Украина и украинско-российские отношения
206,827,704
349,265
|
terran ( Слушатель ) |
| 07 июн 2018 09:10:29 |
О каких инвестициях молчат защитники «незалежного» газового транзита
новая дискуссия Статья 844
Наткнулся тут в и-нете на интересную статью.
Предлагаю всем желающим ознакомиться:
Строительство газотранспортных потоков в обход Украины не перестает быть темой для спекуляций различных экспертов и аналитиков. Ключевой аргумент противников «Северного потока 2» и «Турецкого потока» как у нас в стране, так и за ее пределами – уже существуют надежные и необходимые для экспорта российского газа в Европу мощности – это "незалежна" газотранспортная сеть (ГТС) и нет необходимости строить чего-то еще. Но все ли они говорят?
Что нам стоит дом построить?
Если бы разум не покинул Киев?
Сколько потребуется потратить Украине теперь?
Таким образом, полный ремонт транзитных мощностей Украины, который был бы так или иначе добавлен в транзитный тариф, составил бы $13,8 млрд., в случае сокращения до одной нитки потребуется изыскать $3,1 млрд. Текущая стоимость ГТС Украины, в условиях строительства обходных маршрутов - ровно столько, сколько наличных денег можно оттуда уворовать и сбежать, и не более, а если серьезно - то за эксплуатацию и содержание ГТС Украины начиная с 2021 года «незалежное» государство вынуждено будет еще и доплачивать.
Андрей Школьников
Предлагаю всем желающим ознакомиться:
Строительство газотранспортных потоков в обход Украины не перестает быть темой для спекуляций различных экспертов и аналитиков. Ключевой аргумент противников «Северного потока 2» и «Турецкого потока» как у нас в стране, так и за ее пределами – уже существуют надежные и необходимые для экспорта российского газа в Европу мощности – это "незалежна" газотранспортная сеть (ГТС) и нет необходимости строить чего-то еще. Но все ли они говорят?
Только в этих рассуждениях забывают о мелочи - необходимости найти деньги на ремонт «надежных и незалежных» газопроводов в самые ближайшие годы. Оценим масштаб проблемы, а за одно и развеим ряд мифов о стоимости "наследия тоталитарного советского режима" и "политических проектов, направленных на раскол Европы" - Украинской ГТС и обходных маршрутов, соответственно.
Для обеспечения транзита российского природного газа нас интересуют исключительно экспортные мощности, т.е. из 37,6 тыс. км магистральных газопроводов (диаметр 1020-1420 мм), с советских времен идущих по территории Украины, это только четыре, диаметром 1420 мм и с давлением 7,5 МПа (75 атмосфер):
- «Уренгой-Ужгород»
- «Союз»
- «Прогресс»
- Южное направление (Елец – Кременчуг – Измаил)
В сумме протяженность этих газопроводов составляет 5,0 тыс. км, а суммарная мощность компрессорных станций - около 3500 МВт. Вопросы обеспечения регионов Украины вне пути российского газа на запад мы оставим на совести тотемных животных киевской власти (я так и не понял, кто там доминирует - крыса, жаба, хомяк или песец).
Возникает неудобный вопрос – сколько лет указанные выше экспортные газопроводы могут эксплуатироваться? Изучение СТО Газпрома и другой нормативной документации говорит - для стальной трубы срок 40 лет. Конечно, есть множество факторов - марка стали, состояние электрохимзащиты, изоляции и т.д., но для первичной оценки эти детали излишни, да и не проектант я ни разу.
Когда же было построено "наследие тоталитарного режима"? Помните знаменитую сделку «газ в обмен на трубы»? Этим волшебным газопроводам 35-40 лет. Я пробовал найти следы каких-либо значительных работ на Украине - это на грани бухгалтерской погрешности. Разумеется, будет соблазн продлить на бумаге срок эксплуатации, но не так все просто. В качестве иллюстрации к статье подобрано фото взрыва газовой трубы. Если авария нефтепровода ведет к разливу некоторого количества нефти, которое можно быстро и оперативно собрать и все починить, то газопровод взрывается красиво - труба раскатывается в блин, столб огня в небо и все вокруг улетает на сотни метров. Времени на восстановление надо порядочно - газ стравить, технику пригнать, материалы привезти, диагностику и демонтаж что осталось, новую нитку сварить, закопать, испытания провести всего участка между кранами - это километров 20. Весь этот карнавал с иллюминацией становится риском прекращения транзита….
Что нам стоит дом построить?
Сидеть на пороховой бочке не вариант. Сколько нужно потратить на капитальный ремонт 5,0 тыс. км линейной части с компрессорными станциями?
В качестве аналога для расчета стоимости строительства/ реконструкции мы будем брать работы на юге России - климат и транспортная доступность одинаковы. Для примера, ниже представлена структура затрат на новое строительство 1 км газопровода в Краснодарском крае (реальные затраты, а не сводно-сметный расчет). Какие из этих статей можно снизить на Украине? Не буду уходить в детали, правильный ответ – никакие, по факту даже дороже выйдет.
Структура себестоимости строительства 1 км трубы 1420 мм в Краснодарском крае
Далее расчет не сложен - берем отчетность Газпрома, который в период 2009-2016 гг. отремонтировал 15,4 тыс. км, потратив на это 1,13 трлн. руб. (здесь и далее все стоимостные показатели приведены к ценам 2017 года) - 73 млн. руб./ км. В итоге стоимость капитального ремонта линейной части экспортных газопроводов Украины составит 360 млрд. руб.
Теперь обратимся к компрессорным станциям, в качестве аналога берем стоимость реконструкции на участке КС «Петровск» - КС «Писаревка» в России (70,2 млрд. руб. на 496 МВт). Стоимость реконструкции 1 МВт составит 142 млн. руб., что для Украины составит 497 млрд. руб. Тут необходимо сказать, что в отличие от линейной части реконструкция всех компрессорных мощностей, скорее всего, избыточна, но в отношении Украины оптимизм должен быть очень осторожным и обоснованным.
Таким образом, полная стоимость реконструкции сквозных, экспортных маршрутов ГТС Украины составит 857 млрд. руб. или $13,8 млрд. Фактически речь идет о строительстве новой трубопроводной системы. Для сравнения, построить указанные 5 тыс. км и 3500 МВт заново составило бы 1 200 млрд. руб. или $19,4 млрд.
Внимание вопрос - так сколько стоит сейчас ГТС Украины? Второй вопрос - за счет чьих транзитных платежей пришлось бы ее ремонтировать?
И еще пару нюансов: сроки работ составляют не менее 5 лет ($2,76 млрд./ год), необходимых строительных мощностей на Украине нет - пришлось бы или русских звать или демократически правильных строителей из ЕС с ценами «Германия +».
Если бы разум не покинул Киев?
Был ли экономический смысл в сохранении украинской трубы? Да, но на условиях передачи контроля над ней России и невозможности Украины дальнейшего одностороннего изменения налогов и регулирования (подписание межправсоглашений).
Когда это можно было сделать? До начала 2013 года – начало строительста МГ «Южный коридор».
Сколько Газпром потратит на обходные пути (без учета скидок и расходов на капитал)? 1,82 трлн. руб. – учитываются только газопроводы уводящие газ в обход Украины («Северный поток 2», «СЕГ 3 и 4 нитки», «Южный коридор», реконструкция «Петровск-Писаревка», «Турецкий поток 1,2 нитки», сухопутная часть Турецкого потока на территории Турции).
Инвестиции выше в два раза, но Газпрому не придется платить за транзит в чужой карман, не нужно будет предоставлять скидки Украине, нет рисков воровства и шантажа, не нужно ремонтировать газопроводы-отводы к местным потребителям и главное - не пришлось выкупать (!!!) ГТС Украины за безумные деньги (тотемные животные в Киеве спорят $300 или $30 млрд. надо требовать).
Подозреваю, что точный подсчет иждивенческих требований и "мрий" Украины даже по самому благоприятному сценарию уводил бы этот сценарий в глубокий минус.
Сколько потребуется потратить Украине теперь?
Для обеспечения транзита в размере 15-20 млрд. м3 Украине потребуется инвестиций - $3,1 млрд. - ремонт одной нитки, а остальные пойдут на металлолом. Правда есть один маленький нюанс – после вывода трех ниток из эксплуатации произойдет дегазификация части регионов (западнее Киева), что потребует строительства новых газопроводов средних диаметров (конекторов), да и срок эксплуатации неэкспортных газопроводов также заканчивается – но это уже совсем не проблема России и другая история о коллективной глупости под влиянием тотемных животных ….
Небольшое дополнение – «реверс из Европы» выглядит следующим образом – на границе «Украина-Словакия» построено кольцо, по которому один и тот же газ бегает по кругу и крутит счетчик при пересечении границы. Реальный же газ отбирается из транзитных труб после границы «Россия-Украина», но оплачивается как будто дошел до Баумгартена и вернулся обратно. Думаю излишне говорить, что при отсутствии транзита из России виртуальный реверс так же исчезнет.
Таким образом, полный ремонт транзитных мощностей Украины, который был бы так или иначе добавлен в транзитный тариф, составил бы $13,8 млрд., в случае сокращения до одной нитки потребуется изыскать $3,1 млрд. Текущая стоимость ГТС Украины, в условиях строительства обходных маршрутов - ровно столько, сколько наличных денег можно оттуда уворовать и сбежать, и не более, а если серьезно - то за эксплуатацию и содержание ГТС Украины начиная с 2021 года «незалежное» государство вынуждено будет еще и доплачивать.
Андрей Школьников
Отредактировано: terran - 07 июн 2018 09:19:42
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!