Цитата: Лета от 13.11.2018 14:30:14Строительный опыт Аркадия Ротенберга может пригодиться за пределами Крыма

Как выяснил “Ъ”, структуры Аркадия Ротенберга, заканчивающие строительство Крымского моста, могут затем перекинуть на другой масштабный инфраструктурный проект по соседству: сухогрузный район порта Тамань. Источники “Ъ” отмечают, что серьезных альтернатив для применения уже созданных крупных мостостроительных отрядов и закупленной дорогостоящей техники пока нет. Между тем объем работ в Тамани только по федеральным объектам порта оценивается в 65 млрд руб., подрядчики смогут претендовать и на строительство терминалов для частных инвесторов порта.

Скрытый текст

На совещании о строительстве порта в Тамани 1 ноября вице-премьер Максим Акимов предложил будущему концессионеру и инвесторам терминалов проработать вопрос об использовании в проекте мощностей организаций, задействованных на строительстве Крымского моста, рассказали “Ъ” источники в отрасли. В аппарате господина Акимова подтвердили, что такой вопрос обсуждался, хотя «про конкретные компании речь не шла». В Минтрансе уточнили, что соответствующее поручение о проработке поступило и находится на рассмотрении.
Источники “Ъ” считают, что к строительству сухогрузного района порта Тамань (подробнее о проекте см. “Ъ” от 6 ноября) будут привлечены структуры генподрядчика моста ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга. Один из собеседников “Ъ” уточнил, что конфигурации могут быть разными, например, как в случае с мостом, через «создание специальной "дочки" при СГМ вроде "СГМ-Порт", которая, управляя подрядом, создает кооперацию, включающую как филиалы "Мостотреста" (компания Аркадия Ротенберга.— “Ъ”), так и другие компании, работавшие в Керченском проливе». Представитель семьи Ротенбергов заявила, что «у нее нет информации по этому вопросу», и отказалась от комментариев.

Госконтракт по Крымскому мосту был заключен в феврале 2015 года. Заказчик и организатор строительства — ФКУ «Упрдор "Тамань"», подведомственное Росавтодору. Общая стоимость проекта — 228 млрд руб. В марте 2016 года к строительству моста подключился «Мостотрест», заключивший с генподрядчиком контракт на 97 млрд руб. Открытие автомобильного движения было запланировано на декабрь 2018 года, но оно стартовало уже в мае, полный ввод в эксплуатацию и завершение госконтракта намечены на декабрь 2019 года.

Источники “Ъ” утверждают, что на совещании 1 ноября прямо обсуждалась возможность привлечения в Тамань именно структур СГМ. Как рассказывает один из собеседников “Ъ”, присутствовавший на мероприятии топ-менеджер компании отметил, что строительство моста близится к завершению, намекая на высвобождающиеся возможности, и на это «живо отреагировали некоторые инвесторы», отмечая перспективы привлечения СГМ как подрядчика. Предварительные договоренности об участии мостовиков в строительстве объектов федеральной собственности порта Тамань и отдельных терминалов достигнуты еще весной на уровне акционеров, утверждает другой источник “Ъ”. Проект порта планируется к реализации полностью за частные деньги, так что выбор подрядчиков — исключительно вопрос экономики, добавляет он. Однако, уточняет другой собеседник “Ъ”, несмотря на планы по ускорению строительства сухогрузного района в Тамани, окончательного проекта пока нет, а чтобы точно говорить об участии в строительстве, нужно понимать его экономику, перспективы. Частные инвесторы терминалов от комментариев отказались.

Проект моста уникален по объемам и срокам реализации, но у такого результата есть побочные эффекты — значительно выросший штат строительных компаний и многомиллиардные вложения в технику, говорит один из источников “Ъ”.
Если людей можно сократить, добавляет он, то оборудование просто некуда девать: на закупку дополнительного оборудования для стройки затрачено более €100 млн, договоры лизинга заключены на сроки от трех до шести лет, и эти расходы не компенсируются госконтрактом на мост. По мнению собеседников “Ъ”, схема привлечения мостовиков может быть выгодна и для порта, он получит опыт, компетенции и оборудование, необходимые для работы в Керченском проливе.

Аркадий Ротенберг, глава совета директоров «Стройгазмонтажа», в интервью НТВ 20 мая

Будет неправильно, если мы сейчас всю команду распустим, и потом их уже не соберешь. У нас уже есть определенные планы
Основной объем работ мостоотрядов — до весны 2019 года, дальше — мелочи: работа по железной дороге и разборка «времянки», отмечает один из источников “Ъ”. «Живых» денег по госконтракту больше нет, добавляет он, на 2019 год осталось несколько миллиардов, и весь год пойдет в счет гашения аванса, других подрядов, хотя бы близко сравнимых по объемам, как минимум в первой половине 2019 года не предвидится. По мнению собеседников “Ъ”, чем дальше вправо будет уходить в 2019 году решение привлечь мостовиков в Тамань, тем больше теряют стороны в эффективности по разворачиванию фронта работ. До конца 2019 года есть возможность использовать под стройку порта временные промплощадки, но затем эти участки в соответствии с контрактом на мост нужно начать высвобождать.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров согласен, что привлечение в порт Тамань компаний, строивших Крымский мост, может ускорить реализацию проекта и «сохранить потенциал подрядных организаций, находящихся под санкциями». Госбанки, добавляет эксперт, также, вероятно, будут активнее кредитовать концессионера и инвесторов терминалов в случае привлечения согласованных с правительством подрядчиков. По оценкам господина Бурмистрова, объем работ только по федеральным объектам порта для СГМ может составить около 65 млрд руб.
Анастасия Веденеева

https://www.kommersant.ru/doc/3798269
Летом была новость про применение техники:
Технику с Крымского моста перебросили на Ямал для строительства переправы через Обь. ФОТО
https://ura.news/news/1052342027

Цитата: Лета от 13.11.2018 14:30:14

 

• -0.04 / 4
• • 2
  • 2

Цитата: Виктор 1964 от 13.11.2018 17:21:45По поводу планов (робко): "Мост через Северную бухту Севастополя не планируют?" Пока есть мостовики и ресурсы? Очень бы хотелось севастопольцам, всёж таки население Севастополя - более чем 1/5 населения Крыма! Кстати, и ЖД-мост с Северной стороны можно кинуть... Чтоб не шли поезда через тоннели по одноколейке. Или проложить ж/д в Камышовую (и порт там создать нормальный (точнее - восстановить)) мимо тоннелей до Симферополя. Там можно и новый пассажирский ж/д вокзал построить, со старого, через тоннели по одноколейке - только пригородные электрички гонять. Это ведь логистика, без неё не будет промышленности в Севастополе! ТЭЦ запустили, электроэнергия есть, можно промышленность развить, а вывозить продукцию не на чем...

Цитата: Виктор 1964 от 13.11.2018 17:21:45

 

• +0.12 / 6
• • 6

Цитата: Лета от 15.11.2018 21:55:34СЕВАСТОПОЛЬ, 15 ноя — РИА Новости Крым. Губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников заявил, что в ближайшее время общественности будет представлен проект мостового перехода через Севастопольскую бухту, который соединит Северную и Южную стороны города. Об этом он заявил во время "прямой линии" с жителями города в четверг. 

РИА Крым: https://crimea.ria.ru/society/20181115/1115587196.html

Цитата: Лета от 15.11.2018 21:55:34

 

• +0.00 / 0

Цитата: Виктор 1964 от 15.11.2018 22:27:25Пусть, хотя бы, геологоразведку проведут... И решат, что лучше строить, мост или тоннель! Когда "Новороссийск" переворачивался на глубине в 17-18 метров (меньше, чем высота борта от киля до верхней палубы), тоже думали, что это невозможно. Однако оказалось, что там не дно, а 20-30 метров ила и  линкор с высотой более 30 метров и шириной в 28 метров исхитрился не просто перевернуться на глубине бухты якобы в 17-18 метров , но и затонуть... Севастопольские адмиралы не знали особенностей собственной базы. (829 трупов) глава Правительственной комиссии Малышев таким матом орал, что стенографистки флотские за дверь выскакивали... Однако наказали "стрелочников", ну и Кузнецова, который вообще не при делах, Хрущёв разжаловал... Впрочем, это оффтоп уже...

Цитата: Виктор 1964 от 15.11.2018 22:27:25

 

• +0.29 / 6
• • 6

Цитата: Тот самый, как его там .. от 15.11.2018 23:28:52Это да, без экспертизы экспертов из интернета ничего построить невозможно, ни мост, ни туннель.
Без вашего совета, очевидно, никто бы и не догадался провести геологоразведку, ведь кроме вас нету объективных источников информации о состоянии дна.

Цитата: Тот самый, как его там .. от 15.11.2018 23:28:52

 

• +0.09 / 3
• • 2
  • 1