Пост для инженеров. Ходовая Теслы Модель 3.

Цитата: xrvr от 27.07.2018 02:39:32Даже если вы не инженер, вы можете оценить простоту и элегантность дизайна ходовой М3.

Итак, сам мотор слева, DC-AC инвертер  справа, вся конструкция  крепится к кузову 4-мя болтами, оранжевый HV провод идет к основной батарее, имеются еще 2 крепления для амортизаторов, 2 шланга для охлаждающей жидкости, 3 простых эл. кабеля, и 2 тормозных линии.
...

Даже с учетом того, что электрички намного надежнее и дешевле в эксплуатации, чем ДВС, прикиньте насколько проще отремонтировать М3?

Цитата: xrvr от 27.07.2018 02:39:32

 

• +0.04 / 3

Цитата: Valery от 27.07.2018 03:11:17А если туда добавить еще и "запланированное старение" и  неремонтопригодность данного узла (замена только целиком, обязательно добавят в будущем такую "опцию"), то ремонт владельцу вылетит в половину стоимости пепелаца.

Цитата: Valery от 27.07.2018 03:11:17

 

• 0.00 / 5

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55"Your Tesla vehicle is protected by a 4 year or 50,000 miles (80,000 km) (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty and 8 year or unlimited miles Battery and Drive Unit Limited Warranty."
Тесла дает 8 лет гарантии на батарею и ходовую. Разговор идет именно о ремонте по гарантии.
Второе. Типичная ходовая машины с ДВС имеет до 1000 движущихся деталей, у типичной электрички это порядка 20.
Подумайте, какое авто сломается первым, и как быстрее.

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55

 

• +0.18 / 9

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55"Your Tesla vehicle is protected by a 4 year or 50,000 miles (80,000 km) (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty and 8 year or unlimited miles Battery and Drive Unit Limited Warranty."
Тесла дает 8 лет гарантии на батарею и ходовую. Разговор идет именно о ремонте по гарантии.
Второе. Типичная ходовая машины с ДВС имеет до 1000 движущихся деталей, у типичной электрички это порядка 20.
Подумайте, какое авто сломается первым, и как быстрее.

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55

 

• +0.13 / 7

Цитата: ILPetr от 27.07.2018 09:00:43Пикантность только в том, что наиболее повреждаемыми элементами подвески автомобилей с любым двигателем являются именно эти 20 движущихся деталей.

Цитата: ILPetr от 27.07.2018 09:00:43

 

• +0.04 / 2

Цитата: serg__i от 27.07.2018 10:00:22мне еще из картинки интересны ходы подвески теслы, я понимаю что для асфальта они не так критичны но....

Цитата: serg__i от 27.07.2018 10:00:22

 

• +0.15 / 9

Цитата: ILPetr от 27.07.2018 09:00:43Пикантность только в том, что наиболее повреждаемыми элементами подвески автомобилей с любым двигателем являются именно эти 20 движущихся деталей.

Цитата: ILPetr от 27.07.2018 09:00:43

 

• +0.02 / 1

Цитата: xrvr от 28.07.2018 00:57:47Извините, я немного не правильно перевел на русский англ. понятие "drive train" 
На англ. так называется двигатель, коробка, кардан, редуктор и т.д. Ходовая.
К подвеске это никакого отношения не имеет.
Она может сломаться на любой машине, вне зависимости от двигателя.

Цитата: xrvr от 28.07.2018 00:57:47

 

• +0.07 / 3

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55"Your Tesla vehicle is protected by a 4 year or 50,000 miles (80,000 km) (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty and 8 year or unlimited miles Battery and Drive Unit Limited Warranty."
Тесла дает 8 лет гарантии на батарею и ходовую. Разговор идет именно о ремонте по гарантии.
Второе. Типичная ходовая машины с ДВС имеет до 1000 движущихся деталей, у типичной электрички это порядка 20.
Подумайте, какое авто сломается первым, и как быстрее.

Цитата: xrvr от 27.07.2018 03:34:55

 

• +0.06 / 3

Цитата: xrvr от 27.07.2018 02:39:32Даже если вы не инженер, вы можете оценить простоту и элегантность дизайна ходовой М3.

Итак, сам мотор слева, DC-AC инвертер  справа, вся конструкция  крепится к кузову 4-мя болтами, оранжевый HV провод идет к основной батарее, имеются еще 2 крепления для амортизаторов, 2 шланга для охлаждающей жидкости, 3 простых эл. кабеля, и 2 тормозных линии.

И ВСЁ.




Даже с учетом того, что электрички намного надежнее и дешевле в эксплуатации, чем ДВС, прикиньте насколько проще отремонтировать М3?
Представляю себе такой звонок в ремонтную службу Теслы:
- Здравствуйте, у меня проблемы с ходовой.
- Минуточку, дайте мне глянуть телеметрию с вашей машины. Понятно, умерло пару IGBT в инвертере.
- Ок,  а что делать?
- Ничего. Просто скажите нам, где будет запаркована ваша машина завтра утром с 10 до 12, приедут наши механики, установят вам новую ходовую.
- Шикарно!

Для сравнения, ходовая трешки БМВ во время сборки на заводе. Хотя многие тут сами знают, как выглядит это дело наяву.
Я даже не поднимаю тему, насколько дороже и намного сложнее сделать и потом собрать данный мотор, коробку, и т.д.,

Не случайно немецкие и южнокорейские автопрофсоюзы уже в панике. При переходе на производство и сборку электричек как минимум 30% работяг останутся без работы.
Один южнокореец даже сказал, что "EVs are evil"

Цитата: xrvr от 27.07.2018 02:39:32

 

• +0.13 / 7

• +0.00 / 0