История России в фотографиях
105,771
362
|
зарун ( Слушатель ) |
| 09 июн 2018 18:41:51 |
Ледовый трамвай в Петербурге
новая дискуссия Дискуссия 417
Зимой 1894 года на льду Невы появились первые пассажирские вагоны. Они ходили по четырём маршрутам. Сначала это было своеобразным аттракционом: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам с котильевского острова на Сенатскую площадь и обратно. Но уже через год на смену миниатюрным открытым вагонам пришёл настоящий трамвай на электрической тяге, который горожане сразу назвали "ледовый трамвай"
Ледовый трамвай - самый популярный питерский транспорт конца 19-го века.
Новый вид транспорта приобрёл огромную популярность. Проезд стоил всего 3 копейки, да и к тому же в сравнении с санями, на которых петербуржцы традиционно пересекали Неву, на трамвае сделать это было и проще, и быстрее. «Ледовый трамвай» развивал скорость до 20 км\ч, и одновременно в него помещались 20 человек.
Курсировал «ледовый трамвай» до зимы 1911 года, хотя к тому времени в городе уже появился его «сухопутный» собрат.
Ледовый трамвай - самый популярный питерский транспорт конца 19-го века.
Новый вид транспорта приобрёл огромную популярность. Проезд стоил всего 3 копейки, да и к тому же в сравнении с санями, на которых петербуржцы традиционно пересекали Неву, на трамвае сделать это было и проще, и быстрее. «Ледовый трамвай» развивал скорость до 20 км\ч, и одновременно в него помещались 20 человек.
Курсировал «ледовый трамвай» до зимы 1911 года, хотя к тому времени в городе уже появился его «сухопутный» собрат.
ОТВЕТЫ (15)
|
Пикейный жилет ( Слушатель ) |
| 14 июн 2018 16:08:20 |
Цитата: зарун от 09.06.2018 18:41:51
Как это? За счет чего создавался уклон на льду? И как вагон двигался в противоположненную сторону, его поднимали?
|
|
Sewer Endemic ( Слушатель ) |
| 14 июн 2018 22:23:54 |
Предполагаю, что профиль пути там был U-образный, при этом, конечная была ближе ко льду и несколько ниже станции отправления. Вот перед отправкой вагон таки затягивали выше на берег. А потом отпускали - и после "гравитационного манёвра" вагон чисто по инерции преодолевал горизонтальный участок на льду. С противоположной стороны ситуация зеркально повторялась. Высадили пассажиров, затянули вагон повыше, посадили пассажиров, отпустили в "свободный полёт".
|
|
Пикейный жилет ( Слушатель ) |
| 15 июн 2018 00:06:10 |
Порылся в интернете, не нашел ничего подобного, ни чертежей ни фотографий. Расстояние там приличное для прохождения этой дистанции по инерции, да и запаса высоты соответствующей не наблюдается. По моему вымысел для красного словца, но можно попробовать найти ответ в музее электрического транспорта на Среднем проспекте дом 77. Ну это задание для питерцев. А вот интересное решение фуникулера на гору без электрической тяги видел в Португалии в Браге. Два связанных между собой тросами вагончика с объемной емкостью под вагоном для воды. Наверху емкость заливают водой и вагончик под тяжестью людей и воды съезжает вниз вытягивая другой с людьми снизу наверх. Внизу воду сливают. А верхний опять наполняют водой.
|
|
Sewer Endemic ( Слушатель ) |
| 15 июн 2018 00:27:39 |
Ну, я тоже немного порылся. Похоже, все упоминания про движение по инерции имеют один единый источник, т.к. все эти статьи как под копирку, и текст, и фотографии. Так что, вполне может быть, какой-то журналист и создал "городскую легенду"
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 16 июн 2018 06:32:16 |
Сайт администрации Санкт-Петербурга
В музее городского электротранспорта открылась уникальная выставка, посвящённая 120-летию ледового трамвая
Первые вагоны с пассажирами появились на льду Невы зимой 1894 года, и ходили они по четырем маршрутам. Сначала это напоминало аттракцион «американские горки»: вагоны двигались по наклонно уложенным рельсам, разгоняясь под действием силы тяжести. Горожан перевозили с Сенатской площади на Васильевский остров и обратно.
https://www.gov.spb.…ews/59345/
|
|
Пикейный жилет ( Слушатель ) |
| 16 июн 2018 16:05:35 |
Цитата: зарун от 16.06.2018 06:32:16
Не. Вам в музей надо идти. Прояснить вопрос до конца. По инерции такое расстояние не преодолеть, или надо строить американские горки.
Хотя ладно. В июле буду в Питере, сам схожу.
|
Dobryаk ( Слушатель ) |
| 17 июн 2018 07:28:21 |
А висящие на фото провода и пантографы на трамваях ни на что не намекают?
|
|
Пикейный жилет ( Слушатель ) |
| 17 июн 2018 11:55:11 |
Цитата: Dobryаk от 17.06.2018 07:28:21
Добрый день.
Намекают.
Провода и пантографы на трамваях намекают, что Вы пропустили о чем идет речь.
Рассказывают, что до того, как поставили провода, вагоны запускали по рельсам уложенным с уклоном и они двигались под силой собственной тяжести.
Вот попробуйте представить какой запас высоты нужен, чтобы вагоны проехали расстояние через Неву до сенатской площади и конструкцию, которая поднимала эти вагоны вверх, чтобы отправить их в обратную сторону, а также всю конструкцию на льду для создания уклона через Неву. Хотелось бы на это посмотреть.
|
|
Пикейный жилет ( Слушатель ) |
| 17 июн 2018 19:06:25 |
Цитата: Dobryаk от 17.06.2018 13:45:41
Вот и я так думаю, но эта сказка кочует по всем упоминаниям о ледовом трамвае.
|
|
Удаленный пользователь |
| 18 июн 2018 23:52:58 |
Цитата: Dobryаk от 17.06.2018 13:45:41
В первых числах января текущего года в Петербурге открылось устроенное Обществом финляндского летнего пароходства рельсовое сообщение через Неву от здания Сената до набережной Васильевского острова. Этот путь сооружен по образцу так называемых американских гор, которые около двух лет тому назад появились в увеселительных садах нашей столицы. Новый способ передвижения через Неву таким образом является довольно оригинальным. По обеим сторонам Невы, у Сената и у Румянцевского сквера на двадцатифутовой высоте от общего уровня возвышаются два обширных павильона, из которых под небольшим уклоном идут на противоположную сторону рельсовые горы, установленные на рамочных мостках. В движении находятся пять небольших вагонеток, рассчитанных на 20 мест с платою по 2 копейки за каждое. Вагончики катятся быстро и по желанию могут быть моментально остановлены, так как снабжены хорошими тормозами. Крушений по дороге быть также не может, ибо у колес устроены особые предохранительные дуги". ("Всемирная иллюстрация", 1894 г.)
|
|
Dobryаk ( Слушатель ) |
| 19 июн 2018 05:20:19 |
Спасибо! Внесли ясность.
Т.е., эти американские горки и трамвай на льду — это две разные сущности.
Законов трения никто не отменял, так что в конце по обе стороны эту вагонетку надо было вверх затаскивать механически.
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 15 фев 2019 07:00:57 |
Цитата: зарун от 09.06.2018 18:41:51
Ледовые трамваи были и в других городах России.
Нижний Новгород
Трамвай идет через Оку. На заднем плане - собор Александра Невского
Архангельск
