2018 00:43:33 |
Цитата: Longspig от 15.05.2018 21:36:05
Это к тов. Ант - он у нас специалист по авиадвигателям, я не копенгаген в вопросе, честно.
|
|
Прерыватель ( Слушатель ) |
| 16 май 2018 01:59:55 |
Цитата: Longspig от 15.05.2018 21:36:05
Похоже на борьбу с вибрациями и паразитными моментами сил, для сокращения механических нагрузок на силовые элементы, как следствие продляет жизнь самолёту.
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 15 май 2018 17:22:06 |
"в смысле " , Вы указали - "утяжелен" ) ( планер)..может "меньше "
|
|
Rocket ( Слушатель ) |
| 14 май 2018 04:06:02 |
Цитата: Забияка! от 13.05.2018 21:02:52
В Казахстане ни когда не было в авиапарке Ил 114. Путаете с Узбекистаном. Авиакомпания "Узбекские авиалинии" на 18 год последние 6 самолётов выведены из эксплуатации.